Pajero 4x4 Off-Road Club

dvm99 писал(а):Остаётся длина и жёсткость. Если уж серьёзно бороться, то апеллировать желательно к ним. Далее- только смекалка и технические возможности. Но и то результат не обязательно будет достигнут. Стратегия должна сводиться к тому, чтобы повысить частоты колебаний, а потом погасить их демпфирующим материалом, исходя из того, что: чем больше длина, тем ниже частота; чем выше жёсткость, тем частота выше. Но зависимости в формулах нелинейные

Зависимость от жесткости будет почти линейной и унылой. У меня мечта - поставить сразу позади второго ряда сидений жесткую перегородку (со стеклянным окном). За счет резкого увеличения жесткости кузова на кручение и, главное, за счет увеличения частоты резонанса салона картина акустического комфорта кардинально изменится в лучшую сторону. Плюс не будет слышно шумов из задней части салона. Но это все мечты... Да и колхозить не очень люблю.

Не обязательно стену строить, можно попробовать вертикальную стойку по центру. А для удобства ещё и съёмную. Только там поддон люка нужно как-то обыграть...

Одна из важных фишек именно стенки - акустическая изоляция багажника. Плюс я думаю, резонансная частота салона недостаточно сильно уменьшится из-за стойки - объем-то салона не изменился.

Дык с аккустичестким резонансом самой коробки салона нет особого смысла бороться (был один резонанс, станет другой), надо от источника избавляться.

Ты же сам писал - чем выше частота резонанса, тем легче избавиться.

Я думал, что ты писал чисто про акустический резонанс воздуха в закрытом объёме . В так-то в принципе любая вибрирующая из стенок салона - это акустичская система с закрытым объёмом. Но тут нужно немного разделять. Во-первых речь может идти не обязательно о резонансах. Резонанс- это всего лишь частный случай вынужденных колебаний. Ведь допустим та же акустическая система воспроизводит все частоты, но на частотах резонанса конечно значительно сильнее. А по поводу стойки я имел ввиду что эффект от неё или от стенки, как ты предлагаешь, (если он конечно будет ) примерно одинаковый. В конце концов твою стенку можно представить не сплошной а в виде тавровой конструкции т.е. сверху будет добавочная поперечина (снизу по-моему жёсткости достаточно и без этого). Главное- ограничить степень свободы самого подвижного элемента- центра крыши в вертикальном направлении. Привязка к полу стойкой это обеспечит не хуже стенки.

определился как правильно обозначить проблему
Скрип идет только зиной, именно как замерзшее железо. Выезжая с мойки зимой
такого не наблюдается порядка 15-20 минут пока не промерзнет железо снаружи.

Железо не мёрзнет Может дело в резинках? На опоры кузова давно глядели? У меня кода там дыры были, ох как скрипело железо!

Там всё хорошо. Скрип идет именно в потолке и только зимой.

Ну тогда вскрыть да посмотреть...

У меня скрипит лед где-то под лобовым стеклом слева и справа, и где-то в районе задней двери тоже. Под лобовухой аж трещит иногда. Когда температура около -5, то ничего не скрипит и не трещит - сыро. Потом лед намерзнет и при -10-15 самый треск. Если холода сильнее, типа -25, то снега обычно нет и постепенно лед исчезает и скрип-треск прекращается, до следующего потепления.

Вот сегодня идеальная погода для машины, -5..-7 градусов, достаточно тепло, чтобы лед на машине не скрипел, но и дороги не растаяли и все неровности забиты снегом и льдом, почти ничего не брякает, с удовольствием покатался. А завтра будет около нуля, все растает и опять никакого удовольствия.

Дим, а у тебя под клипсами (пластмассовыми и металлическими), что пластиковые боковины внутри салона держат, поролоновые проставочки живые?

Ты про дверные карты или пластик салона? Нигде поролона не видел, сам потом наклеивал кусочки маделина, чтобы клипсы сидели молча.

В общем-то я про пластик салона... Из дверей я разбирал только заднюю, но там в принципе такая же система защёлок. У меня в месте контакта пластика и железа стоят проставыши где-то 1 мм толщиной. Но я наверно неправильно выразился, это не поролон, а больше напоминает плотный пенополиуретан. На клипсах они круглые как шайбы, а под металлическими защёлками прямоугольные с прорезью. У меня правда они не везде стоят, половину видимо предшественники растеряли...

Т.е. это фактически часть клипсы. Надо поглядеть свои клипсы, уже накопился запас порядочный. Вроде где-то видел эти шайбы на пластиковых, но на металлических точно не было, брал оригинал.

Я так думаю, от бум-боксовости эти проставыши не спасут, а вот скрипы и мелки побрякивания уйти наверно могут.
Глянул в каталоги, там что-то вообще нифига не понять с крепежом, но проставыши почему-то не обозначены вообще. Хотя я у себя специально их разглядывал, они не колхозные стопудово.

У меня какой-то стукачок завелся в салоне в левой передней стойке, то ли снизу, то ли сверху, не могу понять. Когда оттепель - почти исчезает, когда подмерзнет - колотит на каждой кочке. Посмотрел по схемам, в левой стойке как раз жгут проводов идет - это он? Ни у кого не было такого? Пластик неохота зимой снимать, он у меня и так уже треснул, совсем сломается.

Там ещё и сливной шланг идёт с поддона люка. Может он?

Кстати, да. Снять бы накладку стойки, но боюсь доломаю ее совсем. Вот, если кому интересно, опять сегодня вооружился микрофонами и ноутом, чтобы понять в каком ухе у меня стучит. Оказалось - в обоих ухах. Микрофоны у верхней части стойки левый и у нижней правый. Характерные моменты - с 3:40, 4:50, 5:40. Хорошо слышно, что реле поворотов щелкает в правом ухе - этот микрофон ближе к торпеде.