Pajero 4x4 Off-Road Club

<Вавил> писал(а): Но такое впечатление что движок ПОТЯНУЛ! Чуть на газ нажмёш и машина в разгон. Такого раньше не замечал.

Я ж тебе не зря советовал с них начать. Не ты первый у кого машина начинает заметно оживать после замены.

<Вавил> писал(а): ... И надо отметить, что на той голове, где была непонятная корректировка зонд был погнут... Как будто по нему молотком хорошо приложились...

Если погнут то в помойку однозначно.

Могу дать совет по процедуре замены. Хорошим молотком через зубило или монтировку сбиваем металлический хвост лямбды вместе с проводами. Он нормально отламывается. В коллекторе остается шестигранник. На него уже можно одеть простую головку 22 с любыми удлинителями и карданами.

vova3 писал(а):
Могу дать совет по процедуре замены. Хорошим молотком через зубило или монтировку сбиваем металлический хвост лямбды вместе с проводами. Он нормально отламывается. В коллекторе остается шестигранник. На него уже можно одеть простую головку 22 с любыми удлинителями и карданами.

+1 и на горячую они выкручиваются намного! легче. если на холодную не пойдут-не переусердствуйте,грани довольно легко слизывает,лучше минут десять прогреть машину(на улице,или при открытых воротах гаража,естественно!)

djony-23,кстати,вот вам подсказка,где можно попробывать лямбды денсо купить-Мунайлинский район, с.Баскудык, база "Актаукоопсауда", 2-й этаж, 130006; Aktau.+7 7292 347386
akt_dsr01@kulanoil.k
это диллер денсо в вашем городе.

Короче не пойму я до конца, помогло ли, нет ли. Чаще всего всё нормально вроде. Но вчера поползав по поколенному снегу, а скорее всего после часа молотьбы на холостых, пока друга откапывали, показалось, что опять всё вернулось на круги своя... И тарабанит и вроде не едет... Сегодня кажись опять всё нормально. Короче видать точно с коррекциями что то. Он то по одному варианту корректирует, то по другому и когда по какой, и самое главное в связи с чем - ХЗ!

а вот я бы еще попробовал под капельницу его поставить с Wynns -ом, чтобы вычистить нагар с камер сгорания.

Это что за процедура такая?

промывка Винсом, без разборки
когда машина на сольвенте работать будет

Один хрен потом свечи менять и все разбирать!!! Как показала практика после винсо их менять обязательно! Было дело у товарищей.

я тоже так раньше думал
а вот Снупер тут говорил что не обязательно

На куче машин делали эту чистку форсунок и не только на паджерах и на всех меняли свечи!!! Пришли к выводу что один хрен снимать весь ливер и решили больше с винсом не заморачиваться!!

ZLODEY-61 писал(а):На куче машин делали эту чистку форсунок и не только на паджерах и на всех меняли свечи!!! Пришли к выводу что один хрен снимать весь ливер и решили больше с винсом не заморачиваться!!

Ну почему. Во многих случаях он очень даже помогает. Свечи если они не утиль то после винса менять не надо. Но как правило, на чистку приезжают уже с убитыми свечами, потому так и получается.
Но в данном случае это мертвому припарка.

ну я немножко не эту процедуру имел в виду, а подачу винса под капельницей во впускной коллектор через вакуумную трубочку. По идее должна облегчить жизнь - почистить впускные клапана и камеры сгорания.

Lukich111 писал(а):ну я немножко не эту процедуру имел в виду, а подачу винса под капельницей во впускной коллектор через вакуумную трубочку. По идее должна облегчить жизнь - почистить впускные клапана и камеры сгорания.

Ну это из разряда, "хотите по взрослому".
Смысл? Время потрачено куча, эффекту ноль. Теже поршня и клапана чистятся при нормальной промывке.
А уж если "методом капельницы" то тогда уж лучше просто воды добавлять. Но это опять же призрачный эффект, да и вода для пары кольцо цилиндр ну никак не подходит. Зато камеру сгорания очистит факт.
Но всё это агония.
Осталось так сакзать для чистоты экспиремента, задние лямбды поменять.

да не так уж и долго по времени, а хуже стать точно не должно )))

Задние то зачем???
Они ж на смесеобразование никак не влияют!?

<Вавил> писал(а):Задние то зачем???
Они ж на смесеобразование никак не влияют!?

Откуда дровишки?
Хотя знаю

SNOOPER писал(а):

<Вавил> писал(а):Задние то зачем???
Они ж на смесеобразование никак не влияют!?

Откуда дровишки?
Хотя знаю

Так!!! Стоять бояться!!! С этого момента поподробнее! У меня лямды задние может и убитые, но на них стоят обманки как в профильной теме, да и каталик пробит. Когда смотрели тестом передние лямды - на то что дают задние конечно посмотрели... Констатировали, что кажут хрень, но чек не горит и слава богу! ... кстати начало детонации совпадает примерно по времени с первым появлением 401-й ошибки, и