Pajero 4x4 Off-Road Club

PII3d6G72 писал(а): ↑ По мне так только бухие ипанько с открытыми окнами грязь

Да, супер конечно.... но чо делать с температурой двигателя и АКПП ?

Смайлик писал(а): ↑ Да, супер конечно.... но чо делать с температурой двигателя и АКПП ?

Остужать двс печкой - лоховство со времен классики жигулей. Исправная система работает, неисправная не работает. АКПП совсем не понял каким боком к открытым окнам, ей фиолетово.

Ща Юра придет тебе расскажет про забитый радиатор двс и испаритель....

Смайлик писал(а): ↑ Ща Юра придет тебе расскажет про забитый радиатор двс и испаритель....

Так не надо забивать:)) Во всех смыслах. 6g72 мне удалось подогреть (не перегреть!) 2 раза. 1 раз забыл в -30 после трассы картонку вынуть на целине. Второй раз в +30 на спущенных колесах по дну бывшего Аральского моря(десятки км). В обычных говнах средней полосы - нет. Радиатор, забитый за одну покатушку - редкий случай. В реальности год+ не моют ни разу, а потом удивляются...

Смайлик писал(а): ↑ стоит не удобно для обслуживания,

У меня ровно наоборот.
К задней полный доступ.

PII3d6G72 писал(а): ↑ Радиатор, забитый за одну покатушку - редкий случай.

Смотря как катать и где..)

А если лебедка погрузилась под воду, она уже тянуть не сможет?

Aleksej2000, лебедка работает под водой, блок соленоидов погружать не стоит.

Aleksej2000 писал(а): ↑ А если лебедка погрузилась под воду, она уже тянуть не сможет?

Смотря какая, и как долго.
Но после погружений в любом случае профилактика.

PII3d6G72 писал(а): ↑ блок соленоидов погружать не стоит.

Да ладна?
А можно аргументировать?
А то получается, что работающий мотор, с обмотками, щетками и т.п. = можно, а релюху нельзя???
Лебедку тогда не стоит погружать совсем-совсем.
Особенно с учетом того, что разбор соплиноида для профилактики займет на порядок меньше времени.

Вот что точно не стоит погружать, так это радиомодуль.
Ну а по мне - так его и ставить не нужно.

Жипер, лебедка на гражданском авто всегда стоит внизу, и вариантов никаких нет. Блок можно вынести наверх, значит лучше так и сделать. Поставил и забыл. Что касается коллекторных моторов, вода им работать не мешает. Жаль, что сливную пробку на моторы не ставят, можно было бы и не разбирать вообще. Слил-продул и все.
Радио это удобно, главное проводной пульт не выкладывать из машины.

PII3d6G72 писал(а): ↑ Жипер, лебедка на гражданском авто всегда стоит внизу, и вариантов никаких нет. Блок можно вынести наверх, значит лучше так и сделать. Поставил и забыл. Что касается коллекторных моторов, вода им работать не мешает. Жаль, что сливную пробку на моторы не ставят, можно было бы и не разбирать вообще. Слил-продул и все.
Радио это удобно, главное проводной пульт не выкладывать из машины.

Шикарный пост - все фразы до единой МИМО!!!

Жипер писал(а): ↑ Шикарный пост - все фразы до единой МИМО!!!

Ок, так и запишем:
Блок соленоидов ставить в самое мокрое и грязное место.
Лебедка под водой не работает.
Радиоуправление ни в коем случае не использовать.
(с)Жипер

Итак, начнем препарировать.

PII3d6G72 писал(а): ↑ Жипер, лебедка на гражданском авто всегда стоит внизу

Лебедка на любом авто располагается МАКСИМАЛЬНО внизу( те что в базе не рассматриваем - у них клюз размещен максимально внизу).
ибо трос должен тянуть максимально вверх, а не прижимать к земле.

PII3d6G72 писал(а): ↑ и вариантов никаких нет.

да сколько угодно - все от фантазии зависит.

PII3d6G72 писал(а): ↑Блок можно вынести наверх, значит лучше так и сделать. Поставил и забыл.

Ага, точно, например в конструкции подобных лебедок.
https://www.farpost.ru/vladivostok/auto ... 60416.html

PII3d6G72 писал(а): ↑Что касается коллекторных моторов, вода им работать не мешает.

Т.е. значит только соленоидам мешает?
Одно открытие за другим.
А камап, варн и прочие рамсеи об этом знают?

PII3d6G72 писал(а): ↑Жаль, что сливную пробку на моторы не ставят, можно было бы и не разбирать вообще.
Слил-продул и все.

Точна-точна - особенно ржа и ил шикарно через пробку сливаются.

PII3d6G72 писал(а): ↑Радио это удобно.

Ну, особенно, когда радиомодуль начнет жить своей жизнью и включит лебедку и хорошо если на размотку.
Или начнет реагировать на чужие пульты.

PII3d6G72 писал(а): ↑Ок, так и запишем:

Так и запиши.
Если ты чего то не знаешь, не встречал или не видел = то совсем не значит, что этого не существует.

Требования к размещению соленоида:
1. Он должен быть МАКСИМАЛЬНО близко к мотору, для минимизации длины проводов.
2. Он должен быть доступен для ремонта в полевых условиях.
Остальное хрень и блажь.

