Pajero 4x4 Off-Road Club

Да и еще она орет по асфальту как резанная...на ниве то это не актуально там раздатка все остальные шумы заглушает..

ну так ставь Кордиант Оффроад 205/70/15 , его вообще не слышно можно сказать

да, по сравнению с федимой его не слышно, довольно мягкая резина. только 205/70/15 маловат, а 235/70/15 великоват, оптимальный размер был бы 215/75/15 но такой есть только гудрич, максис, федима. короче из дорогих. и вообще обсуждение резины в другой ветке. [-X

по теме подскажите как вести в снегу ?
ну про грязь мне уже подсказали что тапку в пол и работать рулём - огромное спасибо! проезжал на ура...
а в снегу? давление спускать смысл есть? быть может лыжи к передним колёсам приделать и на заднем приводе ехать как снегоход?
простите за каламбур возможный, но требуется информация к размышлениям, которая будет полезна многим!

с человеком разговариваю, он меня уверяет что надо резину позубастей, чтобы гребла по снегу.... другой спустя час убеждает что на зубастой зарываемся в миг и дальше работаем лопатой....

Чем больше пустое расстояние между шашками резины, тем больше сцепление на слабых грунтах. Но буксовать нельзя, ибо это = закапыванию (ну если не стоит цель докопаться до твердого).
Давление спускать.

vk2 надо в грязи всегда ехать так что бы обороты двигателя были между 3000-4000об.
Едешь аккуратно, как только машина начинает снижать скорость чуть добавляешь газку (чуть!! 300-500об).
Если машина едет но замедляется начинай играть газом, туда сюда +- 1000 об, это даст машине зацепиться за грунт.
Потому что если колесо сорвалось в букс оно уже не достаточно цепляется за грунт, твоя задача делать так что бы машина зацепилась колёсами, а не плыла по инерции.
Очищения протектора за счёт пробуксовки не всегда бывает достаточно что бы ехать.
И очень велика вероятность что ты просто быстро закопаешься и всё!
Тапку в пол категорически не рекомендую. [-( Ещё и отломишь чего нибудь запросто!

strange-tm, чего это я отломлю в грязи окромя грязи? ну не колёса же от оборотов отлетят?
с грязями вроде не было проблем (т.т.т.), вопрос про снег, что на данном этапе вполне насущно.
сегодня к работе подъехал, а тама снега навалило за выходные и трактор ещё не убирал. я в ворота запрыгнул со всей дури и носом как бульдозером горку сам нагрёб и сам же на неё защитой/лыжей залез.... хорошо сижу, далеко гляжу
вперёд назад по сантиметру, но вылез сам.
появилось желание соорудить грейдер на морду типа чтобы в сторону откидывал/раздвигал сугроб.... (по типу как на поливалки вешают в зимний период)

по снегу едешь плавно, чувствуешь начинает упираться, сдаешь назад а потом опять, как бы накатываешь себе колею. если машина не сидит на пузе но колеса вращаются, короче застряли но не на пузе, достаточно убрать снег перед колесами чтоб можно было раскочаться. проверено в полях
з.ы. в грязи тоже так можно, но без фанатизма.

а ещё если влево вправо крутить руль то колёса как бы раздвигают снег для себя и машина уверенно движется вперёд но руки устают быстро...

vk2 по снегу тапку в пол тем более не стоит делать, закопаешься только так!
В грязи может попасться всё что угодно, от сломанной рессоры до пенька.
Да и хорошей ямки будет достаточно что бы погнуть или вырвать рулевую тягу.
А вы я думаю с собой их не возите как и сварочный аппарат.
Лично я два раза сталкивался на соревнованиях с тем что палкой которая была в грязи (осталась после того как кто то выбирался подкладывая под колёса) пробивали пыльник ШРУСа и всё!
На этом гонка заканчивалась, граната разваливается после этого очень быстро (в течении получаса).
Машина правда была Нива.

давайте о снеге, так сказать о насущном про грязь успеем поговорить ближе к лету

Гусеницы надо... остальное все фигня..

vk2 у меня на механнике очень хорошо идёт машина по снегу когда включаешь на 3ю пониженную.
На 1й закапывается на 2й тоже успевает провалиться а вот на 3й прямо летит
И тут главное скорость не сбавлять

а у пыжика на механие 3-я - это прямая передача или прямая 4-я?

Я не знаю но машина прёёт:)

так для автоматчиков ведь можно вывести кнопку схему кто то уже рисовал ведь.
типа впереди снег - тык и прём на третьей!
или этот вариант работает только в случае поломанной электроники ?

мацло грется в коробке будет капец как

остывать будет так же быстро, ведь пузом по снегу трётся!

не факт, там же еще выхлоп идет

коль зашла речь о охлаждении коробки, то скажите по какому принципу циркулирует жижа ? и ежели к примеру соорудить дополнительный обдув того маленького радиатора на морде лица - погоды не сделает? или будет толк?