Pajero 4x4 Off-Road Club

Mыkol@ писал(а): проверяли в "Автофоре", писал выше.
по их мнению все отлично. нижний патрубок стал горячим при температуре около 88С
напор в системе есть - помпа работает
муфта срабатывает...

в четверг поеду мыть по новой радиатор уже со съемом и промывать систему.
термостат как проверить? только варить?

Да только варить.
И выгни чутка пластинку на муфте)))

SNOOPER писал(а): Да только варить.
И выгни чутка пластинку на муфте)))

понимать бы как ее выгибать .... и куда

Mыkol@ писал(а):

SNOOPER писал(а): Да только варить.
И выгни чутка пластинку на муфте)))

понимать бы как ее выгибать .... и куда

Чутка на себя.

SNOOPER писал(а): Чутка на себя.

по краям или по центру пластины? плоской отверткой подлезу без разборки чего либо?

update
не подлез... надо снимать диффузор вентилятора...
обнаружил, что нижняя часть кольца диффузора отсутствует...

Mыkol@ писал(а):

SNOOPER писал(а): Чутка на себя.

по краям или по центру пластины? плоской отверткой подлезу без разборки чего либо?
update
не подлез... надо снимать диффузор вентилятора...
обнаружил, что нижняя часть кольца диффузора отсутствует...

Без нижнего полукольца охлаждение будет чуть хуже!

%% на 15-20. Особенно на малых оборотах двигателя.

Mыkol@ писал(а):

SNOOPER писал(а): Чутка на себя.

по краям или по центру пластины? плоской отверткой подлезу без разборки чего либо?

update
не подлез... надо снимать диффузор вентилятора...
обнаружил, что нижняя часть кольца диффузора отсутствует...

Нижнюю часть диффузора надо вернуть.
Карлсон с муфтой снимается за 10 минут, даже ремень скидывать не надо, вынимается все аккуратненько без спешки.
Для удобства желателен накидной ключик на 10 с внутренней трещеткой, но не обязательно, просто будет чуть дольше.
Пластину перед тем как гнуть надо снять, там все видно когда муфту достанешь.

krokodil594 писал(а): Нижнюю часть диффузора надо вернуть.

А также проверить "направляющую воздушного потока" 1360A007 которая крепится снизу радиатора охлаждения и представляет собой некий диффузор.

Не знаю насколько сильно влияет данная деталь на эффективность охлаждения, но скорее всего, вероятно влияет.

Napic писал(а):

krokodil594 писал(а): Нижнюю часть диффузора надо вернуть.

А также проверить "направляющую воздушного потока" 1360A007 которая крепится снизу радиатора охлаждения и представляет собой некий диффузор.

Не знаю насколько сильно влияет данная деталь на эффективность охлаждения, но скорее всего, вероятно влияет.

Если только самый мизер, в цифрах отличий я не увидел, но поэкспериментировав все же решил оставить (на всякий случай )

Промыл радиатор со съемом.
Поставил термостат новый тама на 82С с дыркой.
Заменил антифриз и пошевелил пластину на муфте вентилятора по бокам плоской отверткой,
не снимая.
В результате..
- пробка 0-60кмч 88-90С
Резкий старт 92С
- трасса поток до 110 кмч - 88-91С
Резкий обгон 93С
- трасса 140+ - 93-97 потом падает до 95С

Вентилятор постоянно слышно, даже на 140
поэтому то и упала температура.
Отключается при медленном движении.
Проверял на 3 скорости. Поджимом пластины сдвинул температуру включения ну и более чистый радиатор помог...

Mыkol@ писал(а):Промыл радиатор со съемом.
Поставил термостат новый тама на 82С с дыркой.
Заменил антифриз и пошевелил пластину на муфте вентилятора по бокам плоской отверткой,
не снимая.
В результате..
- пробка 0-60кмч 88-90С
Резкий старт 92С
- трасса поток до 110 кмч - 88-91С
Резкий обгон 93С
- трасса 140+ - 93-97 потом падает до 95С

Вентилятор постоянно слышно, даже на 140
поэтому то и упала температура.
Отключается при медленном движении.
Проверял на 3 скорости. Поджимом пластины сдвинул температуру включения ну и более чистый радиатор помог...

Теперь криминала нет. На шитой машине вполне себе нормальные данные

sn1 писал(а): Теперь криминала нет. На шитой машине вполне себе нормальные данные

в итоге температура в пределах 87-91С только до 2,100об/мин и скорости 115 км/ч
если ехать более 5 км со скоростью 130 км/ч+ температура поднимается и держится у 100С.
раньше было хуже, 105-110С

как только отпускаешь газ - резко падает...

вопрос - куда копать дальше? или так у всех ?

