Pajero 4x4 Off-Road Club

Щас полазил сам . вариант 49178 должен отлично подойти.

koncevik писал(а):Щас полазил сам . вариант 49178 должен отлично подойти.

Да,оптимальный вариант. Все остальные подходящие по размерам, крепление ухо-ухо.

Сегодня вечером наконец таки занялся установкой передних амортов.
Согнул и покрасил кронштейны потом сравнил амортизаторы и возникли сомнения - а ничего страшного что пневмоаморт получается сантима на 3-4 длиннее штатного?! Нужно ли ставить более высокие отбойники или и так хватает?! Уж очень не хочется распускать торсионы и проверять, а за аморты боюсь))
Кстати в нижнее ухо кто какую втулку запресовывал? Я склоняюсь к втулке- проставке крепления заднего аморта от классики . Но есть мысль использовать втулку от штатного амортизатора . Но жигулевская будет плотнее.

Приветствую!
С интересом прочитал ветку, спасибо мужчины, за информацию.
Вопрос у меня такого плана: есть-ли такие аморты на четверку?

koncevik писал(а):...никто не подбирал данные аморты на П4 на зад !? или дайте хотя бы ссылку на их каталог, а то у меня друг тоже заинтересовался...

DokYV писал(а):Нужны размеры длинны хода амортизатора от центра до центра уха крепления. Постараюсь помочь.

Вот размеры (снимал с Кони, они "пуля-в-пулю" со штатными: Буду признателен за помощь в подборе!
Кстати, подбор только по геометрии или по нагрузке тоже?

Всем привет.
немного впечатлений по передней подвеске.
Уже две недели катаюсь на пневмоамортах спереди. Давление около четырех киллограм. Подвеска лучше себя ведет на мелких кочках. по проселку с перманентными мелкими неровностями, быстро ехать теперь одно удовольствие. Из за того что аморты лучше стали отрабатывать мелкие кочки , теперь даже в салоне меньше все дребезжит ))).
На больших перекатах или на лежачих побольше , когда передняя ось сваливается вниз, то машина сильно клюет мордой, но здесь я считаю вина уже торсионов, так как точно могу сказать что они потеряли заложенную упругость. Поменяю по весне торсы , а там посмотрим что получится .

koncevik писал(а):
На больших перекатах или на лежачих побольше , когда передняя ось сваливается вниз, то машина сильно клюет мордой, но здесь я считаю вина уже торсионов, так как точно могу сказать что они потеряли заложенную упругость. Поменяю по весне торсы , а там посмотрим что получится .

Это можно убрать регулировкой. Конечно если торсионы совсем не " устали ". Телефон отправлю в " личку ",если интересно звоните.

Подскажите, пожалуйста, сама гидравлика амортизатора ведь отдельно от подушки работает?
Подушка: как демпфер? И если стравить ее "в ноль", останутся просто аморты?

[quote="vector-n"]Подскажите, пожалуйста, сама гидравлика амортизатора ведь отдельно от подушки работает?
Подушка: как демпфер? И если стравить ее "в ноль", останутся просто аморты?[/
Да . Пневмоподушка работает отдельно ... Но совсем в ноль нельзя потому что может закусывать рукав подушки. Минимальное эксплуатационное давление около 1,5 кг вроде

Доброго, господа Паджероводы!
Вопрос к державшим в руках аморты с пневмоподушкой: в начальном периоде сжатия что работает: собственно гидравлика амортизаторов или подушка?
И как оценить (хотя-бы приблизительно) силу сопротивления сжатию/отбою при различных давлениях в аморте? Интересует изменение реакции амортизатора.

подпишусь на тему. думаю через месяцок заняться постройкой, как просохнет весенняя вода.

Есть результаты ?
Кто сколько проехал уже ? как пневма ?

Год назад вытек передний правый. А этим летом пробил пневмобалон на заднем левом. Как туда попала ветка - Пришлось поставить штатные амортизаторы, так-как цены на новые Gabriel с доставкой, мягко сказать кусаются. Но работаем над этим вопросом.

Кто-нибудь ставил себе на П-4? Как впечатления?

К ним компрессор нужен еще?

alex065 писал(а):Кто-нибудь ставил себе на П-4? Как впечатления?

К ним компрессор нужен еще?

Товарищ , ставил себе на жопу на п4 , и был очень доволен.
компрессор не нужен , в комплекте есть тройник с золотником , так что накачивать можно даже обычным насосм.
Но я бы очень советовал бы сделать индикацию давления , так как если вдруг перетрется шланг и манжеты будут не поддвалением , то их просто зажевывает и рвет, что собственно у меня и получилось ((

Не совсем понял принцип. Как подушка может работать отдельно от амортизатора?
На альроадах постоянная проблема лопнувшей подвески. Как на внедорожнике вообще с этим будет?