Pajero 4x4 Off-Road Club

Так значит. 8240-1271 идеал для мостов.
Вчера после долгого обсуждения и многих чашек кофе приняли решение.
Если на зад встают Райды (а по наружному диаметру они все одинаковы), то САМЫЙ ЛУЧШИЙ ВАРИАНТ - это КОНИ ХЭВИ ТРАК РАЙД от ТЛК200 арт. 90-5448 рабочая длина 622/389 характеристики 170кгс/54 кгс - для рычажной подвески близка к идеалу на наших пружинах.
По установке - Снизу сайлент внутр.Ф19, у вас Ф14. Нужна будет втулка переходная Ф19 / Ф14 металлическая. Заплющиваешь в сайлент И ВСЁ.

Доброго вечера, господа форумчане!
Мы тут лбы морщим, как эту штуку от Токико всадить на Паджерика… А тут Артур появился, прямо как молодой Володенька Ульянов: «мы пойдем другим путем»! (Исторически-абсолютно верный путь избрал Ильич (для личностной реализации). ИМХО!)
Т.е. все вопросы, так или иначе связанные с потенциальной интеграцией TOKICO 48531-60540 - в топку. Все что ни делается-все к лучшему… Наверное.
Надеюсь, наш Вождь нас верно направил.
Переработать сайлент завтуливанием однозначно на порядок проще всех сомнительных мероприятий с резиночками в ухе мостового амортизатора.
Есть только пара вопросов:
1. Длинна амортизатора 82-2506 (Pajero IV):
сжатого: 435мм (+/- 1-2мм)
разжатого: 656 мм (+/- 1-2мм)
Длинна амортизатора 90-5448 (Landcruiser 200):
сжатого: 389мм (+/- 1-2мм)
разжатого: 622 мм (+/- 1-2мм)
т.о. разница длинны амортизаторов составляет:
-в сжатом положении: 46мм (длиннее Паджеровский)
-в разжатом положении: 34мм (длиннее Паджеровский)
Причем рабочее положение аморта от П4 (когда а/м стоит на ровной площадке с обычной загрузкой) такое: и длина Koni Heavy Track 82-2506 при этом будет 572 мм: Амортизатор от L 200 вроде в рабочий диапазон укладывается, однако в он короче Паджеровского в любом положении.

Насколько это критично?

2. Каковы геометрические параметры «уха» амортизатора:
-ширина «уха», вид с торца
-диаметр наружный «уха»

Войдет ли оно в посадочное место на нижнем рычаге?

Визуально, вроде, «ухо» похоже на паджеровское, но лучше, конечно, замерять.
А вообще-я готов, как пионер! Хоть сейчас!

Димитрич писал(а): Виталий, мне кажется, что ты немного ошибаешься - у резины с размерностью 275/65 R18 (32 дюйма) профиль выше, чем у резины с размерностью 265/65 R17 (30,5 дюймов)! И да, 265/65 R17 - стандартный размер колес для П4!

Согласен, выше. Но у меня сейчас 265/60 R18
А если поставить на 18 диски 275/65 R18, как думаешь, станет помягче? Высота профиля вырастет на 20мм, да давление выставить, как ты рекомендовал.
Только не стало бы чиркать по локерам, пружины-то у меня без лифта.
Как думаете, для максимальной мягкости какие шины лучше на лето присмотреть? Производитель? Типоразмер?

vector-n писал(а):

Димитрич писал(а): Виталий, мне кажется, что ты немного ошибаешься - у резины с размерностью 275/65 R18 (32 дюйма) профиль выше, чем у резины с размерностью 265/65 R17 (30,5 дюймов)! И да, 265/65 R17 - стандартный размер колес для П4!

Согласен, выше. Но у меня сейчас 265/60 R18
А если поставить на 18 диски 275/65 R18, как думаешь, станет помягче? Высота профиля вырастет на 20мм, да давление выставить, как ты рекомендовал.
Только не стало бы чиркать по локерам, пружины-то у меня без лифта.
Как думаете, для максимальной мягкости какие шины лучше на лето присмотреть? Производитель? Типоразмер?

Если уж говорить о максимальной мягкости, то надо переходить на 17е диски и брать резину типа 285/65 R17 - ничего задевать не будет. Что касается мягкости резины, я б посмотрел Мишлен...

Димитрич писал(а):

vector-n писал(а):

Димитрич писал(а): Виталий, мне кажется, что ты немного ошибаешься - у резины с размерностью 275/65 R18 (32 дюйма) профиль выше, чем у резины с размерностью 265/65 R17 (30,5 дюймов)! И да, 265/65 R17 - стандартный размер колес для П4!

Согласен, выше. Но у меня сейчас 265/60 R18
А если поставить на 18 диски 275/65 R18, как думаешь, станет помягче? Высота профиля вырастет на 20мм, да давление выставить, как ты рекомендовал.
Только не стало бы чиркать по локерам, пружины-то у меня без лифта.
Как думаете, для максимальной мягкости какие шины лучше на лето присмотреть? Производитель? Типоразмер?

