Pajero 4x4 Off-Road Club

Кто о чем, а вшивый о бане... вот и я опять выскажусь
Итак, на моем 4D56 Castrol Edge 5W-30 (ACEA A3/B3, A3/B4, C3) отработал 7500, угара нет. Решил просто поменять масло, но обнаружил, на упаковке теперь остался только ACEA C3 (на сайте, кстати, все по старому).
В связи с отсутствующим у нас сажевым фильтром и низким щелочным числом у Edge, хочу теперь залить Castrol Magnatec 5W-30 A3/B4. Смущает лишь его высокая зольность при наличии EGR.

Leshka79, нет такого масла на сайте кастрола.

Вот нарыл про оригинальные масла Митцу. Не помню откуда взял, возможно и с этой ветки А может и правда оригинальные заливать в ОД. Только вот меня почему то устраивает купить масло на стороне, привезти им (ОД) и самое главное ГЛАЗАМИ ПРОСЛЕДИТЬ, чтобы они мое купленное масло туда залили...
На таком фоне недоверия оригинальные масла блекнут...

Napic писал(а): Только вот меня почему то устраивает купить масло на стороне, привезти им (ОД) и самое главное ГЛАЗАМИ ПРОСЛЕДИТЬ, чтобы они мое купленное масло туда залили...
На таком фоне недоверия оригинальные масла блекнут...

А тогда такой вопрос. Если масло самому менять, и на ТО говорить, что заменено, что с гарантией?

Leshka79, здесь http://www.lubrizol.com/EuropeanEngineO ... A2008.html есть хорошая картинка, на которой видно, что масло 5w30 не может быть A3/B4.

Однако занятные Napic презентации выложил.

Chupakabra писал(а):Однако занятные Napic презентации выложил.

А вот что заливают на заводе

Товарищи Napic и black910, а как же вот с этим:
http://www.castrol.com/castrol/sectiong ... 35#7165176
Оно там у них чисто виртуальное что ли... непонятно...

Leshka79 писал(а):Товарищи Napic и black910, а как же вот с этим:
http://www.castrol.com/castrol/sectiong ... 35#7165176
Оно там у них чисто виртуальное что ли... непонятно...

Да, действительно, проглядел. Все там нормально, только вот температура вспышки 200 - что-то мало, может поэтому кастрол обычно сильнее чем другие масла, угорает...

black910 писал(а):Leshka79, здесь http://www.lubrizol.com/EuropeanEngineO ... A2008.html есть хорошая картинка, на которой видно, что масло 5w30 не может быть A3/B4.

Не, может

Не, может

А я уже третий раз подряд на ТО лью http://mobil1.ru/products/ms3000d/default.aspx


Mobil Super 3000 X1 Diesel 5W-40
Вязкость кинематическая, ASTM D445
сСт при 40 ºC 84
сСт при 100 ºC 14
Зольность сульфатная, % масс., ASTM D874 1,1
Содержание фосфора, % 0,095
Температура вспышки, °C, ASTM D92 222
Плотности при 15 °C, кг/л, ASTM D 4052 0,855
Температура застывания, °C, ASTM D97 -39

Угара не замечал.

Вот ведь дела. Весь мозг в раскоряку. Масло, которое удовлетворяет А3/В4, плюс высокий щелочной индекс, а также 5-30 ---- всего несколько вариантов (кастрол магнатек, ликви моли и............). Я прям в шоке. все остальные либо 0-30, либо С2/С3.
И чего делать?????
Хоть переходи на 0-40 (нью лайф от Мобил) как заливал ОД.
Сейчас Mobil 1 ESP Formula 5W-30. Вроде все ОК! Но зольная сульфатность и щелочной индекс = 06 (7) Прям беда...........

Не боись! Они все из одной бочки, просто разливают в разные баночки - что бы разным моторам подходило

Napic писал(а):Кстати, про оригинальные масла на Рольфовском сайте - они их планируют лить и в дизельные двигатели тоже! Говорят, что они сами разрешают.... типа подходят и дизелям и неважно что одобрялись только как бензиновые, для дизелей одобрений не нужно! что хочу то и делаю, раз мои масла, то сам и рекомендую в свои же двигатели... Вот. Круть. Но логика железная.

Сегодня позвонил дилеру нашему. Записался на ТО 7500. Спросил что будем заливать. Сказали что пришло согласование на масла Митсубиси,зальем 5-30....вот только думаю может свое залить. Кастрол например????

