Pajero 4x4 Off-Road Club

SNOOPER писал(а):

CoolBDW писал(а): А при заведённом что с температурой и током происходит?

Блин, надо правда релюшку вытащить до следующей зимы...

Да всё там будет нормально я уверен. Он обдувается и входящим вохдухом, и картерными газами. Если бы не хватало обдува для охлаждения, он бы выплавился в первый же день.

Как я понял, то по хорошей жаре на холостых оборотах тоже потестировать надо, хватит ли воздуха для охлаждения. А со включенным зажиганием и не заведённым движком ни в коем разе не держать.

VAZ писал(а): Как я понял, то по хорошей жаре на холостых оборотах тоже потестировать надо, хватит ли воздуха для охлаждения. А со включенным зажиганием и не заведённым движком ни в коем разе не держать.

Не повредит конечно. Но при температуре элемента 80 градусов никаких визуальных последствий. При 100 начинает из пластика "сочить" впитанное масло. Перед "экспириментом" сапун был вымыт и высушен. Масла не наблюдалось............

SNOOPER писал(а):На клавишу конечно хорошо, но зачем машину превращать в вертолёт перед взлётом?

С ходу не нашол куда можно подкинуть управлений при работающем моторе. Если с блока управления не найду штатный плюс или минус при работающем. Придётся или искать готовое решение или самому что то мутить для "опознания" состояния мотора

Да можно просто снимать предохранитель на лето и ставить его на зиму.

Если просто поставить задачу не греть при включенном зажигании и греть при включенном двигателе - так это просто - надо использовать лампочку чек энджин. ЕКУ дает минус на ее включение. При заведенном двигателе минуса, если ошибок нет, то не будет.
Поставить два реле и дело в шляпе.

Но этого мало. Скорее всего когда стоим летом при жаре и когда работает двигатель и кондиционер, то скорее всего тоже греть не надо...

Можно использовать сигнал температуры входящего воздуха (на воздушном фильтре) и если вливается сильный минус при работающем двигателе - а это например около 3 Вольт , то надо греть сапун. Но это дополнительная приблуда, надо паять, надо колхозить...

Проще снимать на лето и зимой не стоять с включенным зажиганием и не заведенным двигателем.

Napic писал(а): Проще снимать на лето и зимой не стоять с включенным зажиганием и не заведенным двигателем.

Это понятно, но хочется чтоб работало без всяких манипуляций под капотом

Надо на печку запитываться, ведь летом больше 22-25 не включаешь.... Как регулятор на 25 повернул, так и сапун грется начал))
Правда у кого вебастер на климат завязан не пойдёт..

Свят писал(а):Надо на печку запитываться, ведь летом больше 22-25 не включаешь.... Как регулятор на 25 повернул, так и сапун грется начал))
Правда у кого вебастер на климат завязан не пойдёт..

Тоже не вариант. Я допустим больше 24 не ставил еще ни разу Вернее он у меня стоит на 24 и зимой и летом... Вообще этой крутилкой не пользуюсь.
Как по мне так проще по варианту как Napik предложил. Наверное этим и займусь на досуге. Один фиг у меня два резервных тумблера стоят, как чувствовал что на что то сгодятся Вертолет однако реальный

SNOOPER,
а расскажи-ка, как подключаешь измерительные приборы к подогревателю сапуна?
Тоже хочу померять, посмотреть есть ли какие ньюансы при моем варианте подключении вебасты ( через резистор).

gary_tmp писал(а):SNOOPER,
а расскажи-ка, как подключаешь измерительные приборы к подогревателю сапуна?
Тоже хочу померять, посмотреть есть ли какие ньюансы при моем варианте подключении вебасты ( через резистор).

Как, как.
Аккумулятор, амперметр сапун.
Ампермерт последовательно. Всё это на столе. Ну и термометр прислонил внутри к трубке

Как вариант можно запитать электросапун от клавиши обогрева заднего стекла и боковых зеркал... но это не сильно правильно наверное...

У нас отзывная по удалению, а у людей - по установке

Уважаемый Сергей Александрович, здравствуйте!
Вам необходимо предоставить ам на осмотр в дилерский сервисный центр. В случае отсутствия в Вашем ам устройства для подогрева трубки картерных газов, оно будет Вам установлено бесплатно.