Если уж говорить о максимальной мягкости, то надо переходить на 17е диски и брать резину типа 285/65 R17 - ничего задевать не будет. Что касается мягкости резины, я б посмотрел Мишлен...

В стоке ставятся 265/70/17, они все же по мягче будут.

взял пружинки АРБ под лифт короче

Svetliy писал(а):В стоке ставятся 265/70/17, они все же по мягче будут.

В максимальной комплектации в стоке идёт 265/60 R18

Denya писал(а):взял пружинки АРБ под лифт короче

Такой комплектhttp://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=285 ?

взял пока только пружинки...
ОМЕ сейчас не скажу, все остальное после установки

Svetliy писал(а):В стоке ставятся 265/70/17, они все же по мягче будут.

Почему? Высота профиля повыше? Тогда такие: 285/75 R16 там профиль будет 214мм! Только без лифта их, наверное, никак.
А как ширина покрышки повлияет на мягкость? Чем шире -тем мягче?

Доброго ночия!

Димитрич писал(а):Есть конечно ветка отдельная для этого...

Решился на замену резины и дисков. Не подскажете, где поподробнее почитать что да как?

vector-n писал(а):Доброго ночия!

Димитрич писал(а):Есть конечно ветка отдельная для этого...

Решился на замену резины и дисков. Не подскажете, где поподробнее почитать что да как?

Да уж, действительно радикальное решение
По дискам советую ставить с оригинальными размерами (дабы проблем со ступицами и управлением не было):
Диаметр: 17
Ширина обода: 7.5
Вылет (ET): 46
Количество крепежных отверстий (LZ): 6
Диаметр расположения отверстий (PCD): 139.7
DIA: 67.1 диаметр центрального отв.
Производитель любой, начиная от бюджетных не плохих КиК и до бесконечности.
По резине смыла шире профиль ставить нет, на сток (без лифта) отлично ставятся 265/70/17. Производитель любой, но многие хвалят йоку которая g012.

vector-n писал(а):Доброго ночия!

Димитрич писал(а):Есть конечно ветка отдельная для этого...

Решился на замену резины и дисков. Не подскажете, где поподробнее почитать что да как?

Начните отсюда http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=50
Только как бы это не закончилось наличием 4 комплектов покрышек- два на зиму, два- на лето. Универсальна только WD40. И то весьма условно.

vector-n писал(а):Решился на замену резины и дисков.

Для получения комфорта (как я понял - это главная цель) надо искать наиболее легкие резину и диски, т.к. неподрессоренные массы.

Производитель любой, но многие хвалят йоку которая g012.

Подтверждаю По осени обулся(после бриджи,правда ушатаная уже была ),шнурки завязал и в путь.Удивлен был,мягко,комфортно "идет" через трещины и стыки,не гудит.

kompail писал(а):

Svetliy писал(а):В стоке ставятся 265/70/17, они все же по мягче будут.

В максимальной комплектации в стоке идёт 265/60 R18

Я писал, о том что ставится без переделок, кстати на 18ые, насколько я знаю, 265/65 влазят, ну и как выше написано 265/70/17 во много раз мягче чем Ваш вариант.

vector-n писал(а):

Svetliy писал(а):В стоке ставятся 265/70/17, они все же по мягче будут.

Почему? Высота профиля повыше? Тогда такие: 285/75 R16 там профиль будет 214мм! Только без лифта их, наверное, никак.
А как ширина покрышки повлияет на мягкость? Чем шире -тем мягче?

16ые диски ставятся не на все машины, на 4ырех поршневые суппорта они не влезут. Мягче то , что выше относительно обода диска, ширина колеса на мягкость влияет спорно. У нас без переделок влазят 32 дюйма, чем выше у них профиль тем мягче поездки, да и проходимость намного лучше. Низкопрофильность оставьте хромированным паркетникам, там главное вид.

DVostok писал(а):

Производитель любой, но многие хвалят йоку которая g012.

Подтверждаю По осени обулся(после бриджи,правда ушатаная уже была ),шнурки завязал и в путь.Удивлен был,мягко,комфортно "идет" через трещины и стыки,не гудит.

Год ездил на йоке, классная резина, но все познается в сравнении, геркулес терра трак на голову выше, и по комфорту и по управляемости, и мылится меньше.

мои пружинки ОМЕ зад 917 перед 915 есличО

Svetliy писал(а):

DVostok писал(а):

Производитель любой, но многие хвалят йоку которая g012.

Подтверждаю По осени обулся(после бриджи,правда ушатаная уже была ),шнурки завязал и в путь.Удивлен был,мягко,комфортно "идет" через трещины и стыки,не гудит.

Год ездил на йоке, классная резина, но все познается в сравнении, геркулес терра трак на голову выше, и по комфорту и по управляемости, и мылится меньше.

Сколько людей столько и мнений,каждый придерживается своего.А вот намек на навязывание,это уже не есть хорошо.