Pajero 4x4 Off-Road Club

Думаю 10W60 вообще нет смысла лить... Тем более что рекомендованная вязкость с завода 5W30 Даже если масло сильно жрет... У меня на лансере масло жрало очень сильно (кольца залегли) стал лить 10W60 разницы не почувствовал. И стал лить 10W40 оно и дешевле и жрет его так же...

Ну... я на лето попробовал. Щя на 5W40 мобил супер хочу попробовать

Я сейчас себе залил 5W40 мобил супер. Еще пока не ездил.

Расскажешь тогда. Как и что

Туплю... Я на 5w40 мобил супер постоянно езжу, прсото из под кл. крышек текло постоянно... Имел ввиду что после замены сейчас прокладок еще не ездил....

А так у меня пробег 150 000 км. его уже 4 раз буду менять, гидрики не слышно, все хорошо! Про жор не могу сказать ибо текло из под крышек...

один раз залил, митасу, сказали что родное масло для мициков, так себе, какое-то жидкео показалось, последний раз залил aral.

А Castrol Magnatec A3/B4 SAE 10W-40 полусинь льёт кто нить? Начитался вот в этих тестах http://bmwservice.livejournal.com/ что чистых масел не так много. И это одно из немногих масел не дающее отложений при высоких температурах. Есть желание попробовать. Только вот в зиму вроде ....

<Вавил> писал(а):А Castrol Magnatec A3/B4 SAE 10W-40 полусинь льёт кто нить? Начитался вот в этих тестах http://bmwservice.livejournal.com/ что чистых масел не так много. И это одно из немногих масел не дающее отложений при высоких температурах. Есть желание попробовать. Только вот в зиму вроде ....

Я лил. С покупки было залито. Жрал движок масло то не по детски и гидрики стучали. Залил его же синьку пять на сорок. Жрать почти перестало. Гидрики так и стучали. Сейчас на синьке лукойл с индексом SN. Писал уже. Третья замена. Все пучком. Не жрет. Крышки выкладывал. Нет отложений. Нафига платить больше?

Короче отчитываюсь маленько за 10W60.
Пришли холода. По ночам до +15 доходит. Утром +16-17. Машина стала тяжело прокручивать стартером. И заводиться с характерным вздрагиванием и неспешным подьёмом оборотов. Немного увеличился расход - стало быть пришло время его менять.
За лето прошёл почти 7000 км. Влил таки 5 литров масла... т.е. расход от 5W50 почти не отличается. Движок летом работал нормально. Почти шептал когда жара была. В целом понравилось.
Теперь вот думаю между 5\50 ликвимолли и 5\40 мобил. думаю наверное к ликвимолли склонюсь

Скакать от одного масла к другому не есть гут... Если конечно морально не готов еще к капиталке.

receiver писал(а):Скакать от одного масла к другому не есть гут... Если конечно морально не готов еще к капиталке.

Как это оно к капиталке приближает? Если только после синтетики гипоидное для экперимента залить

Не. Я давно готов к замене движка на контрактный. Просто коль всё равно менять - интересно попробовать поподбирать для такого движка масла. Покататься, посмотреть жор, звук движка, в цилиндры потом заглянуть. Цвет слитого оценить и т.д.

Добрый день! Сильно не ругайте! Подскажите как отразится на эксплуатации мотора 6Ж72 24 клапана присадки на основе молибдена? Улучшит ли такая присадка смазывающие свойства масла? Вопрос возник из-за внесения изменений в конструкцию узла фильтра(при замене мотора 6G72 12v на 6G72 24v узел крепления фильтра на новом моторе упирался в мост и решили временно его перенести чтоб доехать до дома ) и есть подозрения на возможное небольшое масляное голодание двигателя и нужно подстраховаться и хоть как то....

Я тоже внёс изменения в свой 6Ж72. Поменял кронштейн фильтра, добавил радиатор - это тоже увеличение сопротивления. Лампа маслянная тухнет как обычно. Ну мож на секунду дольше горит. 2 года полёт нормальный. А присадки лить в масло - ЗЛО. В хорошем масле их и так достаточно. Хочеш молибдена - купи ликвимолли молиган. И присадка при маслянном голодании вообще не поможет.

Я сыпал молибден в чистом виде (мелкодисперсный порошок) только в КПП и редуктора, значительно снижается шум работы механизмов! Но в двигун никогда бы не стал его сыпать... Причем сыпал его объемом с коробок, а то и два спичек... В жидких же присадках он от силы размером с тыквенную семечку... Толи его много не надо, толи стоит дорого... У нас на заводе этого добра раньше можно было ведрами унести...

<Вавил> писал(а):Я тоже внёс изменения в свой 6Ж72. Поменял кронштейн фильтра, добавил радиатор - это тоже увеличение сопротивления. Лампа маслянная тухнет как обычно. Ну мож на секунду дольше горит. 2 года полёт нормальный. А присадки лить в масло - ЗЛО. В хорошем масле их и так достаточно. Хочеш молибдена - купи ликвимолли молиган. И присадка при маслянном голодании вообще не поможет.

если не сложно можно фото кронштейна!! просто вопрос еще открытый и решаться будет только по приезде домой. проблема у меня в том что сейчас где стоит машина я смог только выточить штуцеры и соединить масляные каналы с помощью шлангов(( и вопрос стоит в том что точить новый кронштейн(много фрезеровки и думаю ни кто не возьмеся) или делать соединение медными трубками(найти подходящий кронштейн вообще не реальная задача)

Captain Sergio писал(а):Нафига платить больше?

Тут же вопрос не только в экономии. Сэкономишь на масле - потом аукнется дорогим ремонтом.Это я не про лукойл если что С луковскими маслами близко не знаком, так что про них сказать ничего не могу.Я в целом про выбор масла. Выберешь неправильно - будет жор или еще что-нибудь. Вот тот же самый Castrol Magnatec A3/B4 SAE 10W-40 (Вавил про него интересовался) далеко не в каждый мотор подойдет при всей его экономичности. В мой двиг например именно этот кастрол не подходит, так что я на эдже 0-30 езжу в итоге и движок чистый и расхода нету.

B032TT писал(а):

<Вавил> писал(а):Я тоже внёс изменения в свой 6Ж72. Поменял кронштейн фильтра, добавил радиатор - это тоже увеличение сопротивления. Лампа маслянная тухнет как обычно. Ну мож на секунду дольше горит. 2 года полёт нормальный. А присадки лить в масло - ЗЛО. В хорошем масле их и так достаточно. Хочеш молибдена - купи ликвимолли молиган. И присадка при маслянном голодании вообще не поможет.

если не сложно можно фото кронштейна!! просто вопрос еще открытый и решаться будет только по приезде домой. проблема у меня в том что сейчас где стоит машина я смог только выточить штуцеры и соединить масляные каналы с помощью шлангов(( и вопрос стоит в том что точить новый кронштейн(много фрезеровки и думаю ни кто не возьмеся) или делать соединение медными трубками(найти подходящий кронштейн вообще не реальная задача)

Если не горит потом ссылку дам, а то я с телефона. Если срочно найди сдесь тему радиатор на масло движки

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 31&t=59261 всё сдесь

После 2-ух тыщ на Шелл Хеликс 10W40 загорелась лампа давления масла по сле 5W50 На горячую тока, когда подгазовываешь пропадает. Мотор ровно работает. Вообщем датчик накрылся на 99%. Не знаю, может совпадение. Видимо масло моющее агрессивно себя и вправду ведет. Уровень масла на максимуме стоит сам не шелохнется Стоит наверное еще разок вместе с фильтром поменять.