Pajero 4x4 Off-Road Club

aassaa писал(а): ↑ до генератора дотронуться невозможно, горячее двигателя

Аккум старый? Если какая-то банка замкнута будет постоянно большой ток заряда, соответственно генератор будет сильно нагреваться.

Виной всему - диодный мост, один диод из 8 ми был пробит. Замена моста - решила проблему.

aassaa писал(а): ↑Замена моста

Вот-вот-вот....то же самое произошло и у меня. Мост перегорел, сколько диодов я не знаю, поменяли целиком.

до моргались седня ехал домой, лампы стали моргать часще, особо на неровнастят, на очередном светофоре загорелись на постоянку( АТ, гена и вода в фильтре, через минуту погасли габариты и свет, дотошнил домой, пред на 40амп под капотом выгорел, поставил 60, тт же бздынь, выгорел

А генератор что выдаёт? Греется и ли нет?
Просто через этот пред ещё и на генератор подцеплен.
Походит на то, что кирдык ему от этих морганий.

да мерил на днях. что на холодном что на горячем 14.5. вчерась как на зло мужик на работе попросил тестер. так мне и замерить нечем. но вольтметр на приборке кажет что заряд есть . нужно хотя б до работы доехать шоб поковыряться ток почему габарит сдох???? гена вродеб бэз защиты стоит?? иль я чета путаю

dvm99 писал(а): ↑ Походит на то, что кирдык ему от этих морганий.

да ток на той неделе я ж писал, параноиком станешь вас начитавшись лампы чуть заметно светились

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ гена вродеб бэз защиты стоит?? иль я чета путаю

Не, не путаешь, это я вчера попутал... На S-провод идёт через это пред.
Ищи коротец в своих скрутках.

победил. теранулся с провод на кузов под картером выдрал пучек, заизолировал синей изоленточкай дождик самка собаки, весь мокрый но ожило

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ заизолировал синей изоленточкай

Мне как-то в 90-е попала в руки японская изолента. Дык у её была основа типа тонкого фторопласта, а клей в виде каучука. Я ей провода высоковольтные в телеках чинил.

ну такая изолентачка и у нас есть, Тема хоббит работал в авиционной конторе паял жгуты для саламетов так там бэлая изолента которую потом хрен раскрутишь, она слипается аж спаивается между собой

Стоит два аккамулятора.
На холодную вольтметр в прикуриваеле показывает 12.6-13, прогреется, показывает 14.0.
По легковым знаю, что со всеми включенными штатными приборами должен не менее 13.8. но тут два акка. Или не имеет значения и должен сразу показывать 14.0, и мне пора уже смотреть генератор?

Скорее аккумуляторы уже подыхают. И натяжку ремней проверь.

Aleksej2000 писал(а): ↑ Стоит два аккамулятора.

Похеру сколько их стоит, если сильно не разряжаешь (лебёдки и т.п.).

Aleksej2000 писал(а): ↑ На холодную вольтметр в прикуриваеле показывает 12.6-13, прогреется, показывает 14.0.
По легковым знаю, что со всеми включенными штатными приборами должен не менее 13.8.

Картина конечно странная с учётом вышесказанного...
Но есть нюансы
Вот читай с этого места viewtopic.php?p=2914306#p2914306

Fakir писал(а): ↑ Скорее аккумуляторы уже подыхают. И натяжку ремней проверь.

Хорошо. Есть хороший небольшой аккамулятор. Если после ночи откинуть клеммы с этих ( внешне они очень древние) и на этот хороший новый Акум и с него завестить, сразу должен 14.0 показать? Если нет, значит, гена на подходе?
Ремни с утра гляну обязательно.

Прежде, чем лезть в генератор, надо ещё посмотреть что на него приходит. При включенном зажигании и заглушенном двигателе сними с гены фишку и померь напряжение на контактах. На одном должно быть как на аккумуляторе, на другом меньше приблизительно на 0,5В. Посмотри сами контакты, должны быть чистыми. Померь напряжение на плюсовом выходе с гены, тоже должно быть напряжение как на аккуме. Ну и сама клемма без зелёнки, с надёжным контактом. Померь сопротивление между двигателем (ГБЦ) и снятой минусовой клеммой аккума (должно быть 0). Потом только лезть в гену.

Только с плюсом гены аккуратнее, не коротни. Если будешь отсоединять, отключи аккумы.

Aleksej2000 писал(а): ↑ 14.0 показать? Если нет, значит, гена на подходе?
Ремни с утра гляну обязательно.

почти сразу после запуска 14.4. ток мерить на батарейке, может быть небольшой просад пока работают свечи накала, пару менут после запуска. проверь точки массы на кузове и в солоне тоже, места расположений есть в схемах

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ почти сразу после запуска 14.4

, нет, через пару минут, как прогреется. Меняю через розетку вольтметром вставным.
На легковых показывает 14.2 без нагрузки и на исправном генераторе под нагрузкой всех штатных приборов обычно 14.0.

Aleksej2000 писал(а): ↑ На легковых показывает 14.2

Да нету чёткого значения на всех современных машинах!
Оно зависит от температуры...
У меня вон летом в жару в Ланосе по БК проваливается до 13,6 , а зимой когда -30 за бортом поднимается чуть не до 15. И это нормальное поведение.

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ может быть небольшой просад пока работают свечи накала, пару менут после запуска.

А, ну вот и найден источник просада! Конечно свечи после старта будут сосать.
И замерять надо на АКБ, а не в прикуривателе. Туда через десятое колено приходит...