Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
То есть у японцев по определению не может быть дурней и баранов? Сомневаюсь, и очень сильно... Может это был крестьянин и в его деревне кроме саке ничего нетГацкий писал(а):Gastello писал(а):решил не экспериментировать и довериться японцам.
Приобрёл масло LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30, уровень не уходит, звук мотора стал тише. Выбор этого масло обусловлен его доступностью(наличием в продаже), отсутствием подделок (малое количество) и наличием дисконтной карты (скидочка составила 200 р.).AIRNor писал(а):После перехода на Mobil 1 двигатель стал шумней работать, да и уровень масло намного быстрее уходит.AIRNor писал(а):Перешёл с полу синтетики Eneos 5w30 на синтетику Mobil 0w40, в связи с невозможностью запуска двигателя в -32.
Интересуюсь у одноклубников, кто нибудь использовал 0w40 на нетурбованом миньке каковы результаты?
Период замены по пробегу или ежегодно? Температурный диапазон эксплуатации -45 до + 15 в иные года до+30 бывает.
Планирую перейти на синтетику Eneos 5w30. Посмотрю как себя покажет в эксплуатации.
С какого перепугу допуск стал вдруг устаревшим? Мотор же не обновился.Dim_On писал(а):в мануале к машине, согласно допусков (устаревших на сегодня) масло используется 10W30 SL
"Родные" масла у митсу посредственные. В том смысле, что стоят дорого, и бегают мало. Но, если менять каждые 5000, проблем точно не будет, кроме бесполезной переплаты.Dim_On писал(а):Какие отзывы об оригинальных маслах Mitsubishi Diaqueen Motor
Рекомендую немного почитать про классификацию масел. 10W30 - цифра 10 описывает, грубо говоря, морозоустойчивость масла, а 30 - его рабочую вязкость. Т.е. вы совершенно спокойно можете заливать масла 0W30, или 5W30. Если бывают морозы градусов под 30, лучше лить 0W30, а вот 10W30 в таком случае точно не самый хороший вариант. Конкретная марка значения не имеет, ну разве что лично у меня к кастролу предубеждение, очень уж дофига видел фотографий лакированных моторов после него. Так же не советую гнаться за распиаренными марками типа мотюля, просто лишний расход денег и высокий риск нарваться на подделку. В остальном пофигу, смотрите, чтобы масло удовлетворяло нужному допуску, и все. Синтетика-ПАО-гидрокрекинг и прочая муть - не вижу абсолютно никакого смысла заморачиваться. Если вы планируете менять масло каждые 5000км, вам любое подойдет, лишь бы рабочая вязкость 30 и допуск по API не ниже SL.Dim_On писал(а):Зимой во Владивостоке его можно заливать?
Рекомендации вязкости у японцев - штука загадочная, и зачастую вообще логике не поддается. На аутлендере, помнится, был вообще винегрет, для одного и того же мотора совершенно разные рекомендации в русско-и англоязычной инструкции, и еще третьи рекомендации от другого года выпуска.Dim_On писал(а):Вопрос по маслу возник именно потому как японцы в мануале для турбо двигателя 4А30 не рекомендуют никакую другую вязкость, за исключением 10W30.
Достаточно допуска и рабочей вязкости 30. Холодную вязкость выбирать, исходя из погодных условий. Надписи "турбо" - это маркетинг на 146%, к эксплуатационным свойствам вообще никакого отношения не имеет.Dim_On писал(а):Еще подскажите, пожалуйста, на масле обязательно должно быть написано TURBO Gasoline или допуска API SN будет достаточно для использования в турбовом моторе?
Честно говоря не знаю,что написано в мануале,но в сервисной книжке которая была с машиной было указано 5w30.Его и лью уже 5-й год. Нареканий никаких.Лью полусинтетику.Dim_On писал(а):Оasys
японцы в мануале для турбо двигателя 4А30 не рекомендуют никакую другую вязкость, за исключением 10W30.
Вы круглый год используете масло 5W30, я правильно понял?Гацкий писал(а):Честно говоря не знаю,что написано в мануале,но в сервисной книжке которая была с машиной было указано 5w30.Его и лью уже 5-й год. Нареканий никаких.Лью полусинтетику.Dim_On писал(а):Оasys
японцы в мануале для турбо двигателя 4А30 не рекомендуют никакую другую вязкость, за исключением 10W30.
а можешь написать артикул , чтоб заказать ? или хотя бы фотку банкифизрук писал(а):петро-канада 10W30
Последние буквы в допусках были введены в угоду "зеленым" и означают меньший объем присадок в масле по сравнению со "старыми". Присадки те же. По мне так это означает, что масло SN хуже масла SL.Dim_On писал(а):Оasys
Написал, что SL устаревший допуск потому как перекрывается сейчас более современным SN. Здесь более менее понятно.
При этом до сих пор никто не смог толком объяснить смысла таких рекомендаций. В исправном двигателе температура что зимой, что летом, очень близка.Dim_On писал(а): Вы круглый год используете масло 5W30, я правильно понял?
Прикладываю скан руководства по эксплуатации, собственно который меня и ввел в заблуждение.
Это конечно да,но разговор то не за это.oasys писал(а):При этом до сих пор никто не смог толком объяснить смысла таких рекомендаций. В исправном двигателе температура что зимой, что летом, очень близка.Dim_On писал(а): Вы круглый год используете масло 5W30, я правильно понял?
Прикладываю скан руководства по эксплуатации, собственно который меня и ввел в заблуждение.
Этот спор вечен. Есть две непримиримые секты - "гуталинщики" и "веретенщики". Первая секта уверена, что масло надо лить густое. Еще гуще. Мало густоты, надо еще солидола добавить.Gameszzz писал(а): Скорее почему,согласно литературе, в атмо движки можно лить 5W30 - 5W40,а в турбовые не рекомендуется.
Может потому,что температура турбины несколько отличается от температуры элементов системы смазки и без того жидкое масло (тем более со старым допуском) ещё больше разжижается.
Цель - создать на трущихся деталях такую жЫрную и толстую пленку, чтобы ее не продавил никто и никогда. Вторая секта наоборот льет то, что пожиже, есть фанаты, которые экспериментируют с разной экзотикой типа 0W-16, и лили бы чистую воду, будь она хоть чуток масляная. Аргумент: масло не только смазывает, но еще и охлаждает, и чем оно подвижнее, тем меньше последствий в виде нагара, закоксованности и прочей подобной шняги. На практике это никто и никогда не проверял, слишком сложный и дорогой эксперимент, так что каждый себя относит в ту или иную секту согласно своей религии. Да ,лью круглый год. Картинка мне не совсем понятна.А именно если брать масла марки 5w30 и 10w30,то рабочая вязкость у них одинакова должна быть,а холодная разная.Но почему то на картинке рекомендованная температура 10х30(задолбался на английский переключаться) от -20 до 40 градусов, а у 5х30 от -... до 10. Как так получается? Лично моё мнение,что не совсем правильно указывать температуру воздуха ,если двигло нормальное то рабочая температура почти одинаковая,что зимой что летом.Dim_On писал(а):Вы круглый год используете масло 5W30, я правильно понял?Гацкий писал(а):Честно говоря не знаю,что написано в мануале,но в сервисной книжке которая была с машиной было указано 5w30.Его и лью уже 5-й год. Нареканий никаких.Лью полусинтетику.Dim_On писал(а):Оasys
японцы в мануале для турбо двигателя 4А30 не рекомендуют никакую другую вязкость, за исключением 10W30.
Прикладываю скан руководства по эксплуатации, собственно который меня и ввел в заблуждение.
