Pajero 4x4 Off-Road Club

"даже по мануалам все расходиться!"
что там расходится? Я тянул как у вас указано, и во всех мануалах что были под рукой так и написано.
А в -25 у меня уже второй мотор заводится без всяких тепловых пушек, эфиров и газет

только там еще два "маленьких" нужно тянуть 24Нм без извратов

pashap писал(а): что там расходится?

Допустим расходится в том что многие пишут что по 90 градусов надо 2 раза протягивать!! Вот и непонятно кому верить мануалу или людям со стажем

pashap писал(а): А в -25 у меня уже второй мотор заводится без всяких тепловых пушек, эфиров и газет

А что с первым случилось тогда?? Без обид но простой между заводом был около 2 месяцев в леденющем гараже, на улице темпер ночью опускался гдето до-45 примерно, а там где стоит гараж и того поменьше! Так что думаю в этом причина! Хотя могу ошибаться! Самое страшное сейчас не поставить голову новую и чтоб она опять не крякнула Адля этого нужно определить причину кряка старой!
А может быть из-за того что форса лила???

Sergey28rus писал(а): А может быть из-за того что форса лила???

Может. Если прям лила.

Sergey28rus писал(а): А что с первым случилось тогда??

треснул блок. Можете поискать, я тут выкладывал фотки. Купил контрактник, не много поездил у него треснула ГБЦ. Поставил новую ГБЦ - пока полет нормальный (тьфу, тьфу, тьфу)

Sergey28rus,меня запинают сейчас тут но я без динамометрических приблуд тяну всегда воротком полметровым по ощущениям,и не разу ни голову не вело,ни прокладка не прогорала...Новую автовельт три раза снимал и ставил так,все ок.Там шайбы правильно ставить еще надо,в мануале описано.

Druller писал(а):Новую автовельт три раза снимал и ставил так,все ок.Там шайбы правильно ставить еще надо,в мануале описано.

А нафига три раза снимали?

Druller писал(а): но я без динамометрических приблуд тяну всегда воротком полметровым по ощущениям,и не разу ни голову не вело,ни прокладка не прогорала...

Товарищ тоже 2 раза голову менял, первый раз поставил китай, тянул по книге, но из-за некоторых событий (угнали машину, перегрели,сожгли турбину) Пришлось ему вновь все это менять, взял контрактную башку, тянул на глаз, уже 2 года, проехал от нас до сочи и обратно, а это без малого 20000 за раз И ездит непариться Вот и незнаю как мне то поступить правильнее будет!? Навыков ремонта двигателя нет вообще, первый раз сам разбераю, обычно все сам тока по ходовке ну и всему остальному делал! В двигатель боялся лезть

pashap писал(а):

Druller писал(а):Новую автовельт три раза снимал и ставил так,все ок.Там шайбы правильно ставить еще надо,в мануале описано.

А нафига три раза снимали?

Это не из за головки,она работает без нареканий 30 с лишним тыр уже.Первый раз колено шлифованное сломало,второй решил поиграться с толщиной прокладки,третий не мог найти течь масла,начал на заглушку сзади головы грешить,оказалась не она.

Sergey28rus писал(а):

Druller писал(а): но я без динамометрических приблуд тяну всегда воротком полметровым по ощущениям,и не разу ни голову не вело,ни прокладка не прогорала...

Товарищ тоже 2 раза голову менял, первый раз поставил китай, тянул по книге, но из-за некоторых событий (угнали машину, перегрели,сожгли турбину) Пришлось ему вновь все это менять, взял контрактную башку, тянул на глаз, уже 2 года, проехал от нас до сочи и обратно, а это без малого 20000 за раз И ездит непариться Вот и незнаю как мне то поступить правильнее будет!? Навыков ремонта двигателя нет вообще, первый раз сам разбераю, обычно все сам тока по ходовке ну и всему остальному делал! В двигатель боялся лезть

Перегрев любая алюминиевая головка терпеть не будет,ни новая китай ни контракт. По ремонту в мануале достаточно хорошо все описано,думаю все получится). По своему опыту,когда болты выкрутишь которые головку держат,в блоке обязательно вычисти всю грязь куда они вкручиваются,промой из шприца бензином и тампончиками все удали насухо!!! Там места очень мало и болт может упереться и не зажмет должным образом головку,а это чревато. Я закручивал после этого все 18 болтов на место без головки до упора и штангелем промерял притянет или нет. И при закручивании не смазывай болты - резьба плотная и смазка плохо просачивается,создавая так же клин.Как то так.
пс.У меня мотор правда 56,но думаю и на 40 может такая же история приключиться.

