само собой=)) вопрос в том , как это объяснить новичкам? сам тоже кузовню жалел вплоть до 35 колес, а потом взял болгарку в руки и порезал лишнее , а под симексы отрезал еще больше. сейчас 4см убрал бы , но лениво , ибо дофига переделок за собой потянет
может попробуете все таки объяснить а) я постараюсь вкурить) почему бодик зло? из-за кренов и неустойчивости? в общем только из-за того что поднимается центр тяжести? или есть что то еще?
П.С. а вот вы резали, как скоро прогнивает кузовня?) только честно)
а почему кузовня должна гнить от того что подрезать края? обработай спил и ничего не изменится.
по злу....всё правильно понял, но есть и другие негативные моменты...типа изменений заводских углов работы агрегатов
vadim82 писал(а):типа изменений заводских углов работы агрегатов
каких таких агрегатов? это ж боди лифт...не лифт подвески! там никакие углы не меняются вроде. как я понимаю в рамных автомобилях кузов и рама 2 разные вещи! все агрегаты ведь на раму крепятся! или не все?
vadim82 писал(а):ну у нас например есть такая связка как рулевой редуктор - вал - руль
так вот при бодике в 6см, карданчик принимает уже не естественный вид.
есть вариант поставить рулевой вал подлинее? как писала Фея?) и тогда все будет норм? или есть еще нюансы?)
Данил Лопатин писал(а):...дык я пластик в городе на место поставлю и поехал на гражданской машине!)
... на сход-развальный стенд. И так каждый раз.
Не, ежели управляемость в топку и не жалко колес, то можно и не регулировать.
Для эксперимента положи в багажник свей Сузуки пару мешков цемента и посмотри на изменения развала колес.
Pajero Sport 3.2 4AT Webasto OME - был
Pajero IV 3.2 5AT Webasto, ОМЕ+EFS
Данил Лопатин писал(а):...дык я пластик в городе на место поставлю и поехал на гражданской машине!)
... на сход-развальный стенд. И так каждый раз.
Не, ежели управляемость в топку и не жалко колес, то можно и не регулировать.
Для эксперимента положи в багажник свей Сузуки пару мешков цемента и посмотри на изменения развала колес.
Фея писал(а):Перед подвеска ОМЕ 200 кг, зад 400 кг.
Силовик только сзади. На мось планировалась лебедь в штатный бампер.
Без бодика, колеса 285 75 16.
Пришлось чуток подпилить бамбер и брызговики, но это вроде как из за вылета....
Там полтора-два см перед колесом отрезается, хотя, если нормально закрепить подкрылок, то и этого не нужно
НМПС, 2013, 4d56, с зарегистрированными изменениями
Фея писал(а):Перед подвеска ОМЕ 200 кг, зад 400 кг.
Силовик только сзади. На мось планировалась лебедь в штатный бампер.
Без бодика, колеса 285 75 16.
Пришлось чуток подпилить бамбер и брызговики, но это вроде как из за вылета....
Там полтора-два см перед колесом отрезается, хотя, если нормально закрепить подкрылок, то и этого не нужно
Ну отлично) спасибо) а то мне только сток влезет только сток)
Данил Лопатин писал(а):
может попробуете все таки объяснить а) я постараюсь вкурить) почему бодик зло? из-за кренов и неустойчивости? в общем только из-за того что поднимается центр тяжести? или есть что то еще?
П.С. а вот вы резали, как скоро прогнивает кузовня?) только честно)
БОДИК ЗЛО.....
Кузов с загрузкой и со всем шмурдяком составляет 60% веса авты, удлиняем рычаг крепления к раме, а площадь прилегания нет=получаем нехилые нагрузки на точки крепления кузова на пересечёнке, через время.... отрываем всё таки кузов. Здесь многие через это прошли, у меня 37-ые колёса стоят без бодика.
Вот ещё моя поделка, 35-ые, бодика нет.
8(9О3)156 ТРИ ВОСЭМ 65
Паджеро ll 3,5 3dor 37х14,5r15 был
Паджеро lll 3,5 GDI 3dor сильвер (для жены)чип ЁжикПых
Паджеро lll 3,5 GDI 3dor сильвер (для меня)чип ЁжикПых на пневме)))
МицуКольт грин "клоп" (для дочи) выросла до... П2 3,5 3dor 32х11,5r15 стандарт... пока)))
Данил , болгарка творит чудеса) если все же надумаешь резать арки до металла , то оставь где то сантиметр на загиб . ну и про обработку не забудь.
