Pajero 4x4 Off-Road Club

Yarpajero писал(а): ↑ Судя по тому, что каждая третья машина с китайскими диодами ездит, значит гаишникам пофиг на них. Бойтесь дальше.

Просто % идиотов зашкаливает и гаеры не справляются. А так да, идиотов слепящих со встречки хватает, к сожалению.
Что до сравнения. Ну есть штатный светодиодный свет на мазде, есть штатный ксенон на П4. Особой разницы не вижу.

dzedun писал(а): ↑машина семейная

Бери ту в которой есть ASTS

dzedun писал(а): ↑ автокорректор - это 3-я слева кнопочка на панели напротив левой коленки, там где нарисована фара с буквой А и on/off? так эта кнопка во всех комплектациях - и с омывателем, и без

Автокорректору кнопочки не нужны, на то он и авто... у меня нет такой кнопочки, ксенон и омыватель есть.
Китайцы вон на Ховере 9 в рестайле уменьшили мощность головных ламп и убрали омыватель, значит можно...

Yarpajero писал(а): ↑ Китайцы вон на Ховере 9 в рестайле уменьшили мощность головных ламп и убрали омыватель, значит можно..

Да, на самом деле в стандарте требования от светового потока. Но если светодиоды не дают больше светового потока, то нахрена они такие нужны? Просто геморроя с заменой больше иметь?
https://zr-ru.turbopages.org/turbo/zr.r ... solyarisa/

– В соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 48 установка омывателя и автоматического корректора фар является обязательной, если ближний свет выдает световой поток более 2000 люмен. Обращаю внимание: требование не привязано к типу источника света. Галоген до этой границы недотягивает. Ксенон чаще всего светит лампой на 35 Вт, которая превышает указанный лимит. Однако есть лампы мощностью 25 Вт, которые допускается применять без омывателя и автокорректора. То же самое касается светодиодных фар.

Поэтому немало сравнительно недорогих моделей с LED-фарами выпускают без этих устройств. Это не означает, что свет у них заведомо хуже: эффективность фары больше зависит от ее конструкции и в меньшей степени от типа и мощности источника света.

С последним предложением в корне не согласен. Все серьёзные производители делают конструкцию фары наиболее эффективной, за исключением бюджетных моделей. Ну, а где экономят на корректорах, сложно ожидать дорогую оптику, а еще и световой поток слабый. В общем, маркетинговый трюк, и ничего больше.

Чтото я всё равно задумался сдать таху и взять паджерика, товарищи. Неопределённость и понимание того, что будет застой всего и вся, а особенно у нас, вынуждвют меня снова глянуть на обмен с доплатой. Как раз и кредит выплачу.

Чем грозит стояние машины год гдето.? Выпуск 2021 года апрель.

asergeyev писал(а): ↑ Чем грозит стояние машины год гдето.? Выпуск 2021 года апрель.

Шины, колодки, клапана ржой пойти могут, если влажность высокая. Кузов хорошо помыть, воском натереть, особенно хром. Вообще лучше ездить, хоть раз в неделю до полного прогрева.

Клапана, это если она вообще не заводится, я так понимаю.
С этим что-то делают?
Стоит ли овчинка выделки, как считаете?

Такие 20года с 3.5л не стоит даже рассматривать?

https://auto.ru/cars/used/sale/mitsubis ... -20273a37/

asergeyev писал(а): ↑ Клапана, это если она вообще не заводится, я так понимаю.
С этим что-то делают?

Клапана ржавеют по поясу контакта с седлом, т.к. некоторые клапана стоят открытыми, и через выхлопную трубу и воздушный фильтр есть тяга воздуха, а в нем влага. Привет ржа, а потом и нагар и потеря компрессии. При консервации затыкают выхлоп промаслянной тряпкой.
Насчёт овчинки и выделки, хз. Я бы пока не кипишевал. В любом случае, тахо дороже П4, и зачем за П4 доплачивать не понятно. В общем, ИМХО, сохраняйте спокойствие. Ездите и радуйтесь, что деньги вложены.

Не, за п4 наоборот, мне доплатят.
Да. Годовалую стоЯщую машину стремно брать, конечно

asergeyev писал(а): ↑ Да. Годовалую стоЯщую машину стремно брать, конечно

Ну, смотря где и как стояла. В СПб на улице, не законсервированная, да. На юге, с консервацией, почему нет?

вряд ли на стоянке в эмиратах кто-то консервировал машину.
а 3,5 двигатель как вообще по сравнению с 3,0?

Консервация машины это из разряда фантастики.
Исходим от того, что машина улице стояла. Изредка заводилась, чтобы показать клиенту, что заводится.

Насчёт 3.5 - длиннее ход поршней. Разумеется, больше коней, да и тяги побольше будет судя ТТХ.

А я обновился

То что 3,5 пободрее чем 3,0 - это понятно. Какая у него степень сжатия знает ли кто (интересует пойдёт ли ему 92 бензин)? Есть ли смысл за ним гоняться, учитывая что 3-литровых хватает, а 3,5 закончили выпускать в 2019-20?

По комплектации как я понял, если хочется максималку (с ксеноном), то придётся смириться со светлым салоном и деревянным рулём.

Когда себе искал, многие, кто до меня ездили на Паджерах говорили, что 3.5 не такой надежный как 3.0.

а кто ездит с рулем с деревянными вставками? насколько это удобно? руки не скользят, летом особенно?

Хрен с ним с рулём.
Главное надёжность и вменяемость цен на обслуживание и запчасти.

dzedun писал(а): ↑ а кто ездит с рулем с деревянными вставками? насколько это удобно? руки не скользят, летом особенно?

На Паджеро3 ездил, все хорошо , лучше чем бюджеторуль на П4... сейчас.

Yarpajero писал(а): ↑ лучше чем бюджеторуль на П4... сейчас.

И чем он лучше?

gansales писал(а): ↑И чем он лучше?

Материалы изготовления лучше, как впрочем в во всем салоне П3, включая кожу сидений. Ну и руль с деревянными вставками "только у меня и Майкла Джексона!"

Pajero 4x4 Off-Road Club

Помогите с выбором Pajero4

Помогите с выбором Pajero4

Помогите с выбором Pajero4

Помогите с выбором Pajero4

Помогите с выбором Pajero4

Помогите с выбором Pajero4

Помогите с выбором Pajero4

Помогите с выбором Pajero4

Помогите с выбором Pajero4

Помогите с выбором Pajero4

Помогите с выбором Pajero4

Помогите с выбором Pajero4

Помогите с выбором Pajero4

Помогите с выбором Pajero4

Помогите с выбором Pajero4

Помогите с выбором Pajero4

Помогите с выбором Pajero4

Помогите с выбором Pajero4

Помогите с выбором Pajero4

Помогите с выбором Pajero4

Помогите с выбором Pajero4