Pajero 4x4 Off-Road Club

Eugeen писал(а):Мужики, подскажите!!!- завтра планирую новый ремень поставить, но метки на нижнем кожухе и на корпусе явно разнятся градусов на 5, т.е пипка на корпусе правее "Т" на кожухе, а на капоте какая-то табличка про 5 градусов при 800об/м. Получается мне надо ставить по метке между "Т" и "10" надо? Может поэтому у меня машина не тянет и жрёт как крузак?

Это скорее имеет отношение к углу опережения зажигания.

А если я его опережу, что будет? И зачем вообще эти углы? Сильно не пинайте, учусь только

Это в том смысле, что собственно к ГРМ оно отношения не имеет.
По идее, этим углом вообще мозги рулят. Возможно, это вообще просто информация для ввода в какой-то диагностический аппарат при его подключении к двиглу.

А что будет я вам расскажу :-):-):-):-) с углами чудить не нужно ибо поршень может догнать клапан и будет капремонт :-):-) один зуб конечно не критично но падение мощности будет очень заметным .

УОЗ к встрече клапана с поршнем отношения не имеет даже на старых авто.

Я вобще то писал про ремень :-):-)

Тут писали что после замены ремня ГРМ через некоторое время надо подрегулировать его натяг. Как это проявляется, что надо
регулировать? По звуку? Проездил после замены около тыщи, вроде звуков посторонних нет.

Да вроде там все само тянется и не нужно сто раз туда лазить .

Ну ролик-то зажат болтами, а если новый ремень немного потянется то будет слабина, чтоб ее убрать ролик
надо снова ослабить и зажать. Так писали где-то в этой ветке, кажется. Но может это неоригинальные ремни только
тянутся?

Спешу поделится радостью!!! Даже ещё не отмылся и не ел... Оживил я свою машинку!!! Дело всё было в ремне ГРМ,- в прошлый раз при осмотре не правильно смотрел метки оказывается,- а сегодня нашёл ещё одну метку на бортике шестерни коленвала,- так и есть - перескочил на зуб... Поставил новый как надо и заодно сальники все заменил на лобовине... Выехал из гаража, по привычке тапку в пол и... О ЧУДО!!! С места рвёт как мустанг!!! Спасибо всем кто был неравнодушен!!! А то уже автомат чуть не заказал, а сервисмен запросил 4-5 тыра за выявление проблемы+работа по устранению+запчасти...

Будте внимательны! - я сальник распредвала задавил не до конца, оказывается он углубляется ещё на 3-4 мм, а я садил заподлицо , сегодня всё снова разбирал и искал причину подтёка масла, пришлось выковыривать оригинальные(760р в ж.пу) и масумавские ставить... Теперь вроде не убегает масло

А просто утопить подальше сальник нельзя было?

Можно!!! Но сначала-то думал что может пружинка слетела, завернуло... там всё в масле было и определить с какого именно сифонило было нельзя. в мануале просто прочитал что надо садить сальник заподлицо, а какой именно упустил, обнаружил что лезет дальше когда уже второй комплект пошёл в дело и не деревяшечками стучать надо, а ставить старый сальник сверху, одевать шкив и затягивать болтом

Самое удобное для маленьких сальников (до 36 внешним диаметром) - это глубокие головки из набора.

Доброго времени суток. Недавно случилоась неприятность с ремнём ГРМ. Шестернёй коленвала срезало зубья ремня. Двигатель заглох тихо. Заменили ремень и всё сопутствующее. Завёлся. Работает. Но как Харли-Девидсон (, будто троит, чтоли. На холодную - 900-1000 оборотов. Как только прогревается - 500-600 об/мин. На холодную нормально едет. На прогретом - даеш газ - глохнет. Без газа на скорости (D и R) глохнет. Приходится постоянно держать газ. Разбирали раза три. Выставили все метки, какие можно. Подскажите, что может быть? Возможно ли, что загнуло клапана в момент срыва ремня? Либо это датчик ХХ ?

Скорее всего загнуло. Если продолжать ездить, пострадают направляющие и седла клапанов. Если еще и клапан развалится, то и цилиндр пострадает, и турбине кирдык будет.

Ремень сколько прошел (в км и годах)?

В км (по одометру) 89 тык..., в чём я теперь сомневаюсь. Теперь только голову снимать..? Самостоятельно есть возможность определить погнутость клапана, или смотреть только на поршни и искать места удара?

Саша_83 писал(а):... Самостоятельно есть возможность определить погнутость клапана, или смотреть только на поршни и искать места удара?

Компрессию померять.

Уважаемые, ещё вопрос. Возможно ли на Мини с двумя распредвалами неправильно поставить шестерни распредвалов? Меняли сальники на них, и в момент сборки я отвлекся (менял не я). Сижу на работе, всех донимаю вопросами. Проскочила мысль, что возможно неправильно установили шестерни. Хотя я не предполагал такого - там шпонки и шпоночные пазы. На перекосяк не должно установиться. Просветите...

Кто менял обводной ролик грм, есть ли шайба между роликом и двигателем №03258?