Pajero 4x4 Off-Road Club

Надежда Петровна писал(а):Доброго всем мальчики. Прошу прощения, что сорвалась. Не хотела. Во всем виноват коньяк.
Все проблемы ушли. Сменили масло. И как и не было ничего.

Хорошо что хорошо кончается.
Но я больше чем уверен проблема не в масле, проблема в руках которые залезали в коробку.
Иногда диву даёшься какие бывают "рукодельники".
Но хорошо хоть так всё решилось.

SNOOPER писал(а):

Надежда Петровна писал(а):Доброго всем мальчики. Прошу прощения, что сорвалась. Не хотела. Во всем виноват коньяк.
Все проблемы ушли. Сменили масло. И как и не было ничего.

Хорошо что хорошо кончается.
Но я больше чем уверен проблема не в масле, проблема в руках которые залезали в коробку.
Иногда диву даёшься какие бывают "рукодельники".
Но хорошо хоть так всё решилось.

Вполне возможно что и не в масле. Вскрывали же поддон. хотя кроме фильтра ничего не откручивали.
И когда слили старое-новое масло то оно было очень темным и как вода, хотя 3 недели назад его заливали красным и густым.

Красным потому как новое, густым потому как холодное.
Но что бы не было, из за масла лампа температуры моргать не будет.
Вполне себе можно провода на датчик фильтром или поддоном зажать.
Но повторяю, гадать нет смысла.
Наслаждайтесь машиной.

ПС
Обязательно следите за уровнем масла в двигателе, и меняйте его чаще хотя бы при 10000 км.
Этот мотор не переносит масляного голодания.

Мда, 18 страниц...., а решение было вторым постом в данной теме http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 6&t=151088
Выводы:
1.Рекомендации производителя - это не пустой звук,
2.Даже ленивый разобрался с устройством и функционалом АКПП,
3.Все смазано, помыто, подтянуто и пр. - ЭТО ЕСТЬ ОГРОМНЫЙ ПЛЮС!
Подытожить можно словами Пушкина:
"О сколько нам ошибок трудных, готовит просвященья дух
И опыт - сын ошибок трудных
и гений, парадоксов друг"

winter1971 писал(а):Мда, 18 страниц...., а решение было вторым постом в данной теме http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 6&t=151088
Выводы:
1.Рекомендации производителя - это не пустой звук,
2.Даже ленивый разобрался с устройством и функционалом АКПП,
3.Все смазано, помыто, подтянуто и пр. - ЭТО ЕСТЬ ОГРОМНЫЙ ПЛЮС!
Подытожить можно словами Пушкина:
"О сколько нам ошибок трудных, готовит просвященья дух
И опыт - сын ошибок трудных
и гений, парадоксов друг"

Можно было бы согласиться, если бы последовал анализ происходящего в коробке по причине попадания туда жидкости из емкости с не рекомендуемым названием. Анализ физических процессов. И в подтверждение правоты выводов вторичная смена жидкости на не рекомендуемую с фиксацией вновь появившихся симптомов: затрудненное переключение и поведение контрольной лампочки.

winter1971 писал(а):Мда, 18 страниц...., а решение было вторым постом в данной теме http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 6&t=151088
Выводы:
1.Рекомендации производителя - это не пустой звук,
2.Даже ленивый разобрался с устройством и функционалом АКПП,
3.Все смазано, помыто, подтянуто и пр. - ЭТО ЕСТЬ ОГРОМНЫЙ ПЛЮС!
Подытожить можно словами Пушкина:
"О сколько нам ошибок трудных, готовит просвященья дух
И опыт - сын ошибок трудных
и гений, парадоксов друг"

Именно так и рождаются легенды.
Производитель автомобиля, и производитель масла, две большие разницы.
И допуск применения даёт производитель автомобиля, а не производитель масла.
Тотачи этот допуск имеет, впрочем как и банка во втором посте которая произведена скорее всего Эниос-ом.
Так что всё относительно.
А уж что заливают в наши коробки............. и ездят же. И лампой моргают ТОЛЬКО при неисправности проводки.
На масле для вариатора наш соклубник ничего так 60тк прокатил, дилер залил "по ошибке", и коробас жив. И рычаг передвигался, и лампа не моргала.
А тут прям сразу, как кислоты залили, и она всё сожрала........

Вот такой опыт.
ПС
Меня больше интересует, масло последний раз меняли теже "умельцы" или у других были?