С уважением,

Горячева С.В.
Ведущий специалист Департамента ГиСО
ООО "Северсталь-авто"
101000, Москва, Колпачный пер., д.6, стр.2
Тел.: +7 (095) 228-30-45 доб.5594
Факс: +7 (095) 228-30-44
E-mail: sv.goryacheva@severstalauto.com

Был сегодня на Авалюксе, меняли по гарантии сальники, но не суть, когда забирал машину сказали, что установили подогрев трубки картерных газов. Пояснили, что ставят на все дизельные рекстоны, по гарантии. Согласно заказ-наряда цена на это удовольствие 1350 рублей.

На очередном ТО как доработку в сервисе бесплатно установили подогреватель картеных газов на Рекс -1, дизель, 2.7 АКПП, подскажите что за "зверь" и принцип работы. Нужна ли эта опция?

Ну и т.д.

Круговорот сапунов в России

У них это выглядит примерно так Ставят получается не наши, которые снимают

Napic писал(а):
Ставят получается не наши, которые снимают

Да ладно как раз наш, один в один......................

SNOOPER
ты думаешь на столе получаешь правильные показания?
А может там после зажигания, и до подогревателя стоит какой-то контроллер, типа вкл-выкл по температуре двигла, или всысываемого воздуха?
Я бы на машине замеры производил имхо.

gary_tmp писал(а):SNOOPER
ты думаешь на столе получаешь правильные показания?
А может там после зажигания, и до подогревателя стоит какой-то контроллер, типа вкл-выкл по температуре двигла, или всысываемого воздуха?
Я бы на машине замеры производил имхо.

Ага, контроллер в виде реле, предохранителя и замка зажигания.
А главный контроллер за рулём сидит

SNOOPER писал(а): Ага, контроллер в виде реле, предохранителя и замка зажигания.
А главный контроллер за рулём сидит

Для слабонервных вот что дает exist по BMW А у КИА есть заводской сепаратор очистки картерных газов от масла На Пежо тоже есть кампания по УСТАНОВКЕ подогрева сапуна - перемерзает... Получается, что если у нас есть кампания по удалению подогрева, то производитель считает, что конструкция и так будет нормально работать и ничего перемерзать не будет. Наверное были испытания машин в условиях эктремально низких температур и ничего в результате испытаний не перемерзало.

Может и не стоит паниковать и удаление подогрева пройдет безболезненно?
Но что-то рисковать не хочется...

Napic писал(а): Получается, что если у нас есть кампания по удалению подогрева, то производитель считает, что конструкция и так будет нормально работать и ничего перемерзать не будет. Наверное были испытания машин в условиях эктремально низких температур и ничего в результате испытаний не перемерзало.

Сам-то веришь?

Napic писал(а): Может и не стоит паниковать и удаление подогрева пройдет безболезненно?
Но что-то рисковать не хочется...

Во-во. Я отказался. Как потеплеет окончательно - релюху выну до октября-ноября. Хотя прошлые два лета ездил как есть.

CoolBDW писал(а): Сам-то веришь?
Во-во. Я отказался. Как потеплеет окончательно - релюху выну до октября-ноября. Хотя прошлые два лета ездил как есть.

Нет не верю Стал припоминать, что прошлым летом жена жаловалась на горелый запах... я тогда ей говорил, что это явно не от нас а с улицы несет... машина же новая, думал я... чему там может быть горелому...
Возможно тогда именно от нас и воняло...

Народ, ну вот по ссылке страничка из мицубишевского описания предоставленного Ув. Кар ранее, в теме "подогрев сапуна" http://sarvedis.users.photofile.ru/phot ... 106068.jpg
Посмотрите, слева , внизу, в прямоугольнике написано Heater Thermostat . И маленькими буквами ON и OFF . Я не умею эти схемы читать в принципе, но догадываюсь что все таки есть автоматическое включение\выключение по температуре ?

Если это так, то в теплое время он и не должен включатся, а если включается - значит термостат сломан.

Врут гады...............

Пришла моя машина 2012 года. Сегодня в салоне заглянул под капот - сапуна нет. Наверное уже с Таиланда идут без него. Интересно проводку поменяли или нет? Да и нужен ли он мне здесь на Украине, где морозов ниже -33 я ещё не видел?