Pajero 4x4 Off-Road Club

Aleksej2000 писал(а): ↑26 мар 2024, 08:28 А как это сделать в торпеде, кроме как проложить готовый жгут?

Внутри салона гофра не требуется (посмотри на заводские пучки). На премиумах, например ауди, мерседес и т.д. салонная проводка защищена противоскрипной лентой и закреплена. Этого более чем достаточно

Aleksej2000 писал(а): ↑26 мар 2024, 08:28 У меня больше вопросов, как пройти через муфту из подкапотного в торпеду, и что и как надо разобрать для этого.

Как справа, так и слева в муфте есть места для дополнительной проводки (если память не изменяет, по 2 "соска" рядом с основным пучком). Кончик откусываешь, и при помощи протяжки заводишь провода
Если использовать протяжку, то разбирать особо ничего не надо, я так протаскивал

Aleksej2000 писал(а): ↑26 мар 2024, 08:28 , как пройти через муфту из подкапотного в торпеду,

Для этого и делается эта приблуда в виде иглы. просовываешь через муфту и пишаешь провода в ея потом под торпедой жгутуешь и в гофру

Chumahod писал(а): ↑26 мар 2024, 09:36 Если использовать протяжку

можешь, пожалуйста, объяснить поподробнее? Дополнительная приборка по центру торпеды, а муфты по бокам. Как , не видя ничего, там что то сделать? Наверное, все равно надо приборку скинуть или может вентрешетки? Справа я поднял крышку аэрбага, но ничего не увидел, чтобы понять, как там отработать.

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑26 мар 2024, 12:25 приблуда в виде иглы.

Ага, теперь понял

Aleksej2000 писал(а): ↑26 мар 2024, 13:19 можешь, пожалуйста, объяснить поподробнее? Дополнительная приборка по центру торпеды, а муфты по бокам. Как , не видя ничего, там что то сделать? Наверное, все равно надо приборку скинуть или может вентрешетки? Справа я поднял крышку аэрбага, но ничего не увидел, чтобы понять, как там отработать.

Скидываешь бардачок и часть торпеды под рулевой колонкой, этого будет достаточно. Там же увидишь, как идëт заводская проводка - к ней же можно закрепиться хомутиками. Если хочется ещё большего простора, можно снять щиток приборов и магнитолу, тогда прям руками везде пролезешь, но протяжка лишней не будет

https://www.vseinstrumenti.ru/category/ ... uzk-13556/

Chumahod писал(а): ↑26 мар 2024, 13:32протяжка

Я правильно понял, что это трубка, по которой заводить провода, потом трубку вытягиваешь, провода остаются, где лежала протяжка?

А это для разомкнутой гофры:

Aleksej2000 писал(а): ↑26 мар 2024, 13:40 Я правильно понял, что это трубка, по которой заводить провода, потом трубку вытягиваешь, провода остаются, где лежала протяжка

Правильно) в большинстве случаев, можно и без трубки обойтись

Chumahod писал(а): ↑26 мар 2024, 09:36 посмотри на заводские пучки

Посмотрел.... не увидел

Смайлик писал(а): ↑26 мар 2024, 16:16 Посмотрел.... не увидел

Не туда смотришь..!
Он слаботочку тянет, да к тому же минусы от датчиков. Вопчем, "тëплое с мягким"... )

Chumahod писал(а): ↑26 мар 2024, 22:09слаботочку

Так и у меня нет искры, нет форсунок....

Смайлик писал(а): ↑26 мар 2024, 22:15 Так и у меня нет искры, нет форсунок....

При чем здесь искра и форсунки??? Гофрой в салоне защищены провода аирбэгов и провода, по которым протекают большие токи, т.е. провода большого сечения вне основного пучка.
P. S. Ты б для фотопримера ведро посвежее взял бы, вот там как раз гофры в салоне 1-2%

Chumahod писал(а): ↑27 мар 2024, 22:20 При чем здесь искра и форсунки???

Так я и показал... Гофры нет, на 30-ти летнем авто....

Гофра в данном случае больше для эстетики что б сопли не висели под торпедой. можно тупо со жгутовать все в кучу изолентой

Смайлик писал(а): ↑27 мар 2024, 22:28 Так я и показал... Гофры нет, на 30-ти летнем авто....

Значит, я не так понял - в кадре как раз пара проводов в гофре)
Так то даже по правидам IASCA внутри салона допускается проводка без гофры. Но, многим понты дороже...))

Chumahod писал(а): ↑28 мар 2024, 10:50 в кадре как раз пара проводов в гофре)

Это колхоз...

Проставка под масляный фильтр с датчиками давления и датчиками сработки температуры и датчиком на элнктропоказометр температуры масла .
Сейчас столкнулся с тем, что мехпоказометр давления масла только с 1.5 метра капилляром, не получится через муфту электропроводки, не хватит длины. Надо искать место, где просверлить проход под торпеду.
Видимо, придется разбирать магнитолу и остальное.

Aleksej2000 писал(а): ↑31 мар 2024, 15:02 Сейчас столкнулся с тем, что мехпоказометр давления масла только с 1.5 метра капилляром,

Напомню: очень высок риск получить фонтан горячего масла в салоне. Имхо точность по давлению в 1-2 десятки того не стоит.

Chumahod писал(а): ↑31 мар 2024, 23:52 Напомню: очень высок риск получить фонтан горячего масла в салоне. Имхо точность по давлению в 1-2 десятки того не стоит.

Там капиляр с дырочкой, если не ошибаюсь, 0.6 мм. Вся трубочка около 2 мм.Струи не будет. Капиляр медный. Система цельная, включая механизм в манометре. Не представляю, что нужно сделать, чтобы медная трубка сломалась. Капиляр очень жёсткий и одновременно эластичный.
Его установка обусловлена не точностью, а скоростью реакции. Электрический очень долго думающий. Если действительно произойдет потеря масла, стрелка мехдавления покажет это сразу же, тут же должно сработать звуковое от датчика отсутствия давления ( и должны потухнуть лампы датчиков наличия давления), и звуковое датчика уровня. При таком раскладе надо будет моментально глушить мотор.
Электрический родной показометр давления масла думает от 30 до 40 секунд, пока показания изменятся. За это время мотор на средних оборотах без масла умрет.

Aleksej2000 писал(а): ↑01 апр 2024, 09:47 Электрический очень долго думающий.

Ой ли......
Штатный не рассматриваем.

SNOOPER писал(а): ↑01 апр 2024, 10:09 Штатный не рассматриваем.

Вспомнилась реклама из 90-х

Но была ещё и другая