Pajero 4x4 Off-Road Club

А вы только осознали, что после того как ваши деньги попали в кассу любого дилера, и вам выдали машину, вы являетесь отработанным материалом? Ну вы, блин, даёте Рольфовцы не даром про подрулевые переключатели написали - производитель предусмотрел возможность управления коробкой, в случае когда водителю что то не нравиться в автоматике...

G.A.P писал(а):А вы только осознали, что после того как ваши деньги попали в кассу любого дилера, и вам выдали машину, вы являетесь отработанным материалом? Ну вы, блин, даёте Рольфовцы не даром про подрулевые переключатели написали - производитель предусмотрел возможность управления коробкой, в случае когда водителю что то не нравиться в автоматике...

Машина то хорошая. Вот и не хотелось портить общее впечатление суровой правдой жизни... Самообман такой для души.

Для информации. Там тоже были коллективные письма, жалобы и пр. Ну, так, на всякий случай - вдруг кому в разговоре пригодится

http://motor.ru/news/2011/08/16/solaris/

Да вы думаете что Рольф проинформировал производителя? Сииильно сомневаюсь. Сидит клерк к которому попало письмо, понимает что пока не грозит замена агрегата(ведь никто не обратился с правильно оформленной претензией). Вот они просто и отписались. Нужно взять независимого эксперта с лицензией пригласить представителя производителя (того же Рольфа) и используя средства диагностики обозначить проблему. Вот тогда они зачешутся. Причем лучше напрягать именно дилера - они чуя вероятность затрат не по делу будут давить на Рольф.
Второй вариант - написать непосредственно в Японию. И вдобавок указать, что Рольф при обращении, отделался отпиской.
Я уже писал - у меня этой проблемы нет, но и нет причин недоверять тем, кто недоволен. Я просил перевести письмо на английский - я бы передал производителям АКПП. Но перевода нет. А встречаться я буду с ними 25-26го числа. Я задам конечно вопрос - почему поменяли модули (кстати Рольф не должен делать секрета из технической информации - это просто незаконно) Владелец машины вправе знать о своей машине все, что хочет.
И последнее - проблема есть не у 2х человек - около 80% жалуются. Откуда инертность у них? Почему не подписываются? Количеством давить надо. Или мы везде так? На выборах молчим, тут миримся.....

Дружище ну не кипиши! Письмо это попало не к клерку, а к ген. диру рольф-импорт. Потерпи чутка.

sn1 писал(а):Дружище ну не кипиши! Письмо это попало не к клерку, а к ген. диру рольф-импорт. Потерпи чутка.

А кто есть ген.директор рольфа для Мицубиси в Японии? Клерк из филиала в стране, где медведи? И где процент реализуемых машин от общего выпуска процентов 5 наверное. Это не США. Он пискнуть то побоится об этом. Не то чтоб ВНЯТНО объяснить проблему.

Россия для Мицу - это ОТДЕЛЬНЫЙ рынок. И % продаж в России просто ого-го (от общих продаж в мире). В лучшие годы - почти 10% от ВСЕХ авто, даже включая Японию. И в сравнении с США - тоже. В США у Мицу не получается, хотя конечно хочется Почитайте фин. отчетность, они ее не скрывают Так что наш рынок для Мицу ОЧЕНЬ важен. Другой вопрос - какая будет реакция. Вот и посмотрим

atservice писал(а):

sn1 писал(а):Дружище ну не кипиши! Письмо это попало не к клерку, а к ген. диру рольф-импорт. Потерпи чутка.

А кто есть ген.директор рольфа для Мицубиси в Японии? Клерк из филиала в стране, где медведи? И где процент реализуемых машин от общего выпуска процентов 5 наверное. Это не США. Он пискнуть то побоится об этом. Не то чтоб ВНЯТНО объяснить проблему.

Россия сейчас на 2-м месте в мире по продажам Митсу после США, так что пискнет! Несцы!

G.A.P писал(а):Рольфовцы не даром про подрулевые переключатели написали - производитель предусмотрел возможность управления коробкой, в случае когда водителю что то не нравиться в автоматике...

