Pajero 4x4 Off-Road Club

HiTEX писал(а):Вакуумная трубка идёт к мембране. а вот шток от мембраны идёт в редуктор,там и смотри на датчик (лягушку) к нему единственные два проводка подходят

Датчик проверил рабочий, могут клапана пропускать. и почему при выключении зажигания перед отключается, а на рабочем двигателе нет

Чтобы ты не остался без 4 ВД с какой нибудь поломкой незначительной. Вакуум выключает передок, заглушен двигатель, перед подключен

Значит есть вероятность неисправности вакуумных клапанов, кстати их пробовали проверять, один клапан продувается, всасываешь или дуешь ртом, он не держит

КуК67 писал(а):Ребят а может кто толком обьяснить что икак происходит при переводе селектора из положения 2н,4н,4llc.4hlc или где можно почитать,,,,,,

ну я, например...
при сдвигании рычага электроника оценивает положение рычага и положение датчиков в раздатке и переднем мосту, сообразно с этим делает жжжжжж на эл. моторе раздатки, который сдвигает шток вилок переключения, как только датчики встанут в нужное положение, жжжж прекращается и индикатор весело горит, если случился какой облом = горит или желтый квадрат или моргает передний мост. Плюс к этому , подается команда на соленоиды, которые подключают вакуум к активатору переднего моста, замыкая или размыкая чулок переднего моста и заставляя срабатывать его датчик.
коротенько так.

Lukich111, а зачем на актуатор раздатки вакуумная трубка от электромагнитных клапанов идёт? Что там вакуумом управляется?
В одной из тем пишут, что это просто сапун...

"которые подключают вакуум к активатору переднего моста, замыкая или размыкая чулок(полуось точнее говоря) переднего моста и заставляя срабатывать его датчик."
сапун- это на более новых авто без активатора

Значит, надо мне эту трубочку отследить. Потому как сегодня сдёрнул её, а она свободно дуется в обе стороны.

Прочитал весь топ, но всё же опишу ситуацию и соответственно вопрос.
Еду на заднем 2H вдруг срежет как будто шестерни пытаются войти в зацепление потом бум и всё нормально (всё это издаётся спереди передок не подключается пиктограмма не загорается), через некоторое время опять та же херня, но ни каких индикаций на пиктограмме не происходит, переключаю на полный привод 4H передок включается проблема скрежета не появляется, переключаю на 2H сей трабл опять появляется, при этом в аварийный режим не сваливается. Пока ещё не смотрел, думаю с чего начать

C клапанов начинай. Где то вакуум уходит

уважаемые форумчане, подскажите может ли кто в СПБ грамотно продиагностировать и решить проблему с мигающей лампочкой на монтеро 3 ??

Снупер например, спросите в Питерской ветке, там быстро расскажут))

Поделюсь опытом, может быть - понадобится.
История вопроса:
- с утра раздатка оказалась в аварии;
- манипуляции с отключением аккумулятора, с переключением режимов, шатанием разъемов и проводов и т.д. по теме ни к чему не привели;
- поездка к ОД ни к чему не привела - сломался сканер;
- за 2 недели раза три появлялись с утра зеленые колесики;
- вторая поездка к ОД.
Результаты:
- какая-то ... мышь перегрызла провод датчика детонации;
- провод восстановили в стоимость диагностики (2200, "Автомир");
- пока все работает.
Выводы:
- искать неисправность без сканера проблематично;
- искать нужно не только в раздатке и мостах.

yurigs писал(а): Результаты:
- какая-то ... мышь перегрызла провод датчика детонации;

Ох уж эти "фантазёры"

Может быть,
но погрызанный провод видел сам, распечатку прилагаю.

Ну и что с той распечатки?
То что был погрызан провод на датчике детонации, никаким боком, ну просто даже отдалённо не относится к раздатке.
А вот по ней (SS4II) ошибка С1403 ничего не сделали, так как мозгов не хватило.
Это так в двух словах

Возможно алгоритм "мозгов" Паджеро примерно следующий:
- не работает датчик детонации;
- возможна детонация;
- возможны перебои с вакуумом;
- возможны повреждения вакуумного ресивера;
- раздатку в аварию.
По поводу наличия и количества мозгов у диагностов - важен результат.

yurigs писал(а):Возможно алгоритм "мозгов" Паджеро примерно следующий:
- не работает датчик детонации;
- возможна детонация;
- возможны перебои с вакуумом;
- возможны повреждения вакуумного ресивера;
- раздатку в аварию.
По поводу наличия и количества мозгов у диагностов - важен результат.

Да нет у Вас результата по раздатке, и не может быть.
И давайте не будем придумывать бредовые оправдания, не надо.

yurigs писал(а):Возможно алгоритм "мозгов" Паджеро примерно следующий:
- не работает датчик детонации;
- возможна детонация;
- возможны перебои с вакуумом;
- возможны повреждения вакуумного ресивера;
- раздатку в аварию.
По поводу наличия и количества мозгов у диагностов - важен результат.

Странная логическая связь....
-Разбито правое, заднее стекло
-Появляется турбулентный сквозняк в салоне
-Возможно турбулентный сквозняк через уплотнения рулевого вала действует на подкапотное пространство
-Возможно с появлением турбулентного сквозняка оттягиваются вакуумные трубки, после чего появился разрыв и нарушен вакуум
-раздатка в аварию.
Вот как то так это выглядит

А если перестать ржать, то просто задумайтесь и дайте себе ответ на несколько вопросов: 1. У вас есть детонация двигателя? Именно та детонация, которая, останавливает двигатель? Надеюсь вы знаете откуда берется вакуум на бензинке? 2. Что даст отсутствие вакуума в системе? А если в этот момент рычаг будет переведен на 4WD?
Надеюсь намеки понятны?

В его случае вакуум тоже не при чём.
Виноват переключатель в салоне.
Как вариант от обильной химчистки, или просто залили

Я вот к этому и клоню)))) Как в принципе и разбитое окно тоже не при делах!