Pajero 4x4 Off-Road Club

Разжигать дуги и сверлить на щеках балансированого колена грех. Стальной кв кованный, а чугунный обычно литой, по крайней мере из ковкого чугуна я кв на паджериках не встречал. Отличить ковку от литья весьма и весьма просто.

Ну да, на фото шейки подраны. 0.25 ремонт и вперёд !

Вот такие вкладыши стояли на коренных и шатунных. А как их отличить (чугун-сталь)? Так чисто для общего развития.

Вкладыши все одинаковые. Сталеалюминиевые, так раньше в книжках писали ! Судя по маркировке это корейские KFM.

Еще вопрос, что означают эти буквы на блоке (плоскость где картер)?

Размерные группы постели кв.

Zorik_west писал(а): ↑ Размерные группы постели кв.

Это что получается (судя по моим буквам на блоке) постели разного размера? И как тогда станут вкладыши? Для каждой шейки придётся подбирать свой номер? Получается вкладыши продаются парой на одну шейку. Во ускоглазые намутили.

Мерить зазоры на шлифованном кв и подбирать вкладыши. Как-то так !

если не ошибаюсь ,там разница в микронах . а допуск +- сотка. можно не забивать мозг.
для уверенности попросить токаря-расточника измерять постели . все равно к нему блок повезешь цилиндры делать.

tixon писал(а): ↑ все равно к нему блок повезешь цилиндры делать.

Цилиндры делать не планировал.Я даже головку не скидывал. Компрессия 29-30-30-29 заводилась с пол пинка и летом и зимой.

Итак начал сборку. Перво наперво крашу блок. Дальше запрессовка пробок и монтаж блока на стапель. Вставляю вкладыши, укладываю кв и измеряю зазор согласно мануала. Убедившись в соответствии масляных зазоров требованиям мануала затягиваю крышки кв, проверяю на лёгкость вращения (строго от руки). Все ок, измеряем осевой зазор. Все ок, на сегодня хватит. Завтра продолжение.

Продолжение, замеры показали, что втулки шатунов разбиты. Путём нехитрых манипуляций делаю оправку и вперед, замена с последующей расточкой.

Отглушил по нормальному каналы балансирных валов (сами валы были удалены предыдущим хозяином).

приятно посмотреть на хорошую работу .
я в эти места заглушки точил .чтоб плоскости не увело. а на гбц знаменитый полумесяц приварил . теперь не мокнет .

Карантин объявленный в крае вносит свои коррективы. Эмех закрылся, прокладки оригинальные так и не пришли. Печально. Делаю что могу. Выступ поршневой получился 0.65, на прокладку с 4 дырками.

меня глючит ,или поршня от атмосферника ? ну в смысле , без стальной вставки под верхнее кольцо ?

да, похоже так и есть. Поршни с атмосферника, судя по фото, вставки нет. Не жилец мотор, однако. Хотя, если турбина метрвая и сильно не педалировать, то походит.
Я тоже так же попал, поршни были производства IZUMI. Кольца были трапецеидальные и канавки под них тоже, но вставки не было.

Коллеги, вы про вставку под 1е кольцо перед жаровым поясом или про стальные крылышки внутри поршня ? Это турбовые поршни 100%.

Вот старые, проходили со слов бывшего 75К, да и по виду похоже на то. Движек 2.3 турбо, новые поршни по каталогу от этого мотора. Поршней со вставкой под первое кольцо и под выступающие клапана я не нашел в каталогах. Они есть только под свежие головы с утопленными клапанами.

Zorik_west писал(а): ↑Движек 2.3 турбо,

о как .век живи век учись и дураком помрешь. я про такой даже не слышал

Бл..., закрались сомнения теперь. Отскреб старые поршни, вставка есть. Надо искать лучше.