Pajero 4x4 Off-Road Club

Вообщем напруга стала постоянно 12.5-13 вольт. Разобрал- щетки нормальные, отверстия еще видны, на а одном коллекторе какая то полоса из белого металла. Пошкурил, собрал- повез в ремонт) а одном месте подключили какую то херню и сказали в гене кз. В другом месте крутанули его и сказали, что лампочка мерцает. Вообщем отдал в ремонт пусть разбираются

Вообщем статор под замену. Замена статора, пошипников- 5000₽

щетки поменял день нормально отъездил. и началось. с утра завожу напруга 14,4в при влючении всего на свете 14,0 на холостых. через полчаса в движении напруга плавно падает до 13,8. на холостых при включении всего падает до 12,3в. на ходу вроде держится 13,8-13,6. что делать? куда копать? боюсь на стенде проблему не увидят. первые минут 30 гена работает нормально...

mehanik, почитай вторую часть моего поста на пред.странице
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0#p2851480
и открой в нём ссылку.

dvm99 писал(а): ↑ mehanik, почитай вторую часть моего поста на пред.странице
viewtopic.php?p=2851480#p2851480
и открой в нём ссылку.

а просадка до 12,3 это норма?

mehanik писал(а): ↑ а просадка до 12,3 это норма?

Тут два встречных вопроса:
1. Где смотришь? ВажнО значение именно на клеммах АКБ, а не где-то!
2. Что значит "при включении всего"?
"Всё" бывает разное... Бери нагрузку штатную: фары + печка.
Кондей я бы учитывать не стал, т.к. он даёт нагрузку в основном не на генератор, а на коленвал.
Тут ведь есть ещё такой момент, что мощность, отдаваемая генератором зависит от оборотов.
И полный ток (заявленный в паспорте) он может выдать только при номинальных оборотах и выше.
Во время прогрева обороты выше и подкапотное пространство не прогрето, вот и напруга выше.

Здравствуйте. Прочитал много страниц, но ответа на свой вопрос не нашёл. Авто МПС 2007; дизель 99 л.с. Во время движения на приборной панели на вольтметре показывает значительное перенапряжение, порядка 16-17 В. Возвращаясь с природы порядка 30 минут, начался сильный запах от гены и задымление. Остыл, ни чего не оплавилось. На ХХ такого нет. Напряжение сети в норме. На малых оборотах сильно не поднимается. Аккумуляторы новые одинаковые. На что обратить внимание, регулятор напряжения?

dvm99 писал(а): ↑и открой в нём ссылку

Посмотрел твою ссылочку.

dvm99 писал(а): ↑...термодатчик стоит в регуляторе генератора.

Как он выглядит? И если всё-таки заморочиться и перенести его на АКБ?

И попутно еще вопрос. Может в данной теме это и обсуждалось...но перечитывать больше ста страниц...не смогу. Не пинайте сразу пожалуйста.
Так вот.. На родном гене (машина в подписи) похоже что-то не в порядке так как напряжение на АКБ иногда подает до 12,7В. Решил поменять реле-регулятор с диодным мостом. И так как всё-равно менять то хотелось бы поменять на по-мощнее. Вроде как в генераторе от дизельной Делики идентичные по размерам данные детали. Так ли это? Если да, поделитесь пожалуйста их номерами? И ставил кто-нибудь их в генератор от 6G72 12 кл.? Или может гену от Делики можно установить целиком?

zub писал(а): ↑ идентичные по размерам данные детали.

Дэлика какая: "Кирпич"? "Акула"?

Да честно говоря я точно не знаю, попалась информация на Драйве.

zub писал(а): ↑ Как он выглядит?

Он является составной частью регулятора, стоИт внутри него. Т.е. отдельно его не вынуть.

zub писал(а): ↑ И если всё-таки заморочиться и перенести его на АКБ?

Это неконструктивно!
Такие разработки были, но не слышал, чтоб они прижились...
Да и не должно быть проблем и при штатной конструкции, если всё исправно.

zub писал(а): ↑ И так как всё-равно менять то хотелось бы поменять на по-мощнее.

Мощность- не критерий в данном случае, здесь критерий- качество деталек!
Мощность- она критична только для самой детальки, чтоб она не сгорела и выдержала ток, пробегающий через неё.
Вот, допустим, чтоб корректно работал регулятор, это не мощность важнА, а само качество регулятора.
С мостом - ещё проще, он либо работает, либо пробит и другого состояния не имеет. А если пробит, просад будет значительно сильнее...

dvm99 писал(а): ↑...а само качество регулятора...

Если ему уже 27 лет от роду, наверно уже "потрёпанный"?

dvm99 писал(а): ↑...чтоб она не сгорела и выдержала ток, пробегающий через неё...

Блин. Извиняюсь. Конечно же это и хотел выразить.

zub писал(а): ↑ наверно уже "потрёпанный"?

Электрические детальки плохо треплются .
Иногда бывает, что характеристики уползают, но довольно редко.
Чаще всего они просто сгорают.
Ну, хочешь, поменяй РН.

РН - регулятор напряжения? Он же реле-регулятор?

zub писал(а): ↑ РН - регулятор напряжения? Он же реле-регулятор?

Да.

Оно?

Да...

Добрейшего дня всем спортоводам! Не миновала и меня сия чаша судьбы. Сдох гена. В процессе снятия его с авто, а точней скидывания клемм с генератора увидел в этом же жгуте свободно болтающуюся фишку, подскажите что за фишка и куда её воткнуть. Уверен что за три года владения машиной эта фишка так и болталась не при делах.



И ещё раз уж я тут спрошу что за клапан или что то похожее стоит, из этого же жгута идёт тонкий провод.

Отреж и выкинь эт от датчика уровня масла, ток не разу не видел Спорта с оным возможно они им комплектовались изночально, потом их ставить перестали А это не клапан а датчик давления масла( тот что на стрелку на торпеде)