Pajero 4x4 Off-Road Club

klyuchnik писал(а):

megranny писал(а):Да и был ли обрыв?Могет слетела цепочка-то?

Может быть и такое...?

Дык теоретически почему нет?Цепь растянулась,а натяжитель сломался.

Практически не может.

SNOOPER писал(а):Практически не может.

Саша,типа в мицу надёжнее,чем в жЫгуле?Спорить не бу.А на ниве было один раз,когда забыл завернуть натяжник и все дальнейшие дела со снятием головы и заменой-притиркой клапанов.

У митцу нет таких лошадиных зазоров, и везде где необходимо стоят органичители чтоб цепь не перескочила. Даже снатая с распредов цепь, не перескочет на колен вале.

Понятненько!Тогда не ясна сама возможность-вероятность разрыва.На той же классике по двести тыков выхаживают.Тянутся,безусловно.Перескакивают.Насадки на натяжник ставят,но вот чтобы обрыв,не припомню никого.Согласен,что на Падже усилие на каждое звено большее прилагается,но ведь и цепи другие.А на двухрядках как?Така ж хвигня

На класике крутит один распредвал, а здесь два.
Тоесть неравномерность вращения больше, особенно между валами.
Этой "болезнью" страдают все моторы вращающие больше одного вала.
Вон возьми 406-й мотор от ГАЗ. Цепь двухрядная, казалось бу ходить и ходить. Но больше 20тк, стрёмно.
Решает проблему установка звёзд на подшипниках качения, но только за счёт болие равномерного вращения, на сотню хватит.

klyuchnik, у меня осталось много "железа" после переборки 4М41...
поршня, клапана, цепь , звезды, натяжители\успокоители...

авто купил...историю её мало знал...все з\ч новые купил заранее...
перебрали ДВС... мастер изучил снятые запчасти и сказал, что их недавно меняли(тык 10-15)

я потом к официалам ездил и нарыл документы... действительно менялось...

так вот, ближе к теме, отдам все скопом ПРОСТО ТАК!
(транспортную только оплатите)
если вам пригодится...и то хорошо!
обращайтесь в личку...

SNOOPER писал(а):На класике крутит один распредвал, а здесь два.
Тоесть неравномерность вращения больше, особенно между валами.
Этой "болезнью" страдают все моторы вращающие больше одного вала...

Интересно,чем мотивировали инженеры мицу переход к однорядной цепи?Снижением металлоёмкости?

SNOOPER писал(а):...Вон возьми 406-й мотор от ГАЗ. Цепь двухрядная, казалось бу ходить и ходить. Но больше 20тк, стрёмно...

Тама по-ходу всё стрёмно Но тем не мене любят его машинисты,за простоту видимо, и даже в газелЮ впердоливают

megranny писал(а): Интересно,чем мотивировали инженеры мицу переход к однорядной цепи?Снижением металлоёмкости?

ИМХО просто 5-7 лет среднестатистического пробега движки гарантированно выхаживают, да и раз в н-ое количество лет поменять цепь не есть проблема. Еще, сугубо ИМХО, цепь выполняет роль демпфирующего элемента (и расходника заодно ессно) - поэтому она и тянется и характеристики имеет соответствующие.

megranny писал(а): Интересно,чем мотивировали инженеры мицу переход к однорядной цепи?Снижением металлоёмкости?

Наверное это не последний аргумент. Ну и конечно никто не заинтересован в вечных моторах.

Вот готовлюсь к замене цепи (и сопутствующего), менять буду сам, поэтому подскажите пжста:
1. Метки присутствуют или нужны спецприспособления?
2. Оптимальный порядок разборки и замены (про шпателя я запомнил - просто и элегантно:-)) Радиаторы можно не трогать? С завода лобовина стоит на гермете или на прокладке?
3. Что стоит сразу поменять "по пути". Есть подозрение на поскрипывание помпы. Думаю сразу и сальник коленвала поменять. На что еще обратить внимание?
4. Рекомендации по з/ч, на что особенно обратить внимание?
5. Опытные товарищи (и ремонтируют и с "нуля" спецтехнику /механизмы делают, в т.ч. шестерни всякие) рекомендуют по возможности оставить именно заводские ("родные") шестерни. В этой связи вопрос - есть у кого-нибудь подобный опыт, т.е. ессно все цепь/натяжители/успокоители/башмаки меняются, а шестерни нет? Хоть проверенные товарищи обещают оригинал по з/ч, но они их сами не делают...
P.S. Пробег 165 ткм.

askor писал(а):Вот готовлюсь к замене цепи (и сопутствующего), менять буду сам, поэтому подскажите пжста:
1. Метки присутствуют или нужны спецприспособления?
2. Оптимальный порядок разборки и замены (про шпателя я запомнил - просто и элегантно:-)) Радиаторы можно не трогать? С завода лобовина стоит на гермете или на прокладке?
3. Что стоит сразу поменять "по пути". Есть подозрение на поскрипывание помпы. Думаю сразу и сальник коленвала поменять. На что еще обратить внимание?
4. Рекомендации по з/ч, на что особенно обратить внимание?
5. Опытные товарищи (и ремонтируют и с "нуля" спецтехнику /механизмы делают, в т.ч. шестерни всякие) рекомендуют по возможности оставить именно заводские ("родные") шестерни. В этой связи вопрос - есть у кого-нибудь подобный опыт, т.е. ессно все цепь/натяжители/успокоители/башмаки меняются, а шестерни нет? Хоть проверенные товарищи обещают оригинал по з/ч, но они их сами не делают...
P.S. Пробег 165 ткм.

