Pajero 4x4 Off-Road Club

SNOOPER писал(а): ↑Но какое отношение это имеет к Митсубиши?

SNOOPER писал(а): ↑ Не нужно фантазировать, и так уже много наговорили......

CyberAlpha писал(а): ↑ Военные, чёт вы меня своими богатит/не богатит вообще запутали.
Разве там не стоит расходомер воздуха на трубе после воздушного фильтра? Вроде стоит. Тогда этот расходомер считает, сколько всего свежего воздуха поступило во впускной коллектор. Тогда ЭБУ знает, сколько всего солярки надо в цилиндр налить, и тем самым отрегулировать богатость или небогатость смеси.
Выхлопные газы поступают или не поступают через ЕГР уже после расходомера, но так как они в сжигании топлива не участвуют, то и плевать, сколько их там поступило.
Богатость смеси - это соотношение кислорода и топлива, не? Тогда количество инертного газа + СО2+воды не должно влиять на богатость смеси.
Зачем компьютеру знать, поступил ли выхлоп обратно во впуск или не поступил?
Получается, что не обязательно ЭБУ об этом знать.

mall писал(а): ↑ пока не почитать состав выхлопных газов, а там от 2 до 20% воздуха

Этот датчик — важнейший элемент обратной связи в системе топливодозирования на современных автомобилях, позволяющей поддерживать стехиометрический состав на установившихся режимах работы двигателя с точностью до ±1%.

dvm99 писал(а): ↑Только ты не уточнил

dvm99 писал(а): ↑лямбда-зонды

dvm99 писал(а): ↑ Поэтому останется или не останется в выхлопе что-то, ОС по лямбде это махом нивелирует.

mall писал(а): ↑ akrutsko, вам сюда

SNOOPER писал(а): ↑ Но нет такой детали у митцу.

mall писал(а): ↑

SNOOPER писал(а): ↑ Но нет такой детали у митцу.

тоесть нечем контролировать стехиометрию в выпуске?

dvm99 писал(а): ↑ лямбда-зонды не только из-за экологии в машины суют, а именно для соблюдения точной стехиометрии.
https://www.zr.ru/content/articles/1198 ... yj_vozduh/

akrutsko писал(а): ↑ почему в книге написано от 20:1 до 85:1 и "позволяет воспламенить любое количество", а тут на форуме пишут что "для соблюдения точной стехиометрии"
почему?

SNOOPER писал(а): ↑ Потому как Дима, о бензинке.

akrutsko писал(а): ↑ прошу прощения, что-то изначально показалось что речь про ЕГР на дизеле...

Saur писал(а): ↑ Ну ваще прокинуть смысл - на каком обороте ИГР нах отключаетсо?

CyberAlpha писал(а): ↑ Очередной довод в пользу того, что лезть туда со смелостью, силой и закатанными рукавами не стоит.

CyberAlpha писал(а): ↑ В смысле вопрос как правильно отключить ЕГР

CyberAlpha писал(а): ↑ Попротиворечу сам себе:
"С внедрением ETC (электронная педаль акселератора) также встал вопрос о безопасности работы системы, так как величина наполнения теперь задается исключительно программно и в случае проблем, водитель, отпустив педаль акселератора, уже не может “перекрыть кислород” двигателю. Функции отслеживания безопасных режимов работы возложены на отдельный процессор безопасности, который, точно так же, как и контроллер АКПП, должен уметь не только аварийно останавливать двигатель, но и ограничивать его момент." Очередной довод в пользу того, что лезть туда со смелостью, силой и закатанными рукавами не стоит.

Все равно буду курить этот вопрос. В смысле вопрос как правильно отключить ЕГР.

oasys писал(а): ↑ Он отключается не на обороте, а на нагрузке. Даванешь тапку - отключается. На ХХ и при просто равномерном движении открыт.