ВСЁ что касается генератора!! задавайте вопросы!!

[алексей - Маленький Мук]

Щетки перепаяй.

[Aleksej2000]

Щетки перепаяй

Леша, может номера помнишь?
Посмотрел сегодня в генератор, я не очень понял, как эти щетки менять? Там откручивать нужно внутри?

[алексей - Маленький Мук]

Там откручивать нужно внутри?

смотри картинку та что на прошлой странице: откручиваешь три винта те что под крест. вынаеь из корпуса корпус вместе с диодным мостом, на щетко держателе с жопы заглушка, отковыриваешь и перепаиваешь . номера не помню да и не знаю. штангель в руки и напильник ежли че. подтачить всегда можно они ж графит

[Артем 13]

МПС-1 с 6G72 должен работать при снятии клеммы с аккумулятора или нет? У меня глохнет сразу, даже на средних оборотах, только на максимальных работает. Т.е. генератора не хватает на работу двигателя, это норма для данной модели авто или нет?
Многие пишут что генератор на хх не дает заряд, и это типа так и должно быть, по сути у меня после двух тысяч напряжение больше 13 вольт поднимается, в пробках приходится стоять и газовать, иначе вытягивает аккум, но трогаться плохо, автомат не любит переключаться на оборотах, получается что 2 тысячи надо держать постоянно, автомат плохо реагирует при переключении с N в D.

[dvm99]

Многие пишут что генератор на хх не дает заряд

Чушь! Он всегда заряжает...
Лампа АКБ зажигается/подсвечивает на ХХ? Она исправна?

[Артем 13]

Лампа акб исправна, но не загорается, на хх напряжение если долго стоять несколько минут, проседает до 11.2, понимая что аккум скоро разрядится, начинаю газовать, тыщи 2 -2.5 держу, необходимые 13 вольт генератор выдает, аккум чуть заряжается, но нужно всевремя обороты держать, с автоматом это неудобно.
Как бы получается, мпс-1 с автоматом совсем для городских пробок не подходит т.к. двигатель все время на низких оборотах, а генератор начинает нормально работать ближе к 4 тысячам оборотов.

[Артем 13]

При прогреве тоже вытягивает аккум, обороты меньше 2 тыс, завел, пока прогрел, потом поехал по пробкам, это все на аккумуляторе, когда ему заряжаться, заряжаю каждый день от зарядника, но это неудобно очень, в пробках у меня обороты больше двух тысяч не поднимаются, надо как то двигатель крутить, на понижайке по городу можно ездить, но дифа в раздатке нет.
Как вариант надо на генераторе шкив сделать максимально маленького диаметра, тогда генератор заработает на хх, вроде как такая возможность есть.

[SNOOPER]

Как вариант надо на генераторе шкив сделать максимально маленького диаметра, тогда генератор заработает на хх, вроде как такая возможность есть.

А ремонтировать, нет варианта?

[Артем 13]

Вроде как ремонтировать нечего Прочитал кучу инфы про генераторы, везде пишут что на хх генератор не работает, он начинает работать на оборотах. Непонятно что требовать от ремонтников

[Артем 13]

Теория авто генератора такая, что диапазон оборотов двигателя гораздо выше диапазано возможности генератора, если на хх дать генератору нужные для работы обороты, то на максимальных оборотах двигателя генератор будет слишком быстро вращаться из-за чего будет выходить из строя, поэтому производитель пошел по пути, что бы генератор работал только на оборотах, на хх оборотов не достаточно, авто работает на аккуме. Но т.к. процент хх совсем не значительный, то аккум не успевает разрядится. Проблема вышла с автоматом, который в пробке выше полутора -двух тысяч не дает раскрутится, а трогается и того меньше. По сути нужно настраивать коробку что бы она начинала трогаться тысяч с трех, а на малой скрости крутила 4-5 тыс, тогда в пробке все будет хорошо Обратный вариатор нужно ставить на генератор и никаких проблем не будет.

[SNOOPER]

Отсоедени от генератора S-контакт.
Зарядка должна быть 15v или около того на ХХ.
Если этого нет, гену в ремонт. Так как не может развить мощность.
Остальное разговоры для самоуспокоения.

[dvm99]

Теория авто генератора такая

Так ты учить сюда пришёл или спрашивать?

[Артем 13]

Вытащил из генератора фишку, которая якобы S и L, состояние клемм хорошее, только на не ней не написано, где S, а где L, есть красный потолще и белый потоньше провода. Начал искать инфу в инете, в одних источниках белый S, в других источниках красный S, какой вытаскивать не понятно

[Артем 13]

Так ты учить сюда пришёл или спрашивать?

Не помню кто, но здесь мне и написали, что на хх генератор ничего давать не должен, я полез в инет проверить, действительно так

[Артем 13]

Мне не сложно купить новый генератор, просто будет ли он работать на хх, в основном езжу в пробках, аккум вытягиват за день, если все включено.

[dvm99]

Мне не сложно купить новый генератор

Заедь уж на СТО, там тебе проверят, а возможно и починят.

[Артем 13]

Так мне на сервисе тоже самое сказали, на хх аккум не заряжается, если газануть и напряжение поднимается до 14 вольт, то все в порядке с генератором, скорее всего дохлый аккум, меняй аккум. Аккум я поменял, действительно стало лучше, теперь его вытягивает дольше. Но один фиг если ползать в пробках то вытягивает.
Я просто пытаюсь понять логику, мне 10 человек сказали, что заряда на хх нет, это норма для генератора автомобильного, но движение утром и вечером по москве на АКПП это и есть по сути сплошной хх, т.е. в норме что аккум вытягивает, что бы на следующий он крутил стартер его надо заряжать, как то напряжно каждый день таскать аккум на зарядку.
Надо конечно попробовать на светодиодные лампы перейти, может будет лучше.
Еще раз повторю: когда авто стоит не заведенным на аккуме 12.5-12.3 вольта в зависимости от разряженности. Запускаю, пока обороты повышенные и все холодное 14.5 -14.2 напряжение потихоньку падает. Прогрелось все, обороты упали - 13.5 вольт - норма. Включаю D, печку, противотуманки или фары, обороты еще просели, до 615 примерно, собираюсь ехать - напряжение уже 12.5 , тоже нормально, но начинает и дальше падать. Езжу по пробкам, аккум вытягивает до 11 вольт, ниже не рискую, переключаю в N, начинаю газовать, напряжение поднимается до 13,5 и даже выше до 14, 2 примерно, в зависимости от оборотов. Все в один голос говорят - генератор работает штатно. Замеры делал разными мультиметрами, все одинаково, ошибки нет.

[Артем 13]

Вот нашел, один в один моя ситуация:

"Добрый день, коллеги! Прошу вашей помощи, т.к. денег и времени убито на эту машину просто вагон.
Уже сил нет, но причину найти необходимо!)

Автомобиль: Митсубиси Паджеро спорт Дизель 2.5
Генератор: a2tn1798at

Предыстория.
Приехал клиент на паджеро спорт дизель с отсутсвием заряда на холостых. Рассказывает следующую историю. около 4 месяцев назад у него крякнул родной генератор. Он отдал его в одну контору, где его отремонтировали. Установив его на машину клиент замечает, что на холостых оборотах при включении небольшой нагрузки, тех же габаритов зарядка падает с 14,1 до 12,4 и продолжает падать до 11,9. Лампа акб не загорается. Если дать больше 1000 оборот зарядка уверенно держится. Он обратился снова в организацию и указал на данный факт, там ему на запущенной машине скинули клемму с акб и сказали видишь работает, значит генератор исправен.

Он поехал в другую организацию, там повозившись с генератором нечего сделать не смогли.
В итоге клиент купил новый генератор фирмы WAI.

Через 4 месяца у него случается такая же ситуация. акб на холостых не заряжается.
В итоге у меня 2 генератора с одинаковой проблемой.

На оригинальном поменял диодный мост и реле регулятор на CARGО. Ситуация не сколько не поменялась.
валялись китайские аналоги, пробовал ставить их безрезультатно.
Якоря целые. Токосъемные кольца на 2х поменял между собой прозваниваются.

Катушка на массу не бьет, сопротивление на всех обмотках одинаковое...
Незнаю куда дальше копать.

Может быть будут какие мысли?"

[Артем 13]

Снял генератор, похоже обмотка статора накрылась, проволока местами черная, изоляция обгорела и отслаивается. В чем причина? Щас буду ставить генератор б/у с рабора купленный, не сгорит на нем обмотка тоже?
Да, снятый генератор был достаточно горячий, хотя авто работал минут 10 до этого.

[SNOOPER]

там ему на запущенной машине скинули клемму с акб и сказали видишь работает, значит генератор исправен.

Забыли добавить. Был......

https://youtu.be/eDCVJkCIWWY?si=JkRDltNIPoHBckR9

https://youtu.be/4U3uBQFTP9o?si=nma1uu6KoLEOK-tr