Pajero 4x4 Off-Road Club

kirill169 писал(а): ↑ То есть редуктора с парой 3.917 диаметр 9"?

С АКПП да - 9" редуктор прикручивается 10-ю гайками, с МКПП будет 9,5" редуктор прикручивается 12-ю гайками.

Я правильно понимаю, что если отсоединить трубки от насоса блокировки и включить ее блокировку, то он должен начать качать?
Я так сделал на стоящем автомобиле, а насос не качал....

Mr.ToSsh писал(а): ↑ Я так сделал на стоящем автомобиле, а насос не качал....

Зажигание то хоть включено?
Помимо этого, должен быть заблокирован ЦД, его датчики должны быть исправны.

dvm99,
даже был двиг заведен,
единственное, включил на стоящем авто понижайку (двигаться не мог, авто было поднято)

Mr.ToSsh писал(а): ↑ включил на стоящем авто понижайку

ИМХО, только после перехода на 4LLC будет работать, если насос, конечно, исправен.

учитывая, что у машины декабря 15-го насос был закисший ( но без необратимых последствий) и не качал без разборки и чистки - думаю, у вас та же проблема.

снимайте насос, обслуживайте, и переносите в крыло, радом с домкратом

belinex писал(а): ↑ ИМХО, только после перехода на 4LLC будет работать, если насос, конечно, исправен.

Задний блок включается только после блокировки центра. Пониженную включать не обязательно.

у меня вот так вот не включалась- лампа моргала, компрессор пытался накачать.
Патрубки стоковые- говно.

авто выпуска 014 г., начало эксплуатации 1.01.015Г. уже пробег без 300 км 100 тыс. проблему с БЗД имел на втором году эксплуатации ( появилось нечеткое вкл.-выкл. БЗД) тут же разобрал компрессор, почистил,почистил сапун ( был забит) заменил вроде релюшки штатные на от жигули, (по рекомендации в теме) , перенес компрессор в багажник. с тех пор проблемы не имею. реально пользуюсь нечасто (когда берег крутой при вытаскивании моторки), но раз в пару месяцев (когда вспомню) делаю несколько включений- выключений чтоб не закисало

SNOOPER писал(а): ↑ Задний блок включается только после блокировки центра. Пониженную включать не обязательно.

Все верно!

Приветствую всех, настигла меня неприятность.При попытке включит блокировку обратил внимание, что моторчик тарахтит без остановки. Компрессор перенесен в салон уже давно. Ну, думаю, шланги поменяю, дело не хитрое. А нет, воздух прет из сапуна. Выходит мембрана попрощалась со мной. Вопрос, возможна ли замена актуатора по каталогу 3570A027 на MB664660?

Piterkos писал(а): ↑ Выходит мембрана попрощалась со мной.

Мембрана довольно надежная штука, вангую что проблема в трубке внутри редуктора. Надо скинуть редуктор и поглядеть.

Patrik84 писал(а): ↑ Мембрана довольно надежная штука, вангую что проблема в трубке внутри редуктора. Надо скинуть редуктор и поглядеть.

Предистория такая, три года назад когда взял машину шланги были порваны, с редуктора слил эмульсию. Затем жижи поменял, компрессор перенес, и без забот пользовался данной опцией. Не часто конечно, но включал время от времени. А тут, шланги целы, компрессор журчит, а из сапуна идет воздух. Смотрели на подъемнике.
Благодарю за версию, буду смотреть.

Мембрана конечно не супер надёжна, но версию с трубкой (сгнила) я бы не исключал.
Достаточно часто встречается.

Всем доброго времени суток. Компрессор БЗД умер окончательно. Есть желание установить в авто пневмосистему с возможностью включения БЗД. Подскажите, какое давление поддерживает оригинальный компрессор? (Нашел информацию что для ARB блокировок 7бар) Заранее благодарен.

НиколайNMPS писал(а): ↑ Всем доброго времени суток. Компрессор БЗД умер окончательно. Есть желание установить в авто пневмосистему с возможностью включения БЗД. Подскажите, какое давление поддерживает оригинальный компрессор? (Нашел информацию что для ARB блокировок 7бар) Заранее благодарен.

0.3-0.4 Бар

Господа! Какое-то время назад перестала загораться на постоянку лампочка блокировки, моргает с.....ка и всё тут. Сам факт блокировки не проверял. Насос накачивает и останавливается, при выключении слышен четкий пшик. Трубки чистые, шланги новые. Вчера сдернул разъём, пролил медяхой. Вчера же один раз загорелась таки, но повторить успех не удалось. Как думаете? На что глядеть при таком раскладе?

sn1 писал(а): ↑ Как думаете? На что глядеть при таком раскладе?

- Провод у самого датчика включения БЗД, на редукторе. ... ну и вообще всю проводку до датчика.

Panzer38 писал(а): ↑ - Провод у самого датчика включения БЗД, на редукторе. ... ну и вообще всю проводку до датчика.

Ну, тоесть, сама блокировка скорее включается? Видимо надо поднять одну сторону и съехать попробовать, для уверенности? Так-то пусть моргает, лишь бы по факту работало

sn1 писал(а): ↑ На что глядеть при таком раскладе?

Раз компрессор включается, значит смотри датчик моста и его проводку.

sn1 писал(а): ↑ Вчера сдернул разъём, пролил медяхой. Вчера же один раз загорелась таки, но повторить успех не удалось.

Может и разъём конечно, но часто датчики закисают от редкого использования. Их наоборот нужно интенсивно др..чить

dvm99 писал(а): ↑ Может и разъём конечно, но часто датчики закисают от редкого использования. Их наоборот нужно интенсивно др..чить

На днях попробую поднять одну сторону и съехать. Если работает, то хер с ним с датчиком