Pajero 4x4 Off-Road Club

... да ты че!? в очередь.... )

Dimmm писал(а):нужен чертеж заднего бампера на длинный П2)

Тык все по месту и кромсаешь. Кто чертежи делает, х.з. Линейка, карандаш ,лист металла, и вперед. Можно шаблончики нарисовать. Но я ленивый например. Мне проще отрезать 2 раза, чем семь раз померить
Здесь он не прикручен, просто приложен, потому не на месте

... очень интересно, dica! А теперь ПОПАдропнее: толщина металла, как расположены усилители и ну и моногое другое... И увидим ли мы твой шедевр, так сказать , застывшую мызыку спереди машины. И ракурсов побольше, дружище, не ленись, порадуй!

Мож у нас сосны не той системы как у вас, но у нас такие бампера сыплютца по швам.
Так шта делаем путём загибания листа стали..
Типа вот так (ента мой) :

Гурон писал(а):... очень интересно, dica! А теперь ПОПАдропнее: толщина металла, как расположены усилители и ну и моногое другое... И увидим ли мы твой шедевр, так сказать , застывшую мызыку спереди машины. И ракурсов побольше, дружище, не ленись, порадуй!

Ну пока он в работе.. По мере готовности выложу фотки с усилителями. Толщина металла 2 мм., но у меня за ним балка со стенкой 10 мм. за которую джечусь и т.д.
Вес, по прикидкам, килограмм 20-25 будет

Карбафос писал(а):Мож у нас сосны не той системы как у вас, но у нас такие бампера сыплютца по швам.
Так шта делаем путём загибания листа стали..
Типа вот так (ента мой) :

Ну то как швы сделать и усилить. У меня на подобных изделиях металл разрывало, а сварка не лопалась. Понятно, что гнутый теоретически мощнее, но не у всех пресс для толстого металла в гараже валяется

да он не теоритически..а проверен практически ...не раз.))))))))
работал ручником у Алиона, волги и прочих мелкопузых авто по весне.
Примак атаковал в лоб. Всё выдерживал. Деревья сильно не валил..но уперался при лебежении.
Все держит на ура.

2 Карбофос: про собранный "из кусков" бампер ты прав и не прав одновременно
аргументирую: при гибе небольшими радиусами,металл снаружи тянется на размер= толщине....
так что гнуть нуно большими радиусами....
а при состыковки "кусков"-если металл проварен с 2-х сторон(наружний шов зашлифован),то скорей металл рядом со швом порвёт

Согласен, однако рвет ведь потому что нагрев идет металла.
Даже если металл тянеца, он не слабеет так как при сварке.
У нас, монголы варят бампера, формы разные (по феншую и нет)
Но практичность страдает, мож делают криворучно, мож у нас
люди суровые и юзают как то не так.. Саша, я не умоляю твоих достоинств,
я видел твою работы на фото.. Надеюсь что какчество у этого бампера
будет не хужее.))))

Дык варить можно и электродом и газом))))... полу автомат-меньшее зло для отжига металла
зы рассмотрел с зумом фотки dica- там ,ваще боковина пропилена болгарином,потом гнутая...при таком расскладе может и по шву лопнуть)))

согласен полностью

МШУ писал(а):Дык варить можно и электродом и газом))))... полу автомат-меньшее зло для отжига металла
зы рассмотрел с зумом фотки dica- там ,ваще боковина пропилена болгарином,потом гнутая...при таком расскладе может и по шву лопнуть)))

Шов проваривается и усиливается изнутри, а не в таком виде остается. Металл сильноуглеродистый, гибка не гнет, губки выварачивает. Плюс боковина -сендвич в перехлест

dica писал(а): Шов проваривается и усиливается изнутри, а не в таком виде остается. Металл сильноуглеродистый, гибка не гнет, губки выварачивает. Плюс боковина -сендвич в перехлест

дык проще было прорезью наружу сделать и проварить с 2-х сторон)))

МШУ писал(а):

dica писал(а): Шов проваривается и усиливается изнутри, а не в таком виде остается. Металл сильноуглеродистый, гибка не гнет, губки выварачивает. Плюс боковина -сендвич в перехлест

дык проще было прорезью наружу сделать и проварить с 2-х сторон)))

Внешний вид, обтачивать меньше. Плюс все критические места усилю стяжками и основу трубой 20

Жесткость у него нормальная должна получиться. Плюс я уяснил одно правило. Бампер не должен быть крепче рамы, его поменять проще потом.

cт 3 хк рулит,обрабатывается сказочно 40 зерном,гнётся нормуль и удары переживает(без деформации рамы)

... ребят, а можна я тут посижу скраешку, взрослых пацанов паслушаю?

МШУ писал(а):cт 3 хк рулит,обрабатывается сказочно 40 зерном,гнётся нормуль и удары переживает(без деформации рамы)

Этот ст 3 гк

dica писал(а):

МШУ писал(а):cт 3 хк рулит,обрабатывается сказочно 40 зерном,гнётся нормуль и удары переживает(без деформации рамы)

Этот ст 3 гк

кто то писал : " сталь сильноуглеродисая"....
хотел написать,что по виду обычная черняшка ст 3 горячекатаная,но обасраца побоялси))))
Да,шлифуется гавено,и по хорошему,перед окрасом,оксидный слой сбивать нужно...
а про шлифовку: на бампер из хк уходит 1 круг 40-ки,на гк-3 круга.....думаю проблема в оксидной пленке

МШУ писал(а):

dica писал(а):

МШУ писал(а):cт 3 хк рулит,обрабатывается сказочно 40 зерном,гнётся нормуль и удары переживает(без деформации рамы)

Этот ст 3 гк

кто то писал : " сталь сильноуглеродисая"....
хотел написать,что по виду обычная черняшка ст 3 горячекатаная,но обасраца побоялси))))
Да,шлифуется гавено,и по хорошему,перед окрасом,оксидный слой сбивать нужно...
а про шлифовку: на бампер из хк уходит 1 круг 40-ки,на гк-3 круга.....думаю проблема в оксидной пленке

Я имел более пластичные марки стали, чем ст 3, есиче. Ясен пень-это черняга обыкновенная-плохогнущаяся
Я его отпескострую по теплу
А то, что гибка не гнет-чистая правда. Контейнерную сталюгу 2 мм. на раз сгибает, а эту гнуть начал, чуть станину не свернул. Сам офигел