Fedot писал(а): Чего ждать? Голову на опрессовку везти в любом случае?

Можешь сам попробовать проверить на трещины,перевернул,заткнул отверстия под патрубки,натер мелом плоскость хорошо и заливай керосин в рубашку охлаждения,мел отпотел - трещина. Недостаток - если трещина под форкамерой,не увидишь.

Похоже мой Autowelt ZK-32002 не долго проходил. Опять начал уходить тосол не известно куда, когда открываю пробку радиатора - от туда хороший "пшик"
И года не прошла

pashap писал(а):Похоже мой Autowelt ZK-32002 не долго проходил. Опять начал уходить тосол не известно куда, когда открываю пробку радиатора - от туда хороший "пшик"
И года не прошла

а) попробуй обтянуть голову
б) залей фриз что под ультрофиолетом светится, мож где утечка есть. давление в системе должно быть.

Утечек не нашел, да и уже начал появляться белый дымок в некоторых режимах.
Обтянуть голову конечно можно попробовать, но учитывая как она тянется по штату, то куда еще то тянуть?

на 30град обтяни каждый болт
вообще после установки новой башки, рекомендуется после 1000-1500 км голову обтягивать

А кто-нибудь ставил ГБЦ Amadeo Marti Carbonell?

pashap писал(а):Похоже мой Autowelt ZK-32002 не долго проходил. Опять начал уходить тосол не известно куда, когда открываю пробку радиатора - от туда хороший "пшик"
И года не прошла

прошла всего 28т

Разобрали.
Прокладка целая, а вот прямо из головы (noname) окуда-то (наверное из-под форкамер) в четвертый цилиндр текло. Надо опрессовывать. Зеркало в 4м нарушено (т.е. не блестит).
Вопрос1 - если уже был 0.5 расточен, конусность-эллипсность в норме, как можно не растачивая зеркало восстановить? Очень не хочется эту шахматку трогать...
Вопрос2 - как идетнифицировать noname головы, есть какие-то опознавательные знаки? Т.е. я по поиску прошелся, есть говорят варианты Autowelt, AKESAI ит.д.
P.S. 80тыс назад поставил абсолютно новую голову, убеждали что оригинал (я знал что не оригинал - форкамеры не керамические, надеялся что в "заменителях" что-то учли чего не учли японцы) и новую прокладку тоже "типа" оригинал. Доберусь - сделаю фотки. Если бы перетянули форсунки - трещины от них бы невооруженным глазом видно было.
После первого горького опыта прикрутил электронный термометр поближе к прокладке, на трассе на остановках выше 84С не поднималась температура, форсунки еще тогда выкручивали - факел отличный, дыма ни на каких режимах никогда не было, не троило.
Грустно...

SoundThunder писал(а):Разобрали.
Прокладка целая, а вот прямо из головы (noname) окуда-то (наверное из-под форкамер) в четвертый цилиндр текло. Надо опрессовывать. Зеркало в 4м нарушено (т.е. не блестит).
Вопрос1 - если уже был 0.5 расточен, конусность-эллипсность в норме, как можно не растачивая зеркало восстановить? Очень не хочется эту шахматку трогать...
Вопрос2 - как идетнифицировать noname головы, есть какие-то опознавательные знаки? Т.е. я по поиску прошелся, есть говорят варианты Autowelt, AKESAI ит.д.

А зачем ее опрессовывать если видно, что с нее текло? Это просто выкинутые деньги и время, вы же не планируете пытаться восстановить ГБЦ?
Может быть у вас на зеркале просто накипь? У меня она была.
Выложите хорошие фото ГБЦ со всех сторон.