Жипер писал(а): ↑ Лебедка на любом авто располагается МАКСИМАЛЬНО внизу( те что в базе не рассматриваем - у них клюз размещен максимально внизу).
ибо трос должен тянуть максимально вверх, а не прижимать к земле.

Тезис вектора тяги правильный, но не соответствует реальности реализации. Когда стоит выбор между углом въезда и нижней лебедкой, приоритет у геометрии.

Жипер писал(а): ↑ Ага, точно, например в конструкции подобных лебедок.
https://www.farpost.ru/vladivostok/auto ... 60416.html

Эта лебедка не подходит для гражданского авто. Разъем для пульта в труднодоступном месте.

Жипер писал(а): ↑ А камап, варн и прочие рамсеи об этом знают?

Да все об этом знают... почему генераторы на джипах не герметичные? Потому что вода коллектору пофиг.

Жипер писал(а): ↑ Точна-точна - особенно ржа и ил шикарно через пробку сливаются.

Ржа может подвесить щетки, но это не быстрый процесс. Больше ржа ничему в моторе не мешает. А ил происходит именно от отсутствия возможности оперативно промыть мотор.

Жипер писал(а): ↑ Ну, особенно, когда радиомодуль начнет жить своей жизнью и включит лебедку и хорошо если на размотку.
Или начнет реагировать на чужие пульты.

По секрету - выключатель не только на пульте, но и на базе. А чужой пульт в туризме это что-то вроде метеорита в голову.

PS Длина проводов компенсируется их сечением, типа физика, ага.

PII3d6G72 писал(а): ↑ Тезис вектора тяги правильный, но не соответствует реальности реализации. Когда стоит выбор между углом въезда и нижней лебедкой, приоритет у геометрии.

Даже не знаю как эту глупость комментить?
Ты спортоведра ТР3 хоть раз видел то?
Да хоть на землю положи лебедя - угол въезда не изменится вообще и будет равен 90гр - прикинь.

PII3d6G72 писал(а): ↑та лебедка не подходит для гражданского авто. Разъем для пульта в труднодоступном месте.

Точна- точна - эта лебядь для спортсменов, ну чтобы максимально усложнить замену соленоида, да?
1. Ты когда хоть капельку подумаешь, то сообразишь, что асортимент жипов состоит не из одних паджер, прикинь.
2. Удлинить 3 тонюсеньких проводка и перенести разъем тебе какая религия не позволяет?
Видимо та, что рекомендует заменить 3 толстых СИЛОВЫХ?
3. Это как раз для самых туристических туристов, чтобы не думать куда соплиноид тулить, ну и длина проводов минимальна.

PII3d6G72 писал(а): ↑Да все об этом знают... почему генераторы на джипах не герметичные? Потому что вода коллектору пофиг.

Ска, до слез.
А стартеры, стартеры какие, а? Неужели тоже не герметичные?
Ежели ты не в курсе, то моторы лебедок это практически стартеры, и абсолютно не генераторы.
Это что касается физики, отсутствием знаний которой ты тут блещешь.
Ну и ты еще лучше производителей знаешь как и что нужно делать - это рас.

PII3d6G72 писал(а): ↑Ржа может подвесить щетки, но это не быстрый процесс.

Бугага.
За один выезд - как за здасти.
Ты с асфальта то съедь.

PII3d6G72 писал(а): ↑Больше ржа ничему в моторе не мешает.

Точна!!!!! Там же подшипников то нихира нет, по соплям скользит!!!

PII3d6G72 писал(а): ↑А ил происходит именно от отсутствия возможности оперативно промыть мотор.

ЭЭЭЭ, это ты через сливную пробку то мотор промывать собрался?
А гланды тебе через жопу не удаляли?
Ты еще лучше производителей знаешь как и что нужно делать = это два(дурь про сливную пробку).

PII3d6G72 писал(а): ↑По секрету - выключатель не только на пульте, но и на базе.

Если он сработает на смотку на коротком тросе, ты ой сказать не успеешь.

PII3d6G72 писал(а): ↑А чужой пульт в туризме это что-то вроде метеорита в голову.

Многие большими коллективами ездят, прикинь и по 10 и по 20 машин.
Я ж говорю - твой мизерный опыт, это не все что есть в этом большом мире.

PII3d6G72 писал(а): ↑PS Длина проводов компенсируется их сечением, типа физика, ага.

Точна-точна, вместо того чтобы грамотно разместить соленоид - нужно купить 50-го провода, 50-х наконечников.
Найти где оконечить.
Но при этом этому же кадру пестец как невозможно перенести разъем пульта.
Действительно, ага, физика.

Жипер писал(а): ↑ А гланды тебе через жопу не удаляли?

Прокачаешь культуру общения - возвращайся.
PS ПГР70КВТ стоит 4000р. Для владельца жипа с лебедкой это неподъемная сумма, конечно:)))

Кстати, вот:
viewtopic.php?t=154462

На момент демонтажа сколы все были старые, т.е. в таком состоянии лебедка несколько месяцев работала нормально, и лишь потом подвисли щетки (при этом лебедка продолжала работать). Внутри мотора вода, глина, песок, листья, левый подшипник полностью заклинен (вращался внутри крышки). Ну и мне как-бы делается очень смешно, когда теоретик рассказывает про каплю воды, убивающую примитивный щеточный мотор, надежный как АК.