Pajero 4x4 Off-Road Club

Главное чтобы была мягкая.Если тракторы Дт-75 есть поблизости,там в заднем мосту на лентах(сверху) стоят пружины тонкие и мягкие.

Дедон69 писал(а):Главное чтобы была мягкая.Если тракторы Дт-75 есть поблизости,там в заднем мосту на лентах(сверху) стоят пружины тонкие и мягкие.

Да, в Москве полно 75-х. Так и шастают, так и шастают в междурядье, порыкивая дизельком и позвякивая гусками

А пружины лежат в бардачке у тракториста,им лень их ставить!

тут такое решение: http://vnedorozhnik.net.ua/index.php?showtopic=8568

Регулярная обязательная смазка обоих шарниров каждые ТО и ни какого колхоза. Все работает .

Nicko писал(а):Регулярная обязательная смазка обоих шарниров каждые ТО .

Вопрос?
1) чем?
2) как?
3) Сами делаете? Я имею ввиду ТО и смазку? Или так говорят

Имея плачевный опыт на первой машине 08 года на пробеге в 60000 км заставляю сервисменов смазывать все детали кронштейнов медной смазкой . ( Регулярно залезаю в воду для сбрасывания с прицепа в воду катера в Финский залив по низ дверей) . На второй машине ( 11 год пробег 85 000 км) с новья заставляю на ТО делать эти операции . Недавно проверял, шарниры шевелятся легко.

В залив регулярно по двери? Круто.

max_ua писал(а):тут такое решение: http://vnedorozhnik.net.ua/index.php?showtopic=8568

И цена 30долларов.

Delika379 писал(а):

Nicko писал(а):Регулярная обязательная смазка обоих шарниров каждые ТО .

Вопрос?
1) чем?
2) как?
3) Сами делаете? Я имею ввиду ТО и смазку? Или так говорят

Смазываю сам при первой же любой возможности. Смазываю тем, что есть под рукой. То пшикну Раст-Стопом, то Литолом, то ВДшкой. Чего там смазывать? Прошел металлической щеткой, и пшикнул чем попало. Пока этого хватает.

я лишь предложил один из вариантов решения )))
ПыСы (не продавец и не заинтересованное лицо, если что)

max_ua писал(а):я лишь предложил один из вариантов решения )))
ПыСы (не продавец и не заинтересованное лицо, если что)

Вариант бесспорно классный! Но с пересылкой из Украины проблемы могут быть. Сам понимаешь... .

BabyHummer A-328 писал(а): Смазываю сам при первой же любой возможности. Смазываю тем, что есть под рукой. То пшикну Раст-Стопом, то Литолом, то ВДшкой. Чего там смазывать? Прошел металлической щеткой, и пшикнул чем попало. Пока этого хватает.

Тоесть просто сверху брызнул и все?
Я так понимаю нужно мазать именно шарниры а не саму тягу сверху. Но там пыльники стоят . Вот мне и интересно, реально кто нибудь мазал шарниры? Если да, то как?
Просто не пойму зачем брызгать саму тягу?
Андрей , проясни вопрос до конца!

Самой тяге пофиг чем вы ещё обрызгаете,хоть духами,чтобы смазать шарнир надо отодрать пыльник,для этого тягу надо снять назад пыльник просто так не поставить.Вы ещё тяги рулевые вэдешкой побрызгайте,эффект будет тот же самый.

Дедон69 писал(а):Самой тяге пофиг чем вы ещё обрызгаете,хоть духами,чтобы смазать шарнир надо отодрать пыльник.

Вот мне и интересно. Одни говорят что каждое ТО чего то там мажут, другие сначало железной щеткой трут потом раст-стопом поливают. Вот хочу до истины докопаться. Кто, что, и где поливает? На первой машине пробег был 130тык, когда продавал, никогда эти тяги не мазал. Но то эксплуатация была в казахстане. Там снег это редкость, а если и выпадал, то его и чистили то не всегда, не говоря уже о химии. Если песочком посыпят и то хорошо. Начитавшись ужастиков про МСК, а сейчас именно тут проживаю, захотелось немного обезопасить себя от поломки тяги. Пока только один человек ответил как правильно это сделать. Остальные пишут как мне кажется полную чушь. Особенно про поливание сверху. Но это мое ИМХО. Подождем объяснений.

Конечно чистить ее полезно, но не металлической щеткой. Там резиновые пыльники, они от этого не в восторге. Смазывается тяга редко, с обязательным снятием. Нужно снять пыльники и очистив старую смазку, набить новую, густую (а не вэдэшкой ))) ). Понять нужна ли эта процедура очень просто: рукой покрутить тягу по своей оси в любой удобный для вас момент (но лучше при снятом колесе). Если чувствуете сложности при этом, значит смазка уже твердеет, пора сменить. Если не следить, то смазка твердеет в конец и тяга ломается, чаще всего это происходит зимой (метал более колкий).

Дедон69 писал(а):Самой тяге пофиг чем вы ещё обрызгаете,хоть духами,чтобы смазать шарнир надо отодрать пыльник,для этого тягу надо снять назад пыльник просто так не поставить.Вы ещё тяги рулевые вэдешкой побрызгайте,эффект будет тот же самый.

Честно говоря, я это проделывал в начале лета, поэтому плохо помню как и что. Да и не заморачивался этим особо. Помню, что когда-то давно, начитавшись тут страшилок про эти тяги , я при первой же возможности полез к ним и подергал руками. Мне показалось тогда, что тяга уже подзакисла. Взял и пшикнул Раст-Стопом, после чего опять тягу пошевелил. После "смазки" она стала явно легче ходить. На том я и успокоился. Кстати, совершенно не помню у себя каких-либо пыльников на тягах. Мож они от времени рассыпались давно?
Этой весной или летом, уже не помню, когда в очередной раз пытался найти источник звона в задней подвесе, также пошевелил и попшикал на тягу, а также на сам датчик в районе входа в него проводов, а также оси. Тоже самое сделал и с передним датчиком. Что я делаю не так?
ЗЫ. Поломки тяги не боюсь, т.к в запчастях полно того, из чего можно собрать подобные тяги. Или же пружины установить в крайнем случае.

Svetliy писал(а):Нужно снять пыльники и очистив старую смазку, набить новую, густую (а не вэдэшкой ))) ).

Пыльники снимаются как на шаровых? В основании имеют металическое кольцо?
Или как на суппорт аж, потом нужно заправить их умудриться?
Сам шарик вытаскивается из головки тяги? Предположим как на жигулях карбюраторная тяга? Или просто гнем в разные стороны шарик вымываем что можем, и потом так де мажем куда получится?

Когда буду на даче, и если погода позволит, сниму тяги и сделаю фотосессию по смазке Если до меня никто так еще не сделает

В профильных сервисах (послегарантийных) это вполне стандартная процедура.