Pajero 4x4 Off-Road Club

Jenek Мне дюмается что у тебя не хватит ширины отверстия под рычаг КОМа так-как кузов по отношению к двигателю с коробкой и раздаткой сидящих на подушках имеют очень не маленькие взаимные перемешения. Рычаг явно будет задевать по бокам. А так за идею зачет.

Идея уже года 4 как реализована у нас - отлично работает.
У мну все руки не доходят.

Поездил с рычагом. Звинит зараза, но это не в отверстии кузова, а на самом КОМе, надо его прикрутить через какие нибудь прокладки. А так отлично работает, дырки в полу хватает за глаза

Жипер писал(а):Идея уже года 4 как реализована у нас - отлично работает.
У мну все руки не доходят.

А что, с тросиками плохо? или просто с тросиками нету и потому сей вариант реализовали?

Alessandro писал(а):

Жипер писал(а):Идея уже года 4 как реализована у нас - отлично работает.
У мну все руки не доходят.

А что, с тросиками плохо? или просто с тросиками нету и потому сей вариант реализовали?

Я думаю сдесь вариант -чем проще тем надёжней.

Смайлик писал(а):

Alessandro писал(а):

Жипер писал(а):Идея уже года 4 как реализована у нас - отлично работает.
У мну все руки не доходят.

А что, с тросиками плохо? или просто с тросиками нету и потому сей вариант реализовали?

Я думаю здесь вариант -чем проще тем надёжней.

Именно.
Тросики уже и рвал и прилетевшими бревнами клинило.

Жипер писал(а):Тросики уже и рвал ...

Фигасе. Геракл штоля?

А чего удивляться, на рычаге который был у меня загнуты упоры тросиков, из-за чего уже мог не подключатся КОМ, плюс они ржавеют и отрываются

Ну как лебёдка работает? видео будет?

Пробовал Патрик вытащить, т.к. к дереву не цеплялся - двигало к нему, проще дернуть назад было. Уголок пока выдержал, но надо еще пробовать. Трос вот закусывает, намотан вроде плотно виток к витку, а все равно проскакивает внутрь при нагрузке

вопрос к участникам темы, подскажите, какой шаг (косой или прямой) должен быть на шестерне КОМа (10-и болтовый) для СС, как оказалось они существуют и даже какой то вид есть в наличии. Если окажется именно то, что давно искали, безвозмездно поделюсь ссылкой.
ответ в личку или на телефон, т.к. мою тему закрыли.

grandson писал(а):вопрос к участникам темы, подскажите, какой шаг (косой или прямой) должен быть на шестерне КОМа (10-и болтовый) для СС, как оказалось они существуют и даже какой то вид есть в наличии. Если окажется именно то, что давно искали, безвозмездно поделюсь ссылкой.
ответ в личку или на телефон, т.к. мою тему закрыли.

не припомню 10ти болтового КОМа... давай ссылку обсудим!

muravko писал(а):

grandson писал(а):вопрос к участникам темы, подскажите, какой шаг (косой или прямой) должен быть на шестерне КОМа (10-и болтовый) для СС, как оказалось они существуют и даже какой то вид есть в наличии. Если окажется именно то, что давно искали, безвозмездно поделюсь ссылкой.
ответ в личку или на телефон, т.к. мою тему закрыли.

не припомню 10ти болтового КОМа... давай ссылку обсудим!

речь идёт о КОМе, который устанавливался на V25, 26, 45 и 46 кузова с дизельными и бензиновыми моторами.

объясняю, они не просто существуют в природе, но даже один из типов есть в наличии (всего типов- два, с прямым и косым зубом), поэтому, для интересующихся : т.к. имеется два варианта, подсказать, какая шестерня (косая или прямая) у них в раздатке, ибо рисунок в каталоге достаточно схематичен, а СС-раздатки под рукой нет, желательно конечно иметь побольше технической информации (шаг зуба, профиль, и т.д.) чтобы в беседе с "аборигенами заморскими" сразу суметь ответить на все вопросы, да и "напрягать" людей по пустякам не хочется, проще всё за один раз узнать и решить (общение ведётся на иностранном языке, в связи с этим трудности).

эту картинку видели многие, давай реальное фото!

затупил чутка..
но суть: в живую видел 2 пыжа с 4м40 и мехлепетками. плюс тут выкладывали самодельный вариант КОМа с заводскими шестернями..и если не изменяет память там косозубая с 14мм шаг (т.е. шестерня как на СС раздатке)

Немножко подниму.
В очередной раз вытаскивая машину радовался мех лебедке

Но очередной раз столкнулся с неудобством отключения смотки одному, не отвел до конца муфту и крюк пролетел через ролики, оборот через барабан правда не сделал.
Так вот кто как сматывает? можно конечно из кабины, но тогда намотку не контролируешь. Пока думаю о "рогах" чтоб сначало туда, а потом уж со вторым смотать на барабан. Тут больше не лебедь жалко, а то что без рук останешься и еще хрен остановишь

http://4x4.primorye.ru/image.aspx?id=76 ... t=0&page=0 можно сделать как малайцы у себя делают для контроля намотки..

Прикольно.
Вообще у меня на нейтрали лебедка крутится, но когда есть малейшее сопротивление то нет

видимо масло очень густое, у меня на синтетике не крутится.
на первой передаче вполне нормально сматываю один, главное чтоб муфта отключения не подклинивала, бывает от грязи подзаедает.

Jenek писал(а):Немножко подниму.
В очередной раз вытаскивая машину радовался мех лебедке

Не впечатлило.
Колеса роют. Синхронизировать их с лебедкой никак.
Подучается езда на лебедке а не с лебедкой.