Pajero 4x4 Off-Road Club

Aurum писал(а):Так что, например в банках с надписями Nissan и Mitsubishi может быть совершенно одно и тоже?
И зачем вообще это им (производителям масел) понадобилось? Типа рекламы?

Типа рекламы, но самое главное деньги они на бренде зарабатывают, дороже это масло. У них же(за бугром) развита сеть фирменных сервисов и потребителей много которые этими сервисами пользуются, а там им зальют только это масло...
Тут на форуме попадалось мне очень правильное высказывание "любая запчасть положенная в коробку с надписью Mitsubishi, становится дороже в два раза"
Вот здесь можешь глянуть, если интересно, много рассуждают парни насчет этого фирменного масла.

Как вариант: наборы присадок под двигатели/механизмы этих производителей "затачивают".

Пробег около 180 тысяч, Pajero Junior. После покупки залил ENEOS 5w30, полусинтетика. В месяц съедался уровень. Выхлоп подванивал маслом. Спустя пол года решил поменять на доставшийся ENEOS 10w40, минеральное, но оно TURBO GASOLINE, то есть для турбированных двигателей. Класс API - SL. Кто нибудь может подсказать, чем это черевато?

Nonamed писал(а):съедался уровень. Выхлоп подванивал маслом. Спустя пол года решил поменять на доставшийся ENEOS 10w40, минеральное, но оно TURBO GASOLINE, то есть для турбированных двигателей. Класс API - SL. Кто нибудь может подсказать, чем это черевато?

Ничем. Двигатель не заменой масла чинится.

Nonamed писал(а):Пробег около 180 тысяч, Pajero Junior. После покупки залил ENEOS 5w30, полусинтетика. В месяц съедался уровень... Спустя пол года решил поменять на доставшийся ENEOS 10w40, минеральное, но оно TURBO GASOLINE, то есть для турбированных двигателей. Класс API - SL. Кто нибудь может подсказать, чем это черевато?

Уровень будет съедаться подольше, за пару-тройку месяцев, а больше ничем ни чревато .

Про больше - не факт, оно более вязкое.

idled, Luddit, спасибо за ответы, сегодня поменял. Просто думал, за счет того, что оно более густое оно по идее съедаться должно помедленней, но вдруг его откуда то с другого места выдавит? Но вроде как все в норме.

Перешёл с полу синтетики Eneos 5w30 на синтетику Mobil 0w40, в связи с невозможностью запуска двигателя в -32.
Интересуюсь у одноклубников, кто нибудь использовал 0w40 на нетурбованом миньке каковы результаты?
Период замены по пробегу или ежегодно? Температурный диапазон эксплуатации -45 до + 15 в иные года до+30 бывает.

0W30 не возят?

В мануале для нетурбованных рекомендуют 0w40. Что и взял.

Залил в трансмиссию (мост, редуктор, раздатка, подключалка) Motul Gear 300 75W90, производитель заявляет потерю текучести только в -60*С

AIRNor писал(а):В мануале для нетурбованных рекомендуют 0w40. Что и взял.

Не жидковато ли? Да и цена наверно на такую вязкость под 3000р/канистра.

В зиму пойдёт, а вот в летний период - практика покажет. Ценник вполне устраивает - 2700 р.

Ни на одной машине не заморачивался с летним/зимним маслом, лью что по букварю рекомендовано, полет нормальный...
В этом году у нас нормальная зима уже началась, сегодня под -32 утром было, залито Idemitsu 10W30 с допуском для турбодвигателей, автопрогрев на -18
P.S.>Езжу на авто каждый день

Зеленая банка или черная?

Я решил попробовать Тотачи

Я круглогодично использую 0W40 Visco. Зимой езжу раз в одну-две недели. Машина стоит под навесом. Ниже сорока стараюсь не ездить, но иногда приходится...

iRiver писал(а):Зеленая банка или черная?

Серебристая канистра с зелёной наклейкой

Gastello писал(а):Короче я узнал какое надо лить масло!!! Пришол на фирму занимающуюся японскими и карейскими маслами. они мне достали каталог и я сам своими глазами все увидел, что в нетурбовый движок льют 5w30 а в турбовый 10w30! Там я и купил оригинальное Митсубисовское масло!

В 2010-м взял своего миника с аукциона.Получал в таможне т.е. рука русского д.Васи его не касалась.На воздухане написан километраж когда меняли масло,марка масла и марка фильтра.Масло залито 5w30,фильтр Mikro T-600,решил не экспериментировать и довериться японцам. Масло лью ЗИК полусинтетику А+ 5/30, фильтр беру в Экзисте микровский Т-600 (последний раз цена подросла 280 р стал до этого брал по 150) Нареканий нет никаких.В мороз заводится,угара нет.Турбина не жалуется

AIRNor писал(а):Перешёл с полу синтетики Eneos 5w30 на синтетику Mobil 0w40, в связи с невозможностью запуска двигателя в -32.
Интересуюсь у одноклубников, кто нибудь использовал 0w40 на нетурбованом миньке каковы результаты?
Период замены по пробегу или ежегодно? Температурный диапазон эксплуатации -45 до + 15 в иные года до+30 бывает.

После перехода на Mobil 1 двигатель стал шумней работать, да и уровень масло намного быстрее уходит.
Планирую перейти на синтетику Eneos 5w30. Посмотрю как себя покажет в эксплуатации.