Pajero 4x4 Off-Road Club

Наврядли твои шкивы какие-то особенные, причина наверняка не в них. Нагрев боковой поверхости ремня возможен лишь в случае касания чего-либо постороннего.

Делаю капиталку. Шестерни ветки грм и блансирной ветки с баааальшой вырабаткой. Купил все новые. Валы в отличном состоянии. Ремень будет и дальше работать. (не могу найти смайлик который fuck показывает)

Солидарен с Dumitru. Один раз, лет семь назад, чуть не "отравился рыбой фугу". И вот все эти годы езжу без баланс. ремня.
И я спокоен хотя бы за этот узел.

Поменял ремень балансиров и ГРМ проездил 1500 и на ходу на ровном месте пролетела шестерня ТНВД на пару зубов! потом все поставил на место натянул по книге! думал растянулся ремень подтянул чуть больше не на 2 а на 3 зуба! километров через 500 опять проскочил на этот раз на 1 зуб на шестерни к.вала! что такое? из за ремня? ремень контитеч из екзиста! теперь боюсь куда ехать!

проверь пружину натяжителя, а лучше сразу замени. у "волка" была такая же байда. он натягивал 360гр коленвала. к тому же есть 2 типа ремней на 56ой. или была замена шестерни какой-либо - их тоже два типа бывает. не говоря уже о тысяче других причин.

к тому же есть 2 типа ремней на 56ой.

Обратите внимание на профиль зуба ремня и шестерни...

Dizel Man писал(а):

к тому же есть 2 типа ремней на 56ой.

Обратите внимание на профиль зуба ремня и шестерни...

Профиль ремня и шестеренок совпадает и с предыдущим ремнем и количеством зубов тоже! в пружине может быть наверно когда ремни менял она какая та ржавая была я ее вдшкой промыл и поставил да и не так сильно она тянула в сравнении с прудиной балансировочных валов! попробую заменить на новую! спасибо за советы!

Henry Morgan писал(а):проверь пружину натяжителя, а лучше сразу замени. у "волка" была такая же байда. он натягивал 360гр коленвала. к тому же есть 2 типа ремней на 56ой. или была замена шестерни какой-либо - их тоже два типа бывает. не говоря уже о тысяче других причин.

Если мне ремень по сильнее натянуть не на 2 зуба а на 5-6 не перетяну я его?

Не ищи приключений, делай все по инструкции.

Привет Усем!
МПС 2006 4D56-99 л.с. 130 600 пробегу.
Машина с новья покупалась.

Замена ремней , роликов, и прочих сальников была проведена на 84 000.
Всё оригинальное ставилось.

Осмотр ремней - при каждом ТО через верхнюю крышку.

Позавчера вынул оборванный ремень балансиров. Пробег (максимум) - 36 000 км.

На Фуя гранату в моторе возить , со слабой чекой?

Ставить не буду.

KVV.65 писал(а):Привет Усем!
МПС 2006 4D56-99 л.с. 130 600 пробегу.
Машина с новья покупалась.

Замена ремней , роликов, и прочих сальников была проведена на 84 000.
Всё оригинальное ставилось.

Осмотр ремней - при каждом ТО через верхнюю крышку.

Позавчера вынул оборванный ремень балансиров. Пробег (максимум) - 36 000 км.

На Фуя гранату в моторе возить , со слабой чекой?

Ставить не буду.

А если менять ремни по балансиров ману, а не после обрыва, то никаких гранат и чик. Япы вряд ли гранаты свыше 20-ти лет выпускали бы.

я тут свой установленный проверял-вроде норм..
но у меня пробеги маленькие..

Позавчера вынул оборванный ремень балансиров.

Не показатель. Перетянули при установке - результат. Ошиблись с профилем зуба - получите. Износ шестерен - пожалуйста. Купили неоригинал - ускоренный износ. Перегрели двигатель кривой вязкомуфтой - тоже причина. Залили антифризом - не удивляйтесь.

вот откапиталил 56-й на 500 тык примерно.
двигатель с ремнем балансиров был и остался впредь.
заменил все шестерни, вкладыши балансиров

что предыдущие хозяева и я делаю не так?

До МПС ездил на 4 года на Галлопере .
Там сразу после покупки был обнаружен оборванный ремень балансиров .
Дизелисты , к которым я пригнал авто после покупки на ТО посоветовали не ставить.
Брал я Галлопера на пробеге 120 000 , продал на пробеге 230 000 , за это время менял только ремень ГРМ через 60 тыков.
Проблем по тдвиглу не было.

Правда я - не гонщик. Джипы пользую из за любви к рыбалке , а для этих поездок седаны=гАвно.

Всем привет!Про ремень балансиров.Проехал на машинке 50 тыщ.Стоит 4D56 92 года контрактник.Постоянно рвет ремень балансира.Уже тетий раз за 50 тыщ.)))Причем замечается это при осмотре.Снимаем верхнюю крышку а там ах.Висит.Мотористы смотрели.Валы в норме.сальники поменяны.Шестеренки на валах тоже.Замена ремней 7000 руб)))Я уже устал нервничать и платить бабло.Никто сказать ничего не может.Одни предположения про ремень балансиров.ЧТО ДЕЛАТЬ ТО?Может и правда без него?

Нужно осмотреть ремень на предмет повреждений. Либо ремень раз за разом перетягивают, либо качество не соответствует. Сальники не текут? Ремни сухие?

Подниму темку, случайно уж наткнулся
Значит так, в далёком 2003 году был у меня предмет такой, автомобильные двигатели, там много чего интересного проходили и препод очень грамотно объяснял всё.
Балансировочные валы на 4д56 компенсируют силы инерции второго порядка, это как бы всем известно. Почувствовать колебания, возникающие от них человек не в состоянии в принципе. При обрезаном ремне, когда двиг не заведён они центром тяжести вниз устанавливаются, когда же двиг работает он колеблется, что заставляет колебаться и валы произвольно (масло подаётся, ничего не держит, ремня то нет). А т.к. этот вал балансировочный и инерцию имеет не малую то его произвольные колебания соединяются с общими колебаниями двигов. Именно из-за этого у некоторых обрезавших ремень и чувствуется разница между работой двига с ремнями и двига без ремней на разных оборотах Поэтому если удалять ремень то надо удалять и валы и глушить их масляные каналы. Удаление валов при нормальной эксплуатации и своевременном ТО на ресурсе мотора очень мало скажется, совсем немного, ну пройдёт мотор вместо 500 000 км 489 000 км.
Имхо эти валы в угоду моде ставили, на момент проектирования этих моторов митсубиши очень много различных технологий внедряли, в прочем как и остальные япы тех времён. Что то оставалось, что то убиралось. Что то убирать уже было дорого. (чтоб те же валы убрать блок новый придумывать надо, а народ и с ними берёт).
И есть очень много двигов L4 без валов, и ничего, по миллиону бывает ходят.
Из-за особенностей мотора обрыв ремня валов может привести к тяжёлым последствиям, поэтому всю эту систему надо удалять.
Всё имха.

marduk616 , вот Вам основная тем по ремням бал. валов на 68 страницах. а здесь тему обсуждают владельцы старья 20 летнего, им главное, чтоб мотор крутился. а как - да абы ехало

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1&t=118664