Специально сегодня поездил в левом положении селектора рычага АКПП - спорт режиме и пользовался подрулевыми лепестками - так вот МНЕ НЕКОМФОРТНО от того что при снижении скорости коробка также отрабатывает сама 5-4-3-1 2-ой скорости нет!
На малых скоростях в спорт режиме "задолбался" нормально передвигаться, то 1-я скорость сама включается, то на третьей двигаюсь!

Еду на третьей, скорость менее 20 кмч - не тянет в горку, дергаю подрулевой переключатель чтобы включилась 2-ая скорость, но включается 1-я, оказывается если скорость снижается, то коробка решила сама перейти с 3-ей скорости на 1-ую скорость...

Вообщем глюк не только в полностью автоматическом режиме присутствует, но и в ручном режиме спорт нелогично, что коробка продолжает думать за тебя... и она (коробка) 2-ую скорость что-то не любит. Такие же аварийные ситуации что и в полностью автоматическом режиме.

Нет полного контроля над машиной. Ну держала бы при снижении скорости 5-ую передачу, либо ту, которую выбрал сам, как тут уже писали делают на немцах - было бы логично, в уме бы считал, передачи сам перебирал....

atservice писал(а):. Я просил перевести письмо на английский - я бы передал производителям АКПП. Но перевода нет. А встречаться я буду с ними 25-26го числа.

Я не переводчик, и возможно производители предпочтут оригинал на русском
Кто в английском силен - правьте, я буду перезаливать...

Давай подождём, если ответа не будет, или он "не удовлетворит" публику, письмо напишем как надо, проблем нет. Но только после пятого.........

Мои наблюдения почему нет второй скорости при движении в ручном режиме на скоростях 10-20 км/ч.

При ручном управлении, при снижении скорости, при газе 0%, коробка сама перескакивает с 4-ой передачи на 3-ую передачу при скорости 30 км/ч и... если ничего не дергать, то третья передача остается включенной вплоть до полной остановки автомобиля - скорости 10 км/ч - это укладывается в график downshift и также говорил специалист Рольфа - это ручной режим.

Но если при снижении скорости, при газе 0% при скорости 30 или 40 км/ч заранее вручную включить 2-ую передачу, то коробка сама переключается на 1-ую передачу на 18 км/ч!

Я наивный полагал, что если заранее включить 2-ую передачу, то на ней и буду разгоняться со скоростей 10-20

А оказывается, что если ты на 3-ей передаче, то и будешь на ней, а если на второй - то будешь на 1-ой! Все это на скоростях от 10 до 20.

Адаптация в ручном режиме срабатывает или нет. Почему не выполняется график downshift при работе 2-ой скорости?

По поводу ЗОЗПП и недостатка товара, что мы видим... При наборе скорости до 50 км/ч пятую передачу не включить даже в ручном режиме, а при снижении скорости при отпущенной педали газа пятая передача сама переходит на четвертую при той же самой скорости в 50 км/ч.

Для второй передачи этот алгоритм срабатывает, для четвертой передачи - тоже.
Почему не срабатывает для третьей передачи? Чем она такая особенная?

В результате у нас нет 2-ой передачи на скоростях 10-20 что в ручном режиме, что в автоматическом.

Вот интерестно , а на других Паджере 4-ом и японцах вообще есть этот глюк?

Вспомнилось... Я когда катался на паджере с автоматом, на тестдрайве, вообще не понравилось - тупняк такой как будто сзади камаз с песком привязан, и рёв от мотора стоял зверский Это видимо она так адаптировалась, что ехать совсем не хотела

Блин, народ, кто выбрал в голосовалке НЕЗАДЕЙСТВОВАННЫЙ вариант ответа?

Hint: у кого крестик напротив него (справа от процентов), тот и ...

Napic писал(а):Мои наблюдения почему нет второй скорости при движении в ручном режиме на скоростях 10-20 км/ч.

При ручном управлении, при снижении скорости, при газе 0%, коробка сама перескакивает с 4-ой передачи на 3-ую передачу при скорости 30 км/ч и... если ничего не дергать, то третья передача остается включенной вплоть до полной остановки автомобиля - скорости 10 км/ч - это укладывается в график downshift и также говорил специалист Рольфа - это ручной режим.

Но если при снижении скорости, при газе 0% при скорости 30 или 40 км/ч заранее вручную включить 2-ую передачу, то коробка сама переключается на 1-ую передачу на 18 км/ч!

Я наивный полагал, что если заранее включить 2-ую передачу, то на ней и буду разгоняться со скоростей 10-20

А оказывается, что если ты на 3-ей передаче, то и будешь на ней, а если на второй - то будешь на 1-ой! Все это на скоростях от 10 до 20.

Адаптация в ручном режиме срабатывает или нет. Почему не выполняется график downshift при работе 2-ой скорости?

По поводу ЗОЗПП и недостатка товара, что мы видим... При наборе скорости до 50 км/ч пятую передачу не включить даже в ручном режиме, а при снижении скорости при отпущенной педали газа пятая передача сама переходит на четвертую при той же самой скорости в 50 км/ч.

Для второй передачи этот алгоритм срабатывает, для четвертой передачи - тоже.
Почему не срабатывает для третьей передачи? Чем она такая особенная?

В результате у нас нет 2-ой передачи на скоростях 10-20 что в ручном режиме, что в автоматическом.

Попробуй не лепестками, а "кочергой"! Там другой алгоритм. Такое ощущение, что лепестки - это "полуавтомат"
, а "кочерга" - чистый мануал.

sn1 писал(а):Попробуй не лепестками, а "кочергой"! Там другой алгоритм. Такое ощущение, что лепестки - это "полуавтомат"
, а "кочерга" - чистый мануал.

На сколько мне отложилось, передачи и вниз, и вверх переключает одинаково - автоматически, при достижении максимальных оборотов или минимальной скорости. Про вниз уверен на 100%, т.к. экспериментировал много в связи с сабжем , про вверх - на 99.99%, просто не помню уже на 100%, но по-моему - одинаково всё

CoolBDW писал(а):

sn1 писал(а):Попробуй не лепестками, а "кочергой"! Там другой алгоритм. Такое ощущение, что лепестки - это "полуавтомат"
, а "кочерга" - чистый мануал.

На сколько мне отложилось, передачи и вниз, и вверх переключает одинаково - автоматически, при достижении максимальных оборотов или минимальной скорости. Про вниз уверен на 100%, т.к. экспериментировал много в связи с сабжем , про вверх - на 99.99%, просто не помню уже на 100%, но по-моему - одинаково всё

Неа!

sn1 писал(а):

CoolBDW писал(а):

sn1 писал(а):Попробуй не лепестками, а "кочергой"! Там другой алгоритм. Такое ощущение, что лепестки - это "полуавтомат"
, а "кочерга" - чистый мануал.

На сколько мне отложилось, передачи и вниз, и вверх переключает одинаково - автоматически, при достижении максимальных оборотов или минимальной скорости. Про вниз уверен на 100%, т.к. экспериментировал много в связи с сабжем , про вверх - на 99.99%, просто не помню уже на 100%, но по-моему - одинаково всё

Неа!

Краткость сестра таланта, но мачеха гонорара
Поясни,может, я забыл что уже - редко пользуюсь ручным режимом, в основном как раз рычагом передёргиваю с 3-й на 2-ю/1-ю в связи с сабжем. Ну и в грязюке/сугробах рычагом ручной выставляю, чтобы в D после остановки не уходила.

CoolBDW писал(а): Поясни,может, я забыл что уже - редко пользуюсь ручным режимом, в основном как раз рычагом передёргиваю с 3-й на 2-ю/1-ю в связи с сабжем. Ну и в грязюке/сугробах рычагом ручной выставляю, чтобы в D после остановки не уходила.

В D не уходит - уже по другому, сама не переключается вниз, вверх не переключается сама пока не достигнет критических оборотов. можно на 2-й долго ехать! ловить не надо.