Pajero 4x4 Off-Road Club

- Хотел еще уточнить за два болта, которые между головой и лобовиной нужно открутить для снятия лобовины - они под "звезду" или обычные? (чтобы соответствующий инструмент под рукой был )
- и откручиваем, если не ошибаюсь, 7 болтов картера для снятия лобовины?

Головка на 14

И ведь совсем недавно я снимал крышку клапанов, менял прокладку, сопливила, а наличие успокоителя и состояние натяжителя не удосужился проверить.

А на шкиву какая резьба, в какую сторону откручивать?

klyuchnik писал(а):А на шкиву какая резьба, в какую сторону откручивать?

в обычную

Сегодня осмотрел еще раз двигатель, обнаружил лопнувший крепеж распредвала, по все видимости снятие головки не избежно. Рылся на Амаяме и Емексе, но почему то не нашел чтоб продавали эти крепежи. Что делать, где их покупать?

Постели распредвалов продаются только в сборе с головой
Стоит ли ставить новую тайваньскую голову в сборе с клапанами и распредвалами на своего японца, у кого нить есть такая практика и насколько надежно это?

Я ставил тайвань на 4М40,фотки и процесс есть в соответствующей теме.Литье не хуже чем на родной.Тем более они продаются в сборе с клапанами и распредвалами.

значит буду брать

klyuchnik писал(а):значит буду брать

Да,попадос,однако
С откручиванием шкива я повозился .ПришлосЯ ключик изготавливать,благо не сложный он.

вот пару снимков моей беды
    
сегодня пол дня провозился со снятием воздушного колектора, это что то

в чем гемор откручивания шкива, поясни пож-ста.

Дык в самом откручивании.Там болт изначально с очень не слабым моментом затянут,да плюс прикипел,да и без спецключа его не застопорить.А про ключ есть в теме П4-про шкив к.в.Глянь тама.

ок, спс.
по ходу раскручивания всяких железок, возник еще вопрос. обнаружил что на входе в воздушный колектор стоит лягушка, с которой сопливит масло, из-за этого весь топливный насос в слое масла с пылью. может быть есть такие кулибины, которые устраняли данную капель на своих лягушках, а то покупать 5000р. стоит, итак уже в долги полез не хилые.

А дай фото той лягушки.

вот на месте этого входа стоит, фото потом сделаю, машина далеко.

там не лягушка, а заслонка. Поменяй прокладку и всё пройдёт. Там эту роль выполняют резиновые колечки.

Это вот такой ключ для фиксации шкива?
Кстати, еще хотел спросить - а фиксатор резьбы стоит использовать для болта шкива и прочих?

Vitalya-74 писал(а):там не лягушка, а заслонка. Поменяй прокладку и всё пройдёт. Там эту роль выполняют резиновые колечки.

Да, пардон, не правильно назвал, заслонка.
Прокладка это имеешь ввиду колечко на оси этой заслонки? Прокладки по бокам заслонки норм, по ним не сопливит, а вот по пружинкам снизу на оси подтекает.

askor писал(а): Это вот такой ключ для фиксации шкива?
Кстати, еще хотел спросить - а фиксатор резьбы стоит использовать для болта шкива и прочих?

Ключ такой,но я сам делал-очдёшево и очсердито
Насчёт фиксатора хз,мы так и не пришли к единому мнению,но я не стал наносить.
Болт,кстати,новый заказывал.И на ём также,как и на старом некая зелёнка нанесена,возможно это и е фиксатор,хз.
здесь про шкив
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... hilit=шкив