Pajero 4x4 Off-Road Club

Б-АЙКЕР, а в Питере не знаешь представителей от ПЫХа-чиповщика с Можайки?
Тож хочется чипануть коробку

Б-АЙКЕР писал(а):maxsss спрашивал насчет ПЫХа-чиповщика с Можайки. Вот его тел. 89265817573.
Езжу с его прошивкой с 2008г. В двух словах-доволен. Это корректировка пика мощностной кривой в начало графика. Стартует оч. хорошо. А вот с 65-73 км\ч провал. Иногда напрягает. Это из-за растянутых передач АКПП (4-х ступка , араб , 3,0 литра). Но после прошивки моей машины он стал корректировать и работу АКПП. Звонил ему, говорит приезжай, поправим. Короче, умеренно, честно и без обмана о золотых россыпях и ускорениях Ф-1.
Перед этим на ул.Волгина меня мучили с "чиповкой" 4 дня . Эффекта 0000, а хотели срубить 22000 , что вчетверо больше Пыха.

Огромное мерси! Обязательно проедусь к нему. По Эксплорерам знаю, что правильная компьютерная настройка АКП доставляет 70% кайфа от езды ))

Как думаете, лучше чиповать после первичной обкатки (1000км) или после 0-го ТО (3000км)?

Господа так поведайте нам что изменилось после чиповки? С одной стороны привлекает но с другой пугает. Не поленитесь опишите все что считаете нужным, важна любая деталь.

liss1975 ,по чиповке (вернее корректировке) читай выше. Педаль газа осторожней трогать надо, резче разгоняется до 65км\ч. Расход не изменился.
Минусы: на тяжелой дороге быстрей проворачиваются колеса (зарываешься быстрей), противобукс на песке, пыли и пр. постоянно работает, в стесненных условиях (в городе в пробках) оч. осторожно педалировать надо.
Вот еще озабоченным Ф-1 :http://www.performancechiptuning.com/El ... Vortex/10/
Мощность эл. движка где-то 800-1000 ВТ, прибавка лошадей до 20 Л.С.

BALTIKA , про Питер не знаю, Пых выезжает, когда набирается несколько чел. в одном городе. Звони, ответит.

maxsss писал(а):..Как думаете, лучше чиповать после первичной обкатки (1000км) или после 0-го ТО (3000км)?

Я где-то на 1500 км чиповался.
А что такое ТО-3000?

liss1975 писал(а):Господа так поведайте нам что изменилось после чиповки? ...

Вы чё, издеваетесь? Я несколько постов вверх о чем писал???

Товарищи , небольшой отчет по моей поездке в Астраханские края.
Съездил прекрасно
Пробег туда - обратно 2600 +-
Теперь по машинке.
Расход слегка пугает, по трассе это было порядка 16-17 л по компу, ну посмотрим далее, обкатка , бла , бла,........., нормуль вобсчем
Шумноват, это однозначно, особенно при резком ускорении, правда по чесноку, звук мне даже нравится.
Скоростных проблем по трассе не было ни разу, секундное тупение и болид идет на обгон, потом уж привык да и друг(сменный водитель) тоже (это к вопросу что П4 не едет).
Управляемость на достойном уровне, Падж ни разу не подвел.
Погоняли на песке, достаточно глубокий, на полколена, до блокировки задн. дифа не дошло , везде проехали без проблем.
Грейдер, грунтовка супер
Ну как то так, на спидометре 4600, я доволен

Не стал бы чиповать так.. могут быть проблемы и зимой летом при попытке резкого старта в 2д в условиях недостаточного сцепления колес с дорогой. "Душение" двигателя антибуксом может легко привести к аварии, т.к расчет на резкий старт (например, на пересечении дорог) не оправдается, и в бок словишь на раз-два-три. Короче, избыточная тяга в режиме 2д требует повышенного внимания.

Согласен с Makarov Igor , если машина не едет , надо другую машину , хотя .....случается , что у человека никакая не едет .

Makarov Igor полностью согласен с тобой, даже на 4*4 противобукс при резком старте после этой чиповки иногда срабатывает.
При выезде на главную пару раз ловился на удушение двигуна (машина почти встает). Самое время отключить противобукс, а кнопка неудобно расположена-долго искать. Я предлагал ее для оперативности сблокировать (перенести) с клавишей круиз-контроля (нижней на руле).
Вот собираюсь себе перенести. По алгоритму работы кнопок получается.

Маленький совет: попав на "удушку" движка в критический момент, нужно немедленно бросить педаль и нажать снова.

И Тельму, и Луизу писал(а):

Andropulas писал(а):.... Не пойму чего тут на форуме разоряться насчет прадо, давно бы продали свои паджерики и накинув сверху лепёху стали счастливыми обладателями кукурузеров и переметнулись на профильный форум.

Было б чего накинуть, я бы накинул. Может, у Вас есть лишние тыщ 500 рублей - так я бы, так и быть, помог Вам, взял на Праду.

А мне помогать не нужно, я расчитал свои возможности и взял то что хотел, причем выбором своим крайне доволен.. а то, что есть авто получше паджеро, так незачем воздух об этом сотрясать, потому как они и дороже существенней, что теряет всякий смысл их приобретения... Правда ежели кому неймется то есть варианты подсобрать деньжат на тот же пресловутый прадо: кредит, жесткая экономия, вторая и третья работы, продажа органов (жизнь одна, а почки две!) и прочее - главное чтоб после этого мир и покой настал и можно было бы говорить об исключительно приятных вещах на форуме кукурузоводов...

И Тельму, и Луизу писал(а):

maxsss писал(а):..Как думаете, лучше чиповать после первичной обкатки (1000км) или после 0-го ТО (3000км)?

