Pajero 4x4 Off-Road Club

Deem-On писал(а): ↑09 июн 2019, 18:21 Кстати, гена какой, на сколько ампер? И и если всю нагрузку отключить( фары, печка, кондей, музыка и тп), поднимается напруга? Или если газу чуть поддать, влияет?

Геннадий 90А. По трассе 2000 оборотов 13,6
Нагрузка не влияет.

Тогда остается вопрос - почему стартер туго крутить в этих случаях ?

Кирдык настает стартеру или батарейки

Но ведь пока не было проблем с падением заряда все было хорошо...

atas80 писал(а): ↑09 июн 2019, 20:11 Геннадий 90А. По трассе 2000 оборотов 13,6
Нагрузка не влияет.

Еще одно подтверждение, что с геной все нормально.
А батарейки бывает дохнут не только зимой, но и летом, да и необходимость периодического стационарного подзаряда АКБ никто не отменял, ну неспособен ни один гена их полностью зарядить(даже летом), так что начни с простого, а там видно будет.

atas80 писал(а): ↑10 июн 2019, 07:30 Но ведь пока не было проблем с падением заряда все было хорошо...

Начни с простого: проверь уровень электролита в АКБ (если она обслуживаемая конечно).

Утром ведь ваще проблем таких нет. АКБ 100% без проблем. У меня их два (годовалые), а в авто стоит один.

atas80 писал(а): ↑10 июн 2019, 14:13 Утром ведь ваще проблем таких нет.

С этого момента можно по-подробнее.
Т.е. на горячую плохо крутит?

Да, но замечено что крутить плохо именно тогда когда заряд меньше 14
Зимой ваще проблем не знал.

Мотору пиз…..да я вот ща насос подкинул машинку не узнать, роет

dvm99 писал(а): ↑10 июн 2019, 14:20 atas80 писал(а): ↑Пн июн 10, 2019 9:13 pm
Утром ведь ваще проблем таких нет.
С этого момента можно по-подробнее.
Т.е. на горячую плохо крутит?

и это на 99% - стартер.
Как Лёха выше и написал.

Привет! Пока только начал читать эту ветку. Может кто-нибудь подскажет, где поискать описание доработок для генератора двигателя 4D56U (МПС2) и делал ли их кто-нибудь?
1. Дистанционная установка реле регулятора;
2. Установка более мощного генератора 150A+.
3. Перенос генератора наверх.
4. Установка дополнительного генератора.

Знаю, что наш коллега из Украины (Pattaya) делал на 6G72. https://www.drive2.ru/l/3671115
Интересует аналогичный опыт на 4D56U.

atas80 писал(а): ↑10 июн 2019, 19:11 Да, но замечено что крутить плохо именно тогда когда заряд меньше 14
Зимой ваще проблем не знал.

А, так вот оно как... Ну тогда похоже да, стртер. Но тем не менее, батарейку зарядить/проверить, тем более, что говоришь, вторая есть, ну чтоб про АКБ не думалось больше, и копать в сторону стартера. Я бы порекомендовал найти такой чудесный прибор, называемый "токовые клещи", только таккие, что постоянный ток могут мерить(не все это могут), и замерить ток, потребляемый стартером. Я таким образом у себя легко вычислил умирающий стартер, а внешне, по ощущениям было как будто что батарея не тянет, при замере же оказалось, что при пуске горячего двигателя стартер потребляет аж 600+ ампер, причем на холодную двиг запускался тоже плохо, но тем не менее легче, чем на горячую.

Ну вот!
Инфу ребята выше дали, добавить пока нечего...

Всем спасибо.
Все стало понятно.
Систему зарядки не трогал.
Заменил на другой стартер.
2 недели - ни разу проблем не было !

Подскажите, пожалуйста. Генератор от 6G72 24V со Спорта 1 подойдёт на Паджеро 2 рестайл 6G74?
По креплению и подключению вроде аналогичны, а что с амперами?
На днях приключилась пакость с генератором на Паджеро 2. Напряжение по прибору на холостых заметно снижалось. Я всё тянул резину, пока на днях напряжение совсем не упало, отключились приборы, АКПП, похоже ,встала на 3-ю передачу, я доехал до дому около 20км, аккум на зарядку. Полагаю, что проблема в сдохшем генераторе, который до этого уже не держал стабильную напругу.
Еле-еле смог открутить болты крепления-прикипели, 2 дня замачивания вэдэшкой помогли.
Рядом стоит мой бензиновый Спорт, по крепежу гена на нём один в один.

medvezonokumka писал(а): ↑09 сен 2019, 20:33 По креплению и подключению вроде аналогичны, а что с амперами?

Да пофигу амперы... К тому же на шильдике гены они должны быть написаны.

Ай Нил хелп!

Хочу поменять гену на помощнее по причине гула подшипников в старой
Выбор пал на крауф 1180
Но в наличии лежит крауф 4180

Разница в расположении 2пин фишки (что есть пофиг) и диаметр шкива. Насколько критично что шкив на 4180 меньше?

Dimix писал(а): ↑ Насколько критично что шкив на 4180 меньше?

С электрической т.з. пофигу.. Даже наоборот, на ХХ должен увереннее мощность держать...
Единственное- ремень будет иметь бОльшую склонность к проскальзыванию, нагрузка на него возрастёт.
Но вроде не на много диаметр отличается, так что наверно можно попробовать.

А свой перекинуть? просто ремней может не хватить( длинны) если они уж вытянулись

Ремни новые, буду надеяться что ролика хватит для регулировки. А если что, то шкив поменяю.