кстати ты ведь знаешь , что обвес ставится после бодика?
алгоритм подготовки : тулишь колеса нужного размера, едешь испытываешь .потом обвес и допы , снова испытания. потом упругие элементы под избыточный вес. Дальше едешь все это испытывать еще раз , в процессе чего приходит понимание , чего нужно изменить-дополнить.
на ньюшке отвратительные задние суппорта (говорю про дисковые тормоза) .барабанные еще хуже , тк вся чача будет жить в барабанах. обрати на это внимание сразу. замена на суппорта от п2 решает эту проблему . переделка с барабанов на дисковые тоже условно простая.
про маленький объем топливного бака в этой ветке говорили? 100% понадобится дополнительный, кстати бодик позволит изготовить баки увеличенного объема.
upd. Смайлик дело говорит про бодик, если его делать то точки препления по хорошему надо усиливать.
Серег ,на фотке Лешин спорт если не ошибся? видел в живую и катался с ним , достойно сделано
erro2r писал(а):Данил , болгарка творит чудеса) если все же надумаешь резать арки до металла , то оставь где то сантиметр на загиб . ну и про обработку не забудь.
кстати ты ведь знаешь , что обвес ставится после бодика?
алгоритм подготовки : тулишь колеса нужного размера, едешь испытываешь .потом обвес и допы , снова испытания. потом упругие элементы под избыточный вес. Дальше едешь все это испытывать еще раз , в процессе чего приходит понимание , чего нужно изменить-дополнить.
на ньюшке отвратительные задние суппорта (говорю про дисковые тормоза) .барабанные еще хуже , тк вся чача будет жить в барабанах. обрати на это внимание сразу. замена на суппорта от п2 решает эту проблему . переделка с барабанов на дисковые тоже условно простая.
про маленький объем топливного бака в этой ветке говорили? 100% понадобится дополнительный, кстати бодик позволит изготовить баки увеличенного объема.
upd. Смайлик дело говорит про бодик, если его делать то точки препления по хорошему надо усиливать.
Серег ,на фотке Лешин спорт если не ошибся? видел в живую и катался с ним , достойно сделано
На загиб во внутрь авто? Чтобы острого края не было? Аккуратно наверное тяжело сделать...
Бак однозначно увеличивать буду!
Что значит усиливать места креплений?
За алгоритм спасибо) очень ценно для меня!
erro2r писал(а):Серег ,на фотке Лешин спорт если не ошибся? видел в живую и катался с ним , достойно сделано
Он самый
Данил Лопатин писал(а):Но без бодика наверное верхняя отсечка ходов совсем нечиожная да? Легко вывешивается?
Не очень понял про что тут... Отлично вывешивается, цепляет только сзади за пластик, и то при загрузке, но это видать пружины подустали уже. Порезана задняя часть передних арок и низ бампера
Данил Лопатин писал(а):Но без бодика наверное верхняя отсечка ходов совсем нечиожная да? Легко вывешивается?
Не очень понял про что тут... Отлично вывешивается, цепляет только сзади за пластик, и то при загрузке, но это видать пружины подустали уже. Порезана задняя часть передних арок и низ бампера
долго вдуплял о чем здесь) скорее всего о зажатости передней подвески и о ходах вниз. ну типа бодика нет, значит стоят усиленные пружины , которые зажимают переднюю подвеску
erro2r писал(а):
долго вдуплял о чем здесь) скорее всего о зажатости передней подвески и о ходах вниз. ну типа бодика нет, значит стоят усиленные пружины , которые зажимают переднюю подвеску
Не поверишь, но пружины родные )))))
8(9О3)156 ТРИ ВОСЭМ 65
Паджеро ll 3,5 3dor 37х14,5r15 был
Паджеро lll 3,5 GDI 3dor сильвер (для жены)чип ЁжикПых
Паджеро lll 3,5 GDI 3dor сильвер (для меня)чип ЁжикПых на пневме)))
МицуКольт грин "клоп" (для дочи) выросла до... П2 3,5 3dor 32х11,5r15 стандарт... пока)))
