Pajero 4x4 Off-Road Club

Lopatkinigor, какая-то странная контора тебе попалась. Дорого и некачественно(((( это где такие цены?

Не буду говорить город маленький)

колено в какой ремонт? шлифануть шлифанули, а полирнуть забыли. Разгрузочные канавы не сделали, они являются разгрузкой напряжений, если их не сделать, колено треснет, радиус канавок нужно выдерживать в зависимости от диаметра шей.

проверь также масло каналы на колене, если острая кромка и нет фаски, даже не думай собирать вкладышам хана

Lopatkinigor, кстати да, где канавки? Да информацию по двигателю уточнить хотелось бы. Модель, год выпуска и т.д

Извиняюсь не понял как отдельно каждому на вопрос ответить! На форуме новичок! Напишу все в кучу! Машина галлопер 1 1994 года, мотор уже не родной стоит 4d56 турбо! Лопнула башка, снял ее, а там писец, все гильзы в раковинах, поршня стоят от атмосферника! Вытащил двигатель, диск сцепления стоит задом на перед (4 года так отъездил). Ну вот новая башка, новые поршни, повез блок на гильзовку, колено на шлифовку! Гильзы наити не могли 1,5 месяца, нашли загильзовали, позвонили все сделано забирайте! Забрал, времени нет все по хорошему просмотреть, завтра займусь! ну и вишенка на торте гильзы проточили под каждый поршень отдельно, закидываю сегодня поршня на свои места( просто посмотреть) ТАДАМ баранная дробь....... Поршни перепутаны четные и не четные, масло форсунки не совпадают с голереями! Все занавес

Вот ещё на галтель внимание обратите, Я не могу понять как это можно сделать, и стоит ли вообще использовать коленвал

Вот ещё, вот это дерьмо вытекло из блока после его обработки! Может я чё то не понимаю и в эмульсию добавляют графит!

Lopatkinigor, напильником колено дорабатывали вези всё назад, пусть переделывают и колено новое тебе покупают.

За выходные все детально просмотрю, может ещё чё вылезет( хотя и этого достаточно), в понедельник поеду предъявлять! Хотя блок наверно наверно уже не оживить ( непонятно сколько уже с привалочной плоскости ГБЦ снято). Да и геометрию постели коленвала у нас не проверяют! Скорее всего новый блок

Lopatkinigor, пусть перегильзовывают. И измеряют высоту блока. Если меньше допустимого то с них новый блок. Колено если будешь брать новое то автовелт только стальной а не чугуневый. Чугуневый ломается при превышении 3500 об/мин.

Не хочу опять им отдавать! Лучше пусть деньги вернут добавлю немного и возьму новый блок! А по колену как понять сталь или чугун?

Мой голожопер не знает что такое 3500 оборотов))) больше 3000 он физически не раскручивался хоть педаль в пол ложи

Lopatkinigor, чугуний cn32000, сталь cn32004

Lopatkinigor писал(а): ↑ Мой голожопер не знает что такое 3500 оборотов))) больше 3000 он физически не раскручивался хоть педаль в пол ложи

с турбиной проблемы. Педаль в пол выкручивает двигло как нехер делать.

Lopatkinigor, если что пиши в вацапу 8девять0пять0один6один773

serpent82, турба новая надувает 0.88 замерял

насос другой подкинь. он должен крутить до красной зоны.

алексей - Маленький Мук, свой уже перебрал, щас свожу на стенд посмотрю сколько давит, и какое внутрикорпусное давление

сделал капиталку меньше года назад.все радовало.пробежал 6 тыщ и появились пузырьки в антифризе.заказал прокладку гбц паронит но пришла металическая.пока уточнял прошло 14 дней и не вернуть.все мотористы в один голос-гбц на опресовку.1500 руб отвезти,1500 руб ее забрать и опресовка две с лишним и они сказали что 100% не дают.а тут под рукой прокладка за 600 рублей и куча времени.в общем ее и внедрил.пробежал на ней 1000 и все нормально.фирма-DYG,болты желательно было бы заменить но проводил эксперемент и вкрутил старые.на сегодня все работает нормально.пуск и тяга в норме.стоит ли проверить затяжку болтов гбц?как эти металические бутерброды проседают ли?или не мешать машине работать