G.A.P писал(а):Не боись! Они все из одной бочки, просто разливают в разные баночки - что бы разным моторам подходило

Успокоил! Спасибо! А сам, что заливаем?????

oleggelo писал(а):Вот ведь дела. Весь мозг в раскоряку. Масло, которое удовлетворяет А3/В4, плюс высокий щелочной индекс, а также 5-30 ---- всего несколько вариантов (кастрол магнатек, ликви моли и............). Я прям в шоке. все остальные либо 0-30, либо С2/С3.
И чего делать?????
Хоть переходи на 0-40 (нью лайф от Мобил) как заливал ОД.
Сейчас Mobil 1 ESP Formula 5W-30. Вроде все ОК! Но зольная сульфатность и щелочной индекс = 06 (7) Прям беда...........

Я тебе больше скажу. Выяснил про оригинальные масла, которые появились в Митцу... По горячей линии говорят что в дизеля нельзя лить 0w30, а только 5w30.
ОД же говорит, что в НМПС 4d56 Рольф рекомендует 0w30, а 5w30 - это на Л200 и показывает бумаги с руководством к действию...

Кто-то из этих двоих заблуждается...
Документов на соответствие API никаких нет - но говорят на канистре написано , обязательную сертификацию делали, но вроде результаты для служебного пользования
по АСЕА, ILSAC не получали.

Вообщем бардак и неразбериха и если двигатель износится к 100 тыс окончании гарантии, то я не удивлюсь - возможно они специально масло свое выпустили, чтобы двигатели больше 100 тыс. не отхаживали...

Горячая линия говорит, что ориг. масла Митцу - гидрокрекинговые. Полной сиснтетики там нет, а масло 5w30 полусинтетика, но что мешают и с чем - для служебного пользования.

Я спрашиваю, какая температура замерзания, живу типа в Сибири, холодно, скажите когда масло 5w30 замерзнет, чтобы знать - ответ не скажем - для служебного пользования

А в шоке нах

кстати табличка с сервис мануале и в инструкции разная, по сервис мануалу вообще CD можно лить и A1/B1

Napic писал(а):По горячей линии говорят что в дизеля нельзя лить 0w30, а только 5w30.

Ну тогда поясни ПЛИЗ, где я заблуждаюсь -
0-30 отличается от 5-30 только низкотемпературными свойствами. При 100 С у них одинаковая вязкость. Ну и другими свойствами (зольность, щелочной индекс, вязкость при сдвиге и т.д.).
Я так понимаю, что нам важна именно вторая цифра (30) - вязкость при 100(С), где-то около 11,9-12,1.
В чем не прав?

oleggelo писал(а):Я так понимаю, что нам важна именно вторая цифра (30) - вязкость при 100(С), где-то около 11,9-12,1.
В чем не прав?

Ты прав. Но в горячей линии говорят, что их оригинальное масло нельзя лить в дизеля 0w30, а только 5w30. И говорят это уверено, после долгого уточнения у специалистов.
А проверить их слова нельзя никак - они никакую информацию не выдают, говорят для служебного пользования, не говорят даже температуру замерзания масла! Т.е. они все параметры знают, но не говорят...

Т.е. не исключено, что их оригинальные масла вообще не соответствуют даже SAE и проверить как?

Napic писал(а):Т.е. не исключено, что их оригинальные масла вообще не соответствуют даже SAE и проверить как?

"ЗАЧИПИСЬ". И чего делать. Я машину брал не на 100.000 и 3 года. Нравится она мне. И хочется сделать - что-бы как лучше (или хотя бы не навредить). А тут.....
Теперь усиленно надо думать о http://www.motul-product.ru/category/12/200/#m
либо:http://www.motul-product.ru/category/12/64/#m
либо: http://www.motul-product.ru/category/12/51/#m Но тут много вопросов. Да и дороговато.
Либо CASTROL

Leshka79 писал(а):http://www.castrol.com/castrol/sectiong ... 35#7165176

oleggelo писал(а): Теперь усиленно надо думать о http://www.motul-product.ru/category/12/200/#m
либо:http://www.motul-product.ru/category/12/64/#m
либо: http://www.motul-product.ru/category/12/51/#m Но тут много вопросов. Да и дороговато.

Кастрол? - ну его
А из этих трех первое вроде самое подходящее, несмотря на 0в30
У него даже вязкость больше, чем у масла 8100 Eco-nergy 5W-30 и температура застывания маленькая. Это говорит о том, что действительно синтетика а не гидрокрекинг. Третье дорогое сильно и на основе эстеров.
Тоже буду усиленно об этом масле (8100 X-lite 0W-30) думать...
http://www.motul-canada.com/en/products ... 30_TDS.pdf оно естеровое Хорошо это или плохо?

А вообще еще думаю о http://www.primula.ru/katalog/motor/syn1/ а точнее 5в30 MXL. Вроде все хорошо.