Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет!Случилась проблемка,при включении зажигания,перестали гореть лампы акб и уровня масла,если подать минус на фишку которая идет на гену,то лампы горят.Скидывал силовой провод с гены,не чего не меняется,сдается мне с рр что-то не то,но зарядка есть 14.2-14.4.Возможно ли пока эксплуатировать машину,и что поставить по заменителям рр,орига стоит каких-то не вменяемых денег,или искать б.у генератор?

Здравствуйте, у меня вопрос, щётки генератора соединяются с массой или нет?

Серкиб писал(а): ↑ Здравствуйте, у меня вопрос, щётки генератора соединяются с массой или нет?

Напрямую- нет.

Саня 57 писал(а): ↑ Всем привет!Случилась проблемка,при включении зажигания,перестали гореть лампы акб и уровня масла,если подать минус на фишку которая идет на гену,то лампы горят.Скидывал силовой провод с гены,не чего не меняется,сдается мне с рр что-то не то,но зарядка есть 14.2-14.4.Возможно ли пока эксплуатировать машину,и что поставить по заменителям рр,орига стоит каких-то не вменяемых денег,или искать б.у генератор?

Эти лампы на работу генератора не влияют...
Проверь предохранитель № 11 в салоне под панелью.

dvm99 писал(а): ↑ Смотри, чтоб диаметр был один в один.
А то попадало на другой машине,правда, диаметр ротора на 1 мм меньше, и возбуждение не шло.

Вот жеж, блин....
А я в оригинальный генератор Митсу вставил ротор от KRAUF...
Осевые размеры сравнил, все сходится, а вот про диаметр не подумал.... придется разбирать генератор, сравнивать роторы по диаметру...

dvm99 писал(а): ↑ Эти лампы на работу генератора не влияют...
Проверь предохранитель № 11 в салоне под панелью

Это я проверил в первую очередь.Что бы сто раз не снимать гену,был заменен диодный мост и рр,и все заработало.

Саня 57 писал(а): ↑все заработало.

Пути господни не исповедимы...
Генератор (до замены) нужное напряжение выдавал?
Я понял, что да.

Addison75,
Здравствуйте. Увидел ваши посты в теме с генератором на 4м41. У меня проблема почти 1в1 как у вас. Завожу машину, в течении минуты напряжение 12,8в, потом начинаю движение и напряжение вырастает плавно до 13,3в. Включаю все потребители напряжение не меняется. На улице жарко, около 26 градусов. Аккумуляторы заряжал, толку 0. У вас после замены ремней и пропайки диодного моста проблема появлялась повторно?у меня pajero 4 4м41, 2008г.

Всем привет, смотрю шо проблема генератора частенько в наших тракторах встречается, и меня затронула. В один прекрасный день после простоя около 3-4 дней еле завелся. Поездка по трассе не принесла результатов, и утром таже проблема была. Вынул два акума и один из них показал 11в. Зарядка результата не принесла, т.к. одна банка сдохла. Второй АКБ подзарядил и так и стал ездит на одном, заметил что заряд на бортовом И на прикуривателе скачет от 13 до 14, а иногда и ю 12.8-12.9 показывало. Почитал гугл и етот форум, решил снять гену и отвезти на диагностику, на стенд кинули и он показывал 16в постоянно и чтото не реагировал на нагрузку, сказали вскрытие покажет. Позвонили сказали реле напряжения, я говорю давайте меняйте. Приехал забирать кинули на стенд, дали нагрузку,разные обороты держит 14.2в стабильно. Ставлю на машину , вроде все норм 14.2 дает. Потом послее езды по городу опятт начало просаживатся до 13.0 и иногда прыгает 13.0-13.8 . Думал шо провод етот перетерся как у большинства, сегодня полез все посмотрел ,тестером поверял, доп массу кинул т.к. на одном АКБ езжу. Ничего не поменялось. Купил новый АКБ, т.к думал акум мозги епет. Тоже самое , напряженик прыгает от 13.0-14.1. плюс разница в 0.3-0.4в между АКБ и бортовым компьютером, тестором мерял.
Незнаю шо уже делать, такое ощущение когда нагревается подкопотное пространство,тогда и происходит что-то непонятное.
П.с. может реле напряжения старое и было норм,меня тупо развели.

kazanova0604 писал(а): ↑ Завожу машину, в течении минуты напряжение 12,8в, потом начинаю движение и напряжение вырастает плавно до 13,3в. Включаю все потребители напряжение не меняется.