Не надо копать

Вставлю свои 5коп про свои мытарства с температурой, поехал в Крым, за бортом 30+,под ростовом закипел, поставил новую крышку 1.1b, и вообще снял термостат, на обратном пути выбило заглушку радиатора, заменил. По приезду поставил термостат Tama 76.5 c дырочкой, промыл радиатор химией, со снятием. Полет пока норм пробег около 1000 км, но на дальняк пока не ездил. Вообще машину взял недавно 2011 г.в. и честно говоря прифегел от прочитанного на форумах и количества детских болячек. Из недавнего что сделал, убрал ошибку подушек, дрибижание глушака, течку трубки на рулевой речке, заменил моторчик омывателя фар, перебрал задний дворник (он тупа закис, почистил, смазал) ... в планах ещё ковыряния есть, вообщем пока мягко говоря не в восторге от тачки.
Подскажите как через elm проследить за температурой двс и акпп, причём завтра будет уникальная возможность проверить температуру, еду на чиповку от ёжика, егр тоже заглушу, изменения сюда отпишу, до и после,если разберусь с елмом.

Отправлено с моего Redmi Note 4X через Tapatalk

Рядом тема по ELM327, очень много полезного. Ставим программу Torque на смартфон,температуру двигателя будет показывать без настроек, чтобы мониторить АКПП надо написать пид, как сделать здесь: https://www.drive2.ru/l/5250448/

Вчера замерил t по елму, вообщем у меня такие же диапазоны температур.
В городском режиме +небольшие затыки 83-90 градуса, на трассе со скоростью 130 дошла до 91, скорость сбросил опустилась до 86, вообщем 86 это рабочая средняя t. Ехал без кондея и обдува. По АКПП средняя 105, после прошивки показания не изменились, ну может на градус/два но это только предположение.
А вообще не понятно, почему ты переживаешь, вообще все дизеля работают на очень горячем антифризе, эта нормально.
Ну и по поводу чиповки, основной + машина стала очень предсказуема, более отзывчива, прибавка в мощи чувствуется.

Отправлено с моего Redmi Note 4X через Tapatalk

Dimitriy566 писал(а):Вчера замерил t по елму, вообщем у меня такие же диапазоны температур.
В городском режиме +небольшие затыки 83-90 градуса, на трассе со скоростью 130 дошла до 91, скорость сбросил опустилась до 86, вообщем 86 это рабочая средняя t. Ехал без кондея и обдува. По АКПП средняя 105, после прошивки показания не изменились, ну может на градус/два но это только предположение.
А вообще не понятно, почему ты переживаешь, вообще все дизеля работают на очень горячем антифризе, эта нормально.
Ну и по поводу чиповки, основной + машина стала очень предсказуема, более отзывчива, прибавка в мощи чувствуется.

Отправлено с моего Redmi Note 4X через Tapatalk

Коробка должна до 100гр. работать. Жижи после 100гр. деградирует в 3 раза быстре

sn1 писал(а):

Dimitriy566 писал(а):Вчера замерил t по елму, вообщем у меня такие же диапазоны температур.
В городском режиме +небольшие затыки 83-90 градуса, на трассе со скоростью 130 дошла до 91, скорость сбросил опустилась до 86, вообщем 86 это рабочая средняя t. Ехал без кондея и обдува. По АКПП средняя 105, после прошивки показания не изменились, ну может на градус/два но это только предположение.
А вообще не понятно, почему ты переживаешь, вообще все дизеля работают на очень горячем антифризе, эта нормально.
Ну и по поводу чиповки, основной + машина стала очень предсказуема, более отзывчива, прибавка в мощи чувствуется.

Отправлено с моего Redmi Note 4X через Tapatalk

Коробка должна до 100гр. работать. Жижи после 100гр. деградирует в 3 раза быстре

у меня без радиатора акпп только в крымских перевалах к ста уходила,что то не так

avstr писал(а):

sn1 писал(а):

Dimitriy566 писал(а):Вчера замерил t по елму, вообщем у меня такие же диапазоны температур.
В городском режиме +небольшие затыки 83-90 градуса, на трассе со скоростью 130 дошла до 91, скорость сбросил опустилась до 86, вообщем 86 это рабочая средняя t. Ехал без кондея и обдува. По АКПП средняя 105, после прошивки показания не изменились, ну может на градус/два но это только предположение.
А вообще не понятно, почему ты переживаешь, вообще все дизеля работают на очень горячем антифризе, эта нормально.
Ну и по поводу чиповки, основной + машина стала очень предсказуема, более отзывчива, прибавка в мощи чувствуется.

Отправлено с моего Redmi Note 4X через Tapatalk

Коробка должна до 100гр. работать. Жижи после 100гр. деградирует в 3 раза быстре

у меня без радиатора акпп только в крымских перевалах к ста уходила,что то не так

О как..., не знал, и ёжик сказал вроде 105 норма, но как-то не уверенно
Что делать? Авто приобрёл недавно, пробег 160, предыдущий владелец сказал, что масло в коробасе свежее

Отправлено с моего Redmi Note 4X через Tapatalk

185 т.км масло менял раза 4 ,фильтр не менял симптомов к замене нет