Я где-то на 1500 км чиповался.
А что такое ТО-3000?

Присоединюсь к вопросу о ТО-3000?

Sham1975 писал(а):...Расход слегка пугает, по трассе это было порядка 16-17 л по компу, ну посмотрим далее, обкатка , бла , бла,....

Ну, не знаю, я при пробеге 3000км в Крым ездил, так расход более 13.5-14 литров не показывал. Может вы ехали очень быстро, более 150км/ч или дорога очень была хреновая?

альф писал(а):

И Тельму, и Луизу писал(а):

maxsss писал(а):..Как думаете, лучше чиповать после первичной обкатки (1000км) или после 0-го ТО (3000км)?

Я где-то на 1500 км чиповался.
А что такое ТО-3000?

Присоединюсь к вопросу о ТО-3000?

ТО-3000 рекомендации крупных диллеров России (например Рольф) а именно смена масла с фильтром, осмотр + тест двигла
4000-5000 рублей

Покупал уже 4 машину в Рольф-центре.Менеджер уже практически другом стал.На вопрос о ТО-3000км(7500км)-ответ был прост.Без лоха и жизнь плоха-1001 первый способ срубить баблеца.

Б-АЙКЕР писал(а):...Это корректировка пика мощностной кривой в начало графика. Стартует оч. хорошо. А вот с 65-73 км\ч провал. Иногда напрягает. Это из-за растянутых передач АКПП (4-х ступка , араб , 3,0 литра). Но после прошивки моей машины он стал корректировать и работу АКПП...

На сколько я понимаю на заводе мощность распределяют линейно с количеством оборотов т.е. чем больше давишь педаль тем больше мощности. Вы пишите что до 65-73 км все гуд а дальше провал? А что после 73 тоже провал или как?
Если предположить, что весь запас мощности который шел с 1000 до 6000 об/мин люди вложили к примеру в диапазон с 1000 до 3500 об/мин то как я понимаю что действительно разгон будет интенсивнее а что после этих 3500 об/мин - провал! Машина ватная или как?
И еще ! Учитывая, что АКПП у нас адаптивная и ее мозги это единое целое с мозгами ДВС то можно предположить что программа ДВС и АКПП адаптирует не только АКПП под стиль езды но и ДВС под АКПП, т.е. все взаимосвязано! Так после вмешательства в заводскую программу остается ли та самая адаптация? Или она теряет свое предназначение в корне?
И еще очень важный момент! А может пик мощностной кривой специально убрали на заводе с начала старта да бы на АКПП была минимальная нагрузка в момент старта учитывая вес нашего танка?! Т.е. сделав корректировку появляется хороший шанс В ускоренном режиме убить акпп И также возможно теряются некоторые внедорожные качества в момент преодоления например болота или песка из-за большого крутящего момента в момент нажатия педали газа
Так мне известно что смесь в двс японских авто готовится как минимум по трем заложенным программам которые включаются автоматически в зависимости от условий и стиля езды. Мне кажется что после модификации фиксируется только одна из программ с корректировкой кривой крутящего момента. Т.е. данная модификация возможно улучшает некоторые видимые потребительские качества нашего авто но с большой вероятностью ухудшает целый комплекс недоступных для глаза качеств, ресурс, экология, вне дорожные качества, потребление, тепловые процессы в агрегатах и т.д.
Учитывая что инженеры мицубиси трудятся несколько десятков лет и написали программу для нашего автомобиля согласно тестам и лабораторным испытаниям, а так же опыту от других произведенных моделей за все годы.

http://vsobolev.com/pajero-na-staro-avstriyskoy-doroge/
о Паджеро 4 (правда дизель и Араб), но все равно интересная статья

liss1975 писал(а):

Б-АЙКЕР писал(а):...Это корректировка пика мощностной кривой в начало графика. Стартует оч. хорошо. А вот с 65-73 км\ч провал. Иногда напрягает. Это из-за растянутых передач АКПП (4-х ступка , араб , 3,0 литра). Но после прошивки моей машины он стал корректировать и работу АКПП...

На сколько я понимаю на заводе мощность распределяют линейно с количеством оборотов т.е. чем больше давишь педаль тем больше мощности. Вы пишите что до 65-73 км все гуд а дальше провал? А что после 73 тоже провал или как?
Если предположить, что весь запас мощности который шел с 1000 до 6000 об/мин люди вложили к примеру в диапазон с 1000 до 3500 об/мин то как я понимаю что действительно разгон будет интенсивнее а что после этих 3500 об/мин - провал! Машина ватная или как?
И еще ! Учитывая, что АКПП у нас адаптивная и ее мозги это единое целое с мозгами ДВС то можно предположить что программа ДВС и АКПП адаптирует не только АКПП под стиль езды но и ДВС под АКПП, т.е. все взаимосвязано! Так после вмешательства в заводскую программу остается ли та самая адаптация? Или она теряет свое предназначение в корне?
И еще очень важный момент! А может пик мощностной кривой специально убрали на заводе с начала старта да бы на АКПП была минимальная нагрузка в момент старта учитывая вес нашего танка?! Т.е. сделав корректировку появляется хороший шанс убить акпп И также возможно теряются некоторые внедорожные качества в момент преодоления например болота или песка из-за большого крутящего момента в момент нажатия педали газа

Да по любому мне думается, что гарантийную машину нет смысла прошивать!!! Снимут с гарантиии ИМХО!!!

Уже неделю расход 10.5 - 11 л , 3.0 АКПП , наверно что-нибудь сломалось , хотя ....40 л на 340км справно хватает (лампочка загорается) .