надо понять, где и чем смотрите бортовое. Ощущение, что всё работает, просто (возможно) где-то падение. После пуска работают свечи, сажая сеть. При тёплой погоде бортовое может быть чуть ниже обычного. Начните с того, что смотрите напряжение на клеммах аккума проверенным прибором.

Привет всем. Выскочила ошибка Р1500-Generator FR Terminal Circuit Malfunction. Напруга на холостом на клеммах на акб 14в.
Управление генератором в зависимости от нагрузки перестало работать?
Реле-регулятору приходят кранты?
Или смотреть в сторону другого варианта ошибки (P1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса)?
Ошибку скинул, машин едет, ничего не поменялось в работе.
Генератор MD370479, фишка 4пин.

игорьнижневартовск писал(а): ↑ Ошибку скинул, машин едет, ничего не поменялось в работе.

Если это разовый случай, то я бы пока катался.
Уж если снова выскочит, тогда заморачиваться.

Отмотал память назад. Выскочила ошибка в таком случае- ехал по ровной трассе, обгонял 4 фуры подряд, при обгоне разогнал машин до 140-150, и после обгона ехал так еще от силы минуту, и бац выскочила. Провала мощности и тяги и рывков-толчков не было. Остановился, заглушил, прочитал ошибку и поехал. И до дома доехал нормально, но не разгонял более 130.

Добрый день,при включении зажигания лампа акб стала гореть тускло,при заведенном двигателе зарядка есть,всё хорошо . Ранее отдавал гену в сервис зарядки не было,но горело всё ярко,поменяли обмотку и мост,после этого стала гореть тускло

Подскажите. Паджеро спорт 3.0., впервые за 260 тыс. стала чудить зарядка. Несколько раз за неделю прям на секунду подскакивала напруга до 16 В. А сегодня на 10 сек. пропала зарядка, потом появилась. В обоих случаях загоралась лампа АКБ на приборке. В штатном режиме зарядка составляет 13.6 - 14 В. Щетки кончаются или все таки регулятор. В общем куда смотреть? Смущает что то перезаряд, то пропадает.

Мужики, приветствую!!!! Купил паджеро 2 1992г 4d56... Не горят лампы аккумулятора и воды в фильтре, Гена с ремонта, на стенде лампочка горит и после запуска гаснет, на авто не горят... Питание на фишке на одном 12 вольт постоянное, на втором появляется при включении зажигания но всего 10.6 вольт... На массу через контрольку, лампы загораются... Подскажите...

Mercedes 888, очень походит на обрыв дорожки панели. Чаще всего заламывается возле разъёма Тебе надо найти разъём С-13, он справа, верхний или нижний не помню, но он короче второго на два контакта.
Можно также отследить по дорожкам с диодов той и другой лампы.
Для ориентира, если дорожка целая...
В итоге с этого контакта должно приходить на белый провод разъёма генератора.
ЗЫ
Если в схемах шаришь, то скачай свою http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0&t=114866

Снял приборку, нашёл разъём и провод... На прозвон звонится на фишку генератора, на провод L... У меня на этом проводе питание ниже чем бортовое... Около 10,5 вольт... Ещё нашёл реле в блоке, под капотом двухконтактное у него на обеих ножках плюс, но на одной 12,а на другой 10,5...и которая 10.5 звонится с проводом генератора L....

Mercedes 888 писал(а): ↑ У меня на этом проводе питание ниже чем бортовое... Около 10,5 вольт...

При включенном зажигании и неработающем моторе?
В этом режиме на выводе L должно быть около нуля!
Похоже на дохлый регулятор...

Mercedes 888 писал(а): ↑ Ещё нашёл реле в блоке, под капотом двухконтактное у него на обеих ножках плюс, но на одной 12,а на другой 10,5...и которая 10.5 звонится с проводом генератора L....

Это всё правильно, что напряжение ниже, т.к. оно идёт через диод, а он свои 1-1.5 В съедает...
То, что ты нашёл, это не реле в чистом виде, а просто коробочка с диодом и резистором.
Она нужна на случай, когда лампа в панели перегорает. Через неё (или лампу) идёт возбуждение генератора при пуске. Но всё это подтверждает неисправность регулятора или контакта L в нём.
Или в самом разъёме проблема, раз на стенде всё работает.