Так ведь первый раз на аппарате меняли, где могли накосячить?

Да кто ж его знает, куда там руки "умельца" лазели, как там аппарат подключали.
И информация не сильно верна. Точнее это вольный пересказ ощущений, который в данном случае обманчив.

Ну, масло в АКПП сменили до появления местного "умельца" и сразу начались проблемы. Смущает, что масло Тотачи хозяйка брала на розлив. Ну а если масло было не паленка, представляю как нужно обтекать представительству Тотачи, которые её заверяли что дескать по ВИН для её машины это масло очень подходит.

Черное новое/старое масло - признак того что за небольшой период, пока оно там было, оно уже немного "поело" фрикционы и всю нутрянку.

SNOOPER писал(а):Красным потому как новое, густым потому как холодное.
Но что бы не было, из за масла лампа температуры моргать не будет.
Вполне себе можно провода на датчик фильтром или поддоном зажать.
Но повторяю, гадать нет смысла.
Наслаждайтесь машиной.

ПС
Обязательно следите за уровнем масла в двигателе, и меняйте его чаще хотя бы при 10000 км.
Этот мотор не переносит масляного голодания.

я бы порекоммендовал ещё снять защиту с бензобака и заливной горловины, и осмотреть на предмет коррозии.
У этих авто есть проблема с жестким корродированием бензобака и горловины под пластиковыми защитами. Там просто набивается земля и мокнет с металлом вместе месяцами... Потом бак дырявится и его нельзя отремонтировать. А хозяйка отжигает по болотам.
Новый бак стоит тысячу долларов. Горловина стоит тоже хорошо. Гниют они у всех. Хороший вариант - снять их полностью, зачистить, обезжирить, покрыть кислотным или композитным грунтом и потом хорошим слоем материала Raptor. Был бы идеальный вариант пока не поздно...

Michael7777 писал(а):Черное новое/старое масло - признак того что за небольшой период, пока оно там было, оно уже немного "поело" фрикционы и всю нутрянку.

Да ладно. Ну что вот жути то нагонять.
Нормальное явление при замене. Чтоб было как с завода, нужно АКПП перебрать. По другому не получится.
В любом случае данное действо можно считать "большой промывкой".

Доброго всем. Вот уже 3 дня я катаюсь на абсолютно другой машине. Как будто ее мне подменили. Больше проблемы с переключением рычага нет. Каждое утро он легкий как пушинка и включает все передачи отлично. Никаких толчков нет. Машина как новая.

Надежда Петровна писал(а):Доброго всем. Вот уже 3 дня я катаюсь на абсолютно другой машине. Как будто ее мне подменили. Больше проблемы с переключением рычага нет. Каждое утро он легкий как пушинка и включает все передачи отлично. Никаких толчков нет. Машина как новая.

Поздравляю Вас с решением проблемы. Надеюсь Ваши сомнения в выборе развеятся в процессе эксплуотации и машина будет доставлять Вам только положительные эмоции.

У меня пара вопросов для полного понимания картины.
-Вы видели как заливали масло первый раз? Они точно залили то что Вы им привезли? И залили ли вообще?
-Второй раз масло меняли там же где и первый или в другом месте?

1. Да видела как заливали в одну из канистр машины которая перекачивала масла. Да точно так как открывали емкости при мне. Единственное что меня смутило. Машина была на подъемнике и почему-то рычаг они поставили не в N а в D и в положении D колеса слегка крутились и машина перекачивала масла пока оно не стало чистым.
2. Второй раз масло я меняла сама с помощью соседа. Слили замещением 12 литров и столько же залили.
И о БОЖЕ Праведный!!!! Она бегает как новая.

Вот видите! А то Ока,Ока. Удачи вам!)))

Ведь писал же про Тотошу уже :
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... i#p2090244

Не покупайте эти помои.

Жипер писал(а):Ведь писал же про Тотошу уже :
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... i#p2090244

Не покупайте эти помои.

Уже поняла. Точно помои.

Юр, а какое масло ты посоветуешь для пыжа 93го года на автомате? По книге декстрон 2

Отправлено с моего HTC One через Tapatalk

pster писал(а):Юр, а какое масло ты посоветуешь для пыжа 93го года на автомате? По книге декстрон 2

Отправлено с моего HTC One через Tapatalk

Любое качественное автоматное.
d2, d3, sp3 - эти айсины на всем работают.