Pajero 4x4 Off-Road Club

Dieseltronic, Володя, я работаю Лаунчем, он этот параметр кажет в относительном выражении, посмотреть в абсолютном выражении возможности нет, если только врезаться в проводку вольтметром. В мурзилке этот параметр тоже в относительном выражении. Меня этот вопрос никогда и не интересовал, нужды не было.
А ты не путаешь вольтаж на обмотке электромагнита с цепями датчика положения дозмуфты? Там действительно от 1.5 до 1.7 вольт с копейками.

.kkursor писал(а): ↑11 июн 2025, 10:47 Да, без дросселя мотор тоже агонизирует при остановке.

На "рестайле"- практически неощутимо
на "дорестайле"- примерно секундная подзадержка
на яповских (праворульных)- подзадержка секунды 3
так понимаю, что связано это с разными прошивками в блоке управления
но есть один нюанс- отремонтированные насосы регулируют, как правило, на завышенную подачу топлива
при слегка заниженной подаче подобных явлений не будет- даже при неработающей заслонке.

Злыдня писал(а): ↑15 июн 2025, 21:15 А ты не путаешь вольтаж на обмотке электромагнита с цепями датчика положения дозмуфты? Там действительно от 1.5 до 1.7 вольт с копейками.

Алексей, это то же самое, только в профиль
Ради эксперимента- на обмотку катушки управления подай 5V c регулируемого источника питания и плавно уменьшай
Будет интересно

И да- на снятом регуляторе

Dieseltronic писал(а): ↑15 июн 2025, 21:21 но есть один нюанс- отремонтированные насосы регулируют, как правило, на завышенную подачу топлива

А зачем так?

Чтобы ехало лучше, вот зачем
При слегка завышенной подаче (1,3-1,4V по сканеру) реакция на педаль "газа" становится более резкой- это если общими терминами
Отличительный признак ТНВД с завышенной подачей- "подвисание" оборотов
Т.е. если на прогретом моторе на ХХ нажать на педаль "газа" и отпустить- стрелка тахометра придёт к значению 750 не сразу
Чуть выше 1000 обороты подзадержатся на пару секунд
Ещё больше подачу "задрать" возможно- но обороты ХХ будут держаться выше 1000 постоянно
Как- то так

Злыдня, к вопросу заглушек на двух "пинах"- этот разъём позаимствован от предшественника- COVEC с EEPROM (наиболее продвинутая версия,на остальных был просто корректирующий резистор)
На эти заглушенные в версии VRZ "пины" приходил сигнал от датчика оборотов ТНВД, который (датчик) был встроен непосредственно в корпус ТНВД
Там он индуктивного типа
На VRZ, насколько нам известно, датчик и даже два находятся в промежуточном фланце
И они совсем не индуктивные- но это ужЕ другая история

Dieseltronic писал(а): ↑16 июн 2025, 20:08 Т.е. если на прогретом моторе на ХХ нажать на педаль "газа" и отпустить- стрелка тахометра придёт к значению 750 не сразу
Чуть выше 1000 обороты подзадержатся на пару секунд

Хм. У меня такого нету

Интересная информация