Pajero 4x4 Off-Road Club

idled писал(а):

ВВА писал(а):Выкладываю несколько фото.

Да на такой резине , при нашем весе и короткой базе, никакие блокировки в мостах не нужны

а вот тут я могу поспорить, и в моменты когда 8 часов ползёшь на лебёдке 7 километров пути , вот тогда ты по-другому заговоришь и вот на последнем смайлике он сейчас кричит -"БЛО-КИ-РОВ-КААА"

oopss писал(а): а вот тут я могу поспорить, и в моменты когда 8 часов ползёшь на лебёдке 7 километров пути , вот тогда ты по-другому заговоришь и вот на последнем смайлике он сейчас кричит -"БЛО-КИ-РОВ-КААА"

Пока на пузу не седет едет и без доплнительных блокировок, а когда на пузе повиснет тут хоть на все пять колес блокировку ставь не поможет , а псевдоблокировка тем более. Если 7км такого пути, то с жесткой блокировкой ты просто на несколько метров позже лебедку разматывать начнешь... Машинка легкая и на пузу садится запросто даже на сыром снегу.

Наличие хорошего штурмана лучшее средство :-):-)

Но лишний раз насиловать штурмана ,как-то не хочется .

Если часто насиловать шутрмана он начнет требовать денег

Пока все мирно доедали остатки салатов, мы начали год с того что подняли миника в 58 кузове на новую высоту

Предвижу вопрос о палевности удлинения кардана. Дело в том что удлиняли проставкой от джуни а толщина вала у H58A сильно больше. Ничего другого не нашли поэтому распилил удлинитель вдоль и сварили (прочностной расчет дал добро).

На зад установлены пружины от Sanny b14 седан и задние амортизаторы от НИВА 2121. Резинки в амортизаторы использованы родные. Точка крепления тяги Панары поднята от моста на 5см вверх с использованием доработанного кронштейна из кита. Фото нету было уже темно. Если будет интерес сфотографирую кронштейн и выложу.

Хорошо получилось, красиво! Только как задумаюсь о том, что ты столько времени провел на холоде, аж вздрагиваю:) я под машину кроме как в теплом гараже стараюсь не лазить...

smu теплый гараж занят другой машиной У нас тут холода спали -15 было. На самом деле с джуней все быстрее происходит потому что размеры известны и все заранее готово, а тут пришлось все делать как первый раз поэтому часов 8 убили.

m0nster писал(а):На самом деле с джуней все быстрее происходит потому что размеры известны и все заранее готово, а тут пришлось все делать как первый раз поэтому часов 8 убили.

А размеры на бумажке остались? И еще вопрос, защиту двс будете свою придумывать, есть какие идеи?

NitroNN зачем вам моя бумажка? Хотите сделать разберите и промерьте, я когда год тому назад делал первый комплект для лифта джуни очень многое потом допиливал напильником (там выступ тут прилив и т.д.). Защиту двс уже нарисовал, сделаем из 4мм алюминия (человек хардкор не катает ему хватит), крепление к подрамнику будет штатное спереди на 4 резьбовые заклепки в поперечину между лонжеронами. Защита будет также закрывать поддон АКПП и крепится на подрамник U образными хомутами. Как временное решение можно закрепить штатную наварив на кронштейны реактивок гайки, как это сделано на джуниорах, но это до первого пня. У миника защита из очень тонкого метала, на вид максимум 1.5мм.

NitroNN писал(а): И еще вопрос, защиту двс будете свою придумывать, есть какие идеи?

Для 53/58 кузова есть заводская защита картера: MR351125/железная и, вроде, MZ555197/алюминий.
Вторая - дорогое удовольствие, первая тоже заставляет задуматься (хотя в некоторых случаях оказывается дешевле ее купить).
Про железную тут уже писали, что она гнется.

Лучше пусть защита гнется, чем что-нибудь другое.

Luddit лучше чтобы ничего не гнулось, слишком мягкая защита это вечный геморой с её выпремлением. Штатная защита миника по сути закрывает только от грязи, если хочется катать хоть какой то оффроад то нужно ставить нормальную.

Во-во, штатную гнет как делать нефиг, и самое плохое там щель между защитой и передней панелью, если пластиковый молдинг снять. Думаю под заказ из алюминия сделать и к передней панели пришить, чтоб как бы у лодки получилось.

Тогда надо сразу брать казанку и лебедку

Всем здравия желаю!;) подскажите где я могу купить проставки под пружины и под амортизаторы серьги или побольше амортизаторы (от нивы к примеру) просто я далеко служу ... У нас большие сугробы хочется поднять mini хотя бы 5-4 см ... Скиньте ссылку или подскажите где могу приобрести, в магазинах что не будь похожего нету ... А к токарю с размерами идти надо мне проще купить готовое поставить ... Заранее спасибо

Go4a90 писал(а):подскажите где я могу купить проставки под пружины и под амортизаторы серьги или побольше амортизаторы

Отписал вам в личку, если есть по лифту обращайтесь, расскажу что к чему.

m0nster писал(а):

Go4a90 писал(а):подскажите где я могу купить проставки под пружины и под амортизаторы серьги или побольше амортизаторы

Отписал вам в личку, если есть по лифту обращайтесь, расскажу что к чему.

Тогда и мне совет из чего изваять регулируемую Панару? можно не в личку.

Monstr-Mini очевидно что из железа, если бюджет позволяет из нержавейки AISI 304, 316, 321 Идея регулируемости в целом неплоха но нужно отдавать себе отчет в том что она никогда не сравнится по прочности с нерегулируемой. Многие делают регулировку на сгонных муфтах от рулевых тяг ВАЗ, по моему они хлипковаты.

m0nster писал(а):.... Многие делают регулировку на сгонных муфтах от рулевых тяг ВАЗ, по моему они хлипковаты.

m0nster да ладно хлипковаты , в сравнении с родной панарой они всяко крепче.
Хотя не спорю насчет следующего замечания

..но нужно отдавать себе отчет в том что она никогда не сравнится по прочности с нерегулируемой.

Monstr-Mini стр.14 данной темы

NIK74 писал(а):Седня запилил себе регулируемую панару,т.к после лифта мост ушел влево смантима на 1.5.Родную пилить не стал, взял от копейки, маленько подточил болгаркой, вроде нормально.

От сюда взял инфу http://vaz2101.ru/forum/viewtopic.php?t=20338