Pajero 4x4 Off-Road Club

Slavutich писал(а):...
Покатаюсь посмотрю что будет дальше уверен что звук вернется. Скатаю 95 бенз залью 92 для проверки ведь вся эта бойда началась после того как я залил 92 бензин.

О!. Так надо еще на 76 попробовать...

владимир михайлович писал(а):

Slavutich писал(а):...
Покатаюсь посмотрю что будет дальше уверен что звук вернется. Скатаю 95 бенз залью 92 для проверки ведь вся эта бойда началась после того как я залил 92 бензин.

О!. Так надо еще на 76 попробовать...

машину кроме 92 ничем другим не кормлю, и все ок

kyzya11 писал(а):

владимир михайлович писал(а):

Slavutich писал(а):...
Покатаюсь посмотрю что будет дальше уверен что звук вернется. Скатаю 95 бенз залью 92 для проверки ведь вся эта бойда началась после того как я залил 92 бензин.

О!. Так надо еще на 76 попробовать...

машину кроме 92 ничем другим не кормлю, и все ок

И у меня на 92 детонации нет. Хорошо это или плохо - отдльный вопрос. Речь о другом. Предположим, все время ездишь на 92, все хорошо, но когда по какой то причине залил 76 появилась детонация. Что делать в первую очередь, как не поменять бензин?

Studebeker писал(а):

Что мешает отключать горшок по искре? Катушки то вот они.....

Хммм... Цену катушки не хотите озвучить?

Не знаю, честно...
А что - оно стоит как палубный истребитель?
Если просто сдернуть со свечи то можно и убить. Вместо отключенной свечки полагается вешать или разрядник или на худой конец обычную свечку. Мне казалось это все знают......

ну если мотор может а главное должен работать и на одном и на другом октановом числе без особых изменений, значит так и должно быть. а у меня нет?

Slavutich писал(а):Подключили комп, выдал кучу ошибок (одна из них пропуски искры на 2м цилиндре). После удаления всех ошибок поехали кататься
.

Ты перед удалением их записал?
Гдето среди них возможно причина детонации.
Только не пропуски искры на втором а пропуски воспламенения во втором горшке.

Я думаю дело у тебя было так.
Залил ты 92, бензин был очень плохой мотор набирал адаптацию по нему, в какой то момент выскочила ошибка. После появления некоторых ошибок на изменение длинной коррекции накладывается запрет. Это правило действует до стирания чека.
Это предположение, давай ошибки.

Должно быть. Должен работать датчик детонации и блок управления должен поддерживать момент зажигания и состав смеси на грани возникновения детонации. Просто наверно желательно было раньше сказать, что залил 92 и пошла детонация. Сменил на 95 - пропала детонация. Снова залил 76 - опять детонация. Но это только мое мнение.

Кто мне расскажет - есть у вас датчик детонации или нет?
Машины уже нет, посмотреть не могу, а так не помню.

vova3 писал(а):Кто мне расскажет - есть у вас датчик детонации или нет?
Машины уже нет, посмотреть не могу, а так не помню.

Сейчас окажется, что и датчика нет... Ждёмс...

ошибки у диагноста остались, завтра узнаю номера и скажу

На сколько я знаю датчика детонации на этом моторе нет

Вместе с ошибками стерлась МАСЛЯНАЯ КОМПРЕССИЯ.......

Датчика детонации 100% нет у нас!
Slavutich а что чек не горел разве до стирания ошибок? У нас никаких ошибок не горит, может так ездием, что каких нить условий не хватает, что бы комп начал соответствующую проверку?

чек не горел.
было раньше что чек горит там была ошибка R0125

Т.е. ошибки из памяти при диагностики вытащили? При не горящем чеке?

ДА! Подключил диагност комп минут 10 чЁто там тыкал потом показал мне список ошибок, сохранил их, все обнулил и сказал поехали тестировать будем. Катались с ним 2 часа все в норме.

Гм... Попробуем и мы такое проделать.

vova3 писал(а):Вместе с ошибками стерлась МАСЛЯНАЯ КОМПРЕССИЯ.......

А это ты к чему?

<Вавил> писал(а):Гм... Попробуем и мы такое проделать.

Дай знать как пройдет тест!

Slavutich писал(а):

vova3 писал(а):Вместе с ошибками стерлась МАСЛЯНАЯ КОМПРЕССИЯ.......

А это ты к чему?

Мозги тут пудрили что детонация от масложора........

Ошибки всегда пишутся в память. Лампа чека зажигается не по всем неисправностям и не всегда.
Она гаснет по одним ошибкам через 40 чистых запусков, по другим через 4, по третьим при следующем включении зажигания. Если ошибка больше не обнаружена.
Алгоритм зажигания тоже интересен - для одних может зажечь сразу по обнаружению, для других на следующем включении зажигания.