Pajero 4x4 Off-Road Club

Алексей Сергеевич83 писал(а): ↑ Попробую в него пропихать милимитровую проволочину

А может лучше что-нить типа лески от триммера?

dvm99 писал(а): ↑

Алексей Сергеевич83 писал(а): ↑ Попробую в него пропихать милимитровую проволочину

А может лучше что-нить типа лески от триммера?

Когда короток, яйцами не натянешь.....))
Только сымать.

Прошу модератора простить меня за оффтоп: на форуме НМПС 3 не ответили на мой вопрос в полной мере. Проблема такова- при движении со скоростью 120-140 км/ч греется мост. Температура за бортом +23, путь 200 км, последние 40 км ехал 100 км/ч. Заехал в лес и тут при выходе на чистейший сосновый воздух вместо оного вдохнул запах нагретой трансмиссионки. Потрогал мост- рука не терпит, диски колесные (зад, катил на 2Н) тоже теплые, перед- холодный, т.к. тормозил только после обгона. Последние 40 км некого обгонять- проселочная дорога. Прокурил эту тему всю,хотя с БЗД еще не практиковался. И тут меня осенило- а не может ли это происходить от того, что сапун моста залит антикором с салона? Про уровень мне сразу ответили. Про сапун никто на форуме МПС 3 не сказал. Уровень, благодаря oversize , проверил- в норме.

Не зря курил тему- тест БЗД сегодня это подтвердил. Пробег 27 т.км, без оффроуда. Все дело, видимо, в антикоре. Надо было раньше на сайте зависнуть. Но "до того ли было, в мягких муровах у нас..."- то рыбалки, то отпуск . Про перегревание моста ясно. Хотелось бы услышать все же- только у меня такой эффект от закупорки сапуна? НиГде НЕ нашел ничего подобного.

Подскажите пожалуйста можно ли как то отремонтировать (заклеить диофрагму) в редуктор заднего моста может без разбора есть какие то средства?

Нет. Внутри есть соединительный шланг может он соскочил.

flamer писал(а): ↑ Внутри есть соединительный шланг может он соскочил.

Соскочил врятли, а вот трубки сгнивали.
Но только вскрытие покажет.

Значит будем вскрывать. А регулировка обязательно нужна будет после разборки или можно пометить и собрать обратно по метка?

kirill169 писал(а): ↑ Значит будем вскрывать. А регулировка обязательно нужна будет после разборки или можно пометить и собрать обратно по метка?

По меткам может и не понадобится, но проверить пятно контакта нужно будет в любом случае.))

Спасибо понял

SNOOPER писал(а): ↑ Соскочил врятли, а вот трубки сгнивали.

Всегда думал, что внутри моста ничего сгнить не может из-за того, что там масло постоянно плещется.

Вы сломали мое мировоззрение))))

alex2x2 писал(а): ↑ Вы сломали мое мировоззрение))))

В трубках, которые имеют изгиб U остается влага, и они от этого ,,зарастают" изнутри ржавчиной, или прогнивают.

Подскажите пожалуйста сильно ли отличаются внутренности от мостовых паджеро от немостовых типа П3/4.

У меня при включении блокировки, лампочка мигала постоянно, а не горела.
При замене масла в заднем мосту обнаружил много стружки на магните, много металлических частиц крупных, кусочек зуба и мелкий болтик с шестигранником. И что-то воет под нагрузкой либо раздатка либо мост задний.

У меня есть запасной задний мост с пробегом 180 тыс км тоже подвывающий.
Сложно ли его самому перебрать в домашних условиях? Какие-то особые инструменты нужны для этого?

alex2x2 писал(а): ↑ Подскажите пожалуйста сильно ли отличаются внутренности от мостовых паджеро от немостовых типа П3/4.

"Внутренности" могут отличаться диаметром ведомой шестерни (9" или 9.5") и передаточным числом ГП.

Добрый вечер. При включении бед лампочка моргает и бед не включается. Компрессор исправен6, на него не идет сигнал на включение. Что то с датчиками на раздатке?

Alexp900, в этой теме всё есть. Писать не первый раз нет желания.

Алтай_сан писал(а): ↑ Про перегревание моста ясно. Хотелось бы услышать все же- только у меня такой эффект от закупорки сапуна? НиГде НЕ нашел ничего подобного.

было на мпс 2 после долгого по щшоссе вскочил в город с желанием лужами помыть брюшко. увидело, что стал включатся БЗД и все приметыв этого ( трудно в поворотах) . оказалось: трубка сапуна заднего редуктора - е е металлическая часть именно ( узкая у диффа) была забита! прочистил проволочкой, стала продуваться. Больше не замечал самоблокировки ( компресор БЗД в багажнике) Полагаю: там происходи процесс резкого охлаждения нагретого диффа, воздух в полости диафрагмы, или снаружи ее сжимается и включает блокировку. Ибо для включения достаточно небольшого давления, как дает наш компрессор. В Вашем случае,думаю, пусть и нерезкое охлаждение как у меня от луж, но, вероятно,достотчно воздушного охлаждения диффа от потока воздуха

юрий юрикович писал(а): ↑ Полагаю: там происходи процесс резкого охлаждения нагретого диффа, воздух в полости диафрагмы, или снаружи ее сжимается и включает блокировку

Воздух наоборот давит снаружи через компрессор. А разряжение в мосту этому способствует.

Было у меня такое, после трассы, в жару за 30 град., включилась в городе блокировка....да еще с таким ударом, что я чуть в штаны......
Было залито масло Zic. Поменял его на Ликви Моли и больше не повторялось.....

Масло точно не при делах.))