Pajero 4x4 Off-Road Club

filinus писал(а):Посмотрел обширную полемику про синтетику, полусинтетику и минералку для наших паджер-монтер.
Полусинтетику и тем более минералку лить в свою монтеру ни за что не буду.
И вот почему: полусинтетика и тем более минералка склонны к более активному формированию нагаров и "асфальтовых" отложений.
Двигатель быстрее засрется отложениями. Больше отложений - меньше пробег до капиталки.
Поэтому экономить на качественной синтетике смысла не вижу.

P.S. Когда купил машину (б/у) масло приходилось менять в два раза чаще, оно превращалось в "шмурдяк" после 3-5 тыс.
Лью Мобил 5w40. Меняю не по пробегу, а по состоянию масла - не дожидаясь почернения и разжижения (через 6-8 тыс. км). Никаких промывок, фильтр масляный только оригинал. Пробег двигателя 150 тыс.км.
С уважением
Михаил

Возможно я Вас удивлю, но п/с и "синтетика" делаются из одного и того же базового масла, которое в свою очередь получается из нефти пройдя процедуру гидрокрекинга и "синтетичность" там присутствует в виде пакета присадок. И чистота двигателя в большей степени зависит от качества и количества "моющих" присадок(детергентов) и диспергирующих( не дающих грязи образовывать сгустки). Косвенно о качестве "отмывания" масла говорит щелочное число(больше-лучше), НО...оно же в свою очередь "убивает" резино-технические. Менять масла через 5 тыс. особенно современные с допусками SN-лишняя трата денег. 10тыс оно выхаживает вообще без проблем(если только это не пробег в течение 2 лет:) ).Почернение масла говорит о том, что оно отмыло двигатель и не дает бяке оседать. Частицы, могущие навредить двигателю задерживаются в фильтре.

filinus писал(а):Посмотрел обширную полемику про синтетику, полусинтетику и минералку для наших паджер-монтер.
Полусинтетику и тем более минералку лить в свою монтеру ни за что не буду.
И вот почему: полусинтетика и тем более минералка склонны к более активному формированию нагаров и "асфальтовых" отложений.
Двигатель быстрее засрется отложениями. Больше отложений - меньше пробег до капиталки.
Поэтому экономить на качественной синтетике смысла не вижу.

P.S. Когда купил машину (б/у) масло приходилось менять в два раза чаще, оно превращалось в "шмурдяк" после 3-5 тыс.
Лью Мобил 5w40. Меняю не по пробегу, а по состоянию масла - не дожидаясь почернения и разжижения (через 6-8 тыс. км). Никаких промывок, фильтр масляный только оригинал. Пробег двигателя 150 тыс.км.
С уважением
Михаил

чернеет оно после 5 минут работы и это нормально, если масло потемнело к 8 тыс, я бы такое лить не стал, либо вы не корректно повествуете...

Лью мобил 0W40, как только купил - постукивала гидриками при запуске после длительного простоя.
Сейчас пофигу скока стояла, гидриков вообще не слышно никогда.

Весной перешел с мобил 5W50 (синтетика) на 10W40 (полусинтетика) гидрики при запуске перестали почти постукивать, но угар масла почти литр на 1000 стал (вроде меньше был), так что следующей весной думаю попробовать мобил 10W60 (синтетику) посмотрю что получится.

10W60 зло для вкладышей и т.п. не хватит жижости масла для нормальной смазки... ИМХО

Уже 6 тык. на нём. Полёт нормальный.

6 тык. не много через тысяч 50-70 наверное уже слышно будет результат... Какой смысл лить такое масло?

Barmalei8202 писал(а):6 тык. не много через тысяч 50-70 наверное уже слышно будет результат... Какой смысл лить такое масло?

Пробег в 370 тык и жор масла. А вообще думаю летом движок махнуть, поэтому просто интересно поэксперементировать

Ну если жор, тогда понимаю! Гуще этого наверное только М8В если
Большой жор-то? Сколько от замены до замены ест?

Ну после раскоксовки примерно гамм 700 на 1000. Да и на жидком масле гидрики вообще не работают - клапана как на ТАЗе звенят. Да и температура у нас сейчас под 45 на солнышке. А я любитель по пескам погонять

Barmalei8202 писал(а):10W60 зло для вкладышей и т.п. не хватит жижости масла для нормальной смазки... ИМХО

На чем основано такое мнение? Вообщне смазывающие свойства масла теряются при температуре, для тех кто любит по пескам да в жару - это очень актуально, формула 10W60 как раз рассчитана на высокие нагрузки и должна обеспечивать смазывающие свойства масла при запредельных температурных нагрузках в первую очередь !

х.з. я считаю, что 10W60 это для тех то на 6000 об/мин ездит...

Вовсе нет. В первую очередь для тех - у кого движку под 400 тык и уже пора заполнять зазоры от выработки маслом. Да и сохранение более менее приличной вязкости при "именно" высоких температурах (не важно при каких оборотах) тоже очень актуально

Barmalei8202 писал(а):х.з. я считаю, что 10W60 это для тех то на 6000 об/мин ездит...

Не только.

Ситуация, которая обычно называется масляным голоданием: Бензиновый двигатель, высокая нагрузка, 1000 об/мин, тапку в пол. Если масло жидкое, то на таких оборотах давление масла низкое, оно выдавливается из пятна контакта трущихся пар, отсюда износ и задиры. Густое масло спасает ситуацию.

Почему я упомянул именно бензиновый двигатель - на турбодизеле на низких оборотах давление наддува слабое, двигатель сам себя спасает от перегрузки трущихся пар при низком давлении масла.

Podzemshik писал(а): Ситуация, которая обычно называется масляным голоданием: Бензиновый двигатель, высокая нагрузка, 1000 об/мин, тапку в пол. Если масло жидкое, то на таких оборотах давление масла низкое, оно выдавливается из пятна контакта трущихся пар, отсюда износ и задиры. Густое масло спасает ситуацию.

А на под изношенном и "измученном нарзаном" двигателе эта ситуация ещё более вероятна. Зазор больше-площадь больше.

Друзья, хочу услышать мнение, основанное на опыте. Застучали гидрокомпенсаторы. Стук не пропадает даже после прогрева. "Прокачать" их циклами, на разных оборотах еще не пробовал. Сначала решил перейти на масло с другой вязкостью. Сейчас Mobil1 5W50. Думаю, 5W40 больше понравится двигателю. Ваше мнение? Пробег 90 тысяч.

Исходя из того что рекомендованная вязкость масла 5W30, и ваш малый пробег. 5W40 куда лучше будет чем 5W50...

Мне б выслушать мнение, при переходе на какую вязкость был побежден стук гидрокомпенсаторов. Лезть в двигатель не хочется, хотя для замены все есть. Пока есть надежда, что поможет смена вязкости масла.

Так вроде как, стук убирается более жидким маслом!

Это если масло в гидрик не попадает. А если он его тупо не держит? Тогда наооборот погуще