Pajero 4x4 Off-Road Club

krokodil594 писал(а):

Vadim Spb писал(а):Вот вы мне объясните, как можно говорить о масле, без анализов этого масла в лаборатории? Ну смешно просто читать такие отзывы- проехал 7т км, полет нормальный.)) Просто детский сад.))))
Получается, что если двигатель не стуканул после заливки масла-оно хорошее.))))

И что смешного? Вы любое масло покупаете и заливаете только после того как увидите анализ?
Если это так- то мне еще смешней))
Это только машина и ее мотор и ездить на ней до скончания века я не собираюсь.
Всего лишь смотрю на производителя, спецификацию, допуски и если меня все устраивает, беру и заливаю. Слушаю как работает мотор, слежу за расходом масла, вовремя меняю и не вышибаю себе мозг анализами из лаборатории.
Анализ на ойлклабе кстати тоже есть (посмотрел ради интереса). Масло вполне себе неуступающее, а кое в чем и превосходящее более дорогие аналоги.
Мой друг использует на Спорте лукойловское масло уже не первый год и никаких проблем не наблюдает))

Я никогда не делал анализов масла. Но и утверждения по поводу масла по его внешнему виду, вкусу и запаху- давать не буду.))))) Так как такие утверждения- бред.)))

pashking писал(а):

oasys писал(а):Паджерик как раз и есть машина не "из сейчас". Так что шансы имеются.

У меня пятая дверь зацвела через 4 месяца после покупки, не тот он уже. Увы...

Ну появились у меня на НМПС 2-ой генерации пара жучков с булавочную головку после первой же зимы. Ну перекрасил я пятую дверь по гарантии, ну х... с ним. Да конечно, опять же не на вечно. Когда через 9 лет решил поменять, то под номером и около пластиковой накладки 3-4 пятна по 1см.кв. пришлось расчистить, загрунтовать и кисточкой подкрасить. Но там до сквозной дырки ещё лет 10-15 было, даже если бы я ничего не делал. 15 лет я бы точно с наслаждением ездил на этом авто, но дело в том, что через год-полтора пора на заслуженный отдых, а тут подвернулись скидки на МПС 3, вот и поменял, по тому что через 5 лет это уже финансово напряжно будет. А так он бы и 20 лет отбомбил без особых проблем при надлежащих своевременных регламентных работах. А вот теперь на МПС 3 лет 15-20 мне гарантировано, ну если конечно здоровье позволит в 80 лет колёса с зимы на лето перекидывать . А если тяжело станет, продам лет через 15 на х... и Джимика куплю. С ним полегче, места конечно маловато, но к этому времени думаю внуков уже возить не придётся, они сами на колёса встанут и будут мне шмурдяк рыбацкий подкидывать по месту назначения, если он в Джимика не влезет . Так что, сугубо ИМХО конечно, но НМПС 2 2008г. рождения с двиглом 4М41 20 лет и по пробегу 300ткм отходил бы в моих руках без особых проблем. Сейчас будем пытаться осуществить этот проект с МПС 3 с 4N15. Для начала я его с ног до головы Динитролом прохерачил и раз в 3-4 года повторять буду.

Капот и багажник походу не особо ответственные детали авто, и их нет проблем заменить или отремонтировать, авто производители так решили делать.
Двери, пороги, крылья, крыша, стойки - через какое время ржавеют на спортах?

Поменял масло на 6,6 тык. Перед сменой старое масло было на минимуме. Залили 8 литров ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH VN 5W-30, проверили уровень - минимум. На доливку до максимума как раз ушло граммов 400.
Мастер-приемщик и тот, который делал ТО, оба сказали, что движок будет подъедать масло, особенно при езде по трассе. А я как раз две трети пробега именно по трассе накатываю. отсюда вывод, что за предыдущие шесть с половиной тысяч движок съел как раз 400 граммов от максимума до минимума.