1. Метки присутствуют, качните мануал.
2. Откуда про шпатели знаешь? Можно не торгать, а можно и картонкой прикрыть. С завода на герметике, в руководстве все есть где и как наносить.
3. Помпа меняется в любой момент, но прокладка помпы не помешает. Сальник тоже, в принципе копейки.
4. На шкив колен вала, осмотреть и обнюхать на предмет целостности резинки демфера.
5. Понимаешь, у меня лежат, если не нужны не меняю. Если цепь сильно вытянута, лучше заменить. Но при Вашем пробеге, должны быть ещё нормальными.

ЕвгенийСамарский писал(а):klyuchnik, у меня осталось много "железа" после переборки 4М41...
поршня, клапана, цепь , звезды, натяжители\успокоители...

авто купил...историю её мало знал...все з\ч новые купил заранее...
перебрали ДВС... мастер изучил снятые запчасти и сказал, что их недавно меняли(тык 10-15)

я потом к официалам ездил и нарыл документы... действительно менялось...

так вот, ближе к теме, отдам все скопом ПРОСТО ТАК!
(транспортную только оплатите)
если вам пригодится...и то хорошо!
обращайтесь в личку...

Благодарю, оказывается есть хорошие люди но увы, уже выписал с Амаямы и оплатил заказ.
С разборкой двиги пока повременю до прихода З/Ч, а то разберу, а потом буду искать по углам болтики винтики

вот заказал для начала:
Mitsubishi Pajero (2002), V78W
Направляющая Mitsubishi ME203833 1 шт. 1 221.00 руб.
Цепь Mitsubishi ME203085 1 шт. 2 917.00 руб.
Ограничитель Mitsubishi ME191029 1 шт. 1 351.00 руб.
Шестерня Mitsubishi ME203099 2 шт. 1 078.00 руб.
Шестерня Mitsubishi ME203077 1 шт. 1 936.00 руб.
Натяжитель Mitsubishi ME203100 1 шт. 1 299.00 руб.
Сальник Mitsubishi ME202850 1 шт. 458.00 руб.
Mitsubishi ME204037 1 шт. 1 787.00 руб.
Прокладка Mitsubishi ME203686 1 шт. 622.00 руб.
Ограничитель Mitsubishi ME203093 1 шт. 89.00 руб.
Mitsubishi ME203096 1 шт. 291.00 руб.
Mitsubishi ME201853 1 шт. 44.00 руб.
Шестерня Mitsubishi ME190556 1 шт. 3 612.00 руб.
Втулка металлическая Mitsubishi ME200515 2 шт. 128.00 руб.
Доставка 1800.00 руб.

Кожух металлический Mitsubishi ME204303 1 шт. 7 132.00 руб.
Доставка 500.00 руб.

SNOOPER писал(а): 1. Метки присутствуют, качните мануал.
2. Откуда про шпатели знаешь? Можно не торгать, а можно и картонкой прикрыть. С завода на герметике, в руководстве все есть где и как наносить.
3. Помпа меняется в любой момент, но прокладка помпы не помешает. Сальник тоже, в принципе копейки.
4. На шкив колен вала, осмотреть и обнюхать на предмет целостности резинки демфера.
5. Понимаешь, у меня лежат, если не нужны не меняю. Если цепь сильно вытянута, лучше заменить. Но при Вашем пробеге, должны быть ещё нормальными.

Подскажи пжста где мануал качнуть.

Ужасно не хочется трогать головку при снятии лобовины. Для чего используют шпатели, как приспособление чтобы направлять лобовину под прокладку головки блока?

klyuchnik писал(а):Ужасно не хочется трогать головку при снятии лобовины. Для чего используют шпатели, как приспособление чтобы направлять лобовину под прокладку головки блока?

Точно так

Поищите здесь http://pdf.pajero4x4.ru/

Благодарю!

Только что увидел на рисунке и вспомнил первый осмотр, сверху успокоителя я не наблюдал, видно ушуршал он вместе с цепью вниз.

klyuchnik писал(а):Только что увидел на рисунке и вспомнил первый осмотр, сверху успокоителя я не наблюдал, видно ушуршал он вместе с цепью вниз.

А вот судя по отзывам бывалых,в этот момент(отсутствие верхнего успокоителя)необходимо немедленно прекратить Иксплатацию авты.Прозевал вероятно.После сотни видимо нуно почаще в масляну горловину заглядывать Пойду тож гляну.