Pajero 4x4 Off-Road Club

Нет . не знаю

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑26 фев 2024, 06:43 вот тебе как раз картинку дали: дыркама в щеткак как раз видны.

У меня таких дырок я не видел. Хотя уже не важно: вакуумнасос в отдельности дешёвый не найти, дорогой 230 евро. А генератор с вакуумнасосом 190. Заказал все в сборе.
Вопрос такого плана: заказанный на ,90 ампер, я читал, ставят на 150 ампер., а бывают с вакуумником на 150 ампер? Если да, номер подскажите, я могу перезаказать на другой.

Твои дырки уже стерлись, потому и не видно(износ щеток)

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑26 фев 2024, 12:43 Твои дырки уже стерлись, потому и не видно(износ щеток)

Да, уже понял. Пришел в гараж и попробовал зафиксировать. Получается, только надо стопор жёсткий, проволочка гнется.
И пришел в гараж, посмотрел ещё раз на вакуумник, и потом в электронном магазине, и там есть такой вакуумник. Попробую заказать, если получится, от гены откажусь.

Щетки перепаяй.

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑26 фев 2024, 15:02 Щетки перепаяй

Леша, может номера помнишь?
Посмотрел сегодня в генератор, я не очень понял, как эти щетки менять? Там откручивать нужно внутри?

Aleksej2000 писал(а): ↑27 фев 2024, 00:33 Там откручивать нужно внутри?

смотри картинку та что на прошлой странице: откручиваешь три винта те что под крест. вынаеь из корпуса корпус вместе с диодным мостом, на щетко держателе с жопы заглушка, отковыриваешь и перепаиваешь . номера не помню да и не знаю. штангель в руки и напильник ежли че. подтачить всегда можно они ж графит

МПС-1 с 6G72 должен работать при снятии клеммы с аккумулятора или нет? У меня глохнет сразу, даже на средних оборотах, только на максимальных работает. Т.е. генератора не хватает на работу двигателя, это норма для данной модели авто или нет?
Многие пишут что генератор на хх не дает заряд, и это типа так и должно быть, по сути у меня после двух тысяч напряжение больше 13 вольт поднимается, в пробках приходится стоять и газовать, иначе вытягивает аккум, но трогаться плохо, автомат не любит переключаться на оборотах, получается что 2 тысячи надо держать постоянно, автомат плохо реагирует при переключении с N в D.

Артем 13 писал(а): ↑27 фев 2024, 15:09 Многие пишут что генератор на хх не дает заряд

Чушь! Он всегда заряжает...
Лампа АКБ зажигается/подсвечивает на ХХ? Она исправна?

Лампа акб исправна, но не загорается, на хх напряжение если долго стоять несколько минут, проседает до 11.2, понимая что аккум скоро разрядится, начинаю газовать, тыщи 2 -2.5 держу, необходимые 13 вольт генератор выдает, аккум чуть заряжается, но нужно всевремя обороты держать, с автоматом это неудобно.
Как бы получается, мпс-1 с автоматом совсем для городских пробок не подходит т.к. двигатель все время на низких оборотах, а генератор начинает нормально работать ближе к 4 тысячам оборотов.

При прогреве тоже вытягивает аккум, обороты меньше 2 тыс, завел, пока прогрел, потом поехал по пробкам, это все на аккумуляторе, когда ему заряжаться, заряжаю каждый день от зарядника, но это неудобно очень, в пробках у меня обороты больше двух тысяч не поднимаются, надо как то двигатель крутить, на понижайке по городу можно ездить, но дифа в раздатке нет.
Как вариант надо на генераторе шкив сделать максимально маленького диаметра, тогда генератор заработает на хх, вроде как такая возможность есть.

Артем 13 писал(а): ↑28 фев 2024, 00:35 Как вариант надо на генераторе шкив сделать максимально маленького диаметра, тогда генератор заработает на хх, вроде как такая возможность есть.

А ремонтировать, нет варианта?

Вроде как ремонтировать нечего Прочитал кучу инфы про генераторы, везде пишут что на хх генератор не работает, он начинает работать на оборотах. Непонятно что требовать от ремонтников

Теория авто генератора такая, что диапазон оборотов двигателя гораздо выше диапазано возможности генератора, если на хх дать генератору нужные для работы обороты, то на максимальных оборотах двигателя генератор будет слишком быстро вращаться из-за чего будет выходить из строя, поэтому производитель пошел по пути, что бы генератор работал только на оборотах, на хх оборотов не достаточно, авто работает на аккуме. Но т.к. процент хх совсем не значительный, то аккум не успевает разрядится. Проблема вышла с автоматом, который в пробке выше полутора -двух тысяч не дает раскрутится, а трогается и того меньше. По сути нужно настраивать коробку что бы она начинала трогаться тысяч с трех, а на малой скрости крутила 4-5 тыс, тогда в пробке все будет хорошо Обратный вариатор нужно ставить на генератор и никаких проблем не будет.

Отсоедени от генератора S-контакт.
Зарядка должна быть 15v или около того на ХХ.
Если этого нет, гену в ремонт. Так как не может развить мощность.
Остальное разговоры для самоуспокоения.

Артем 13 писал(а): ↑28 фев 2024, 08:30 Теория авто генератора такая

Так ты учить сюда пришёл или спрашивать?

Вытащил из генератора фишку, которая якобы S и L, состояние клемм хорошее, только на не ней не написано, где S, а где L, есть красный потолще и белый потоньше провода. Начал искать инфу в инете, в одних источниках белый S, в других источниках красный S, какой вытаскивать не понятно

dvm99 писал(а): ↑28 фев 2024, 12:27 Так ты учить сюда пришёл или спрашивать?

Не помню кто, но здесь мне и написали, что на хх генератор ничего давать не должен, я полез в инет проверить, действительно так

Мне не сложно купить новый генератор, просто будет ли он работать на хх, в основном езжу в пробках, аккум вытягиват за день, если все включено.

Артем 13 писал(а): ↑28 фев 2024, 13:36 Мне не сложно купить новый генератор

Заедь уж на СТО, там тебе проверят, а возможно и починят.