Baro писал(а):Поменял масло на 6,6 тык. Перед сменой старое масло было на минимуме. Залили 8 литров ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH VN 5W-30, проверили уровень - минимум. На доливку до максимума как раз ушло граммов 400.
Мастер-приемщик и тот, который делал ТО, оба сказали, что движок будет подъедать масло, особенно при езде по трассе. А я как раз две трети пробега именно по трассе накатываю. отсюда вывод, что за предыдущие шесть с половиной тысяч движок съел как раз 400 граммов от максимума до минимума.

У себя такого не наблюдал, менял примерно на 7 тык, уровень был чуть ниже максимума, пробеги по трассе тоже были. Залил ровно 8 литров Лукойл Genesis Special C3 5w30 и получил точно такой же уровень.

Baro писал(а): Мастер-приемщик и тот, который делал ТО, оба сказали, что движок будет подъедать масло, особенно при езде по трассе.

Сказали - что в воду пернули.

sn1 писал(а):

Baro писал(а): Мастер-приемщик и тот, который делал ТО, оба сказали, что движок будет подъедать масло, особенно при езде по трассе.

Сказали - что в воду пернули.

И очень громко

Интересные дела, у кого то подьедает, а у меня уровень наоборот повысился, где то 1 см выше верхнего максимума, но до крестика еще конечно далеко, пробег 5500, менял на 1000

alexis24rus писал(а):Интересные дела, у кого то подьедает, а у меня уровень наоборот повысился, где то 1 см выше верхнего максимума, но до крестика еще конечно далеко, пробег 5500, менял на 1000

Может перелили при замене?

А может соляра?

Bariton писал(а):А может соляра?

Скорее всего. Звонил дилеру, спросил че делать. Сказали что до замены на 7500 можно ездить, но следить за уровнем, чтобы до крестика не дошло. А вообще сказал что на дизелях с сажевым такое бывает.

alexis24rus писал(а):

Bariton писал(а):А может соляра?

Скорее всего. Звонил дилеру, спросил че делать. Сказали что до замены на 7500 можно ездить, но следить за уровнем, чтобы до крестика не дошло. А вообще сказал что на дизелях с сажевым такое бывает.

Пробег какой, лампочка прожига загоралась? Понюхай масло, наверняка в этом случае оно должно солярой попахивать.

Для информации. Небольшой уклон поверхности, на которой стоит машина во время проверки уровня масла, ОЧЕНЬ сильно на этот уровень влияет. Во всяком случае на нашем дизеле...

amixam писал(а):Для информации. Небольшой уклон поверхности, на которой стоит машина во время проверки уровня масла, ОЧЕНЬ сильно на этот уровень влияет. Во всяком случае на нашем дизеле...

Во во! Не помню на этом форуме или другом писал- что проверил у дома и бегом в гараж менять масло, приехал, перепроверил после 40 минутного стояния - всё в норме

alexis24rus писал(а):

Bariton писал(а):А может соляра?

Скорее всего. Звонил дилеру, спросил че делать. Сказали что до замены на 7500 можно ездить, но следить за уровнем, чтобы до крестика не дошло. А вообще сказал что на дизелях с сажевым такое бывает.

3008-й дизель, с сажевиком, за пять лет ни разу уровень не поднялся, но и объёмы разные конечно.... Но раз крестик ✖ обозначен, значит такое возможно...

Собрался масло сменить, не у дилера, приехал на станцию, так и уехал ни с чем. Не смогли найти масляный фильтр... Где он спрятался? И снизу и сверху смотрели...

Впереди снизу. Нужно снимать переднюю защиту, иначе не достать.
И что это за мастер, что не разобрался?

SKS писал(а):Впереди снизу. Нужно снимать переднюю защиту, иначе не достать.
И что это за мастер, что не разобрался?

... И не говори.... диву даёшься!

SKS писал(а):И что это за мастер, что не разобрался?

Мастер впервые видит такой аппарат в наше деревне.

OXOTHuK_SNZ писал(а):

SKS писал(а):И что это за мастер, что не разобрался?

Мастер впервые видит такой аппарат в наше деревне.

Да какая разница впервые или нет, ну как можно не найти масляный фильтр,
он же не со спичечную головку.
Ведь и ежу понятно, что фильтр совсем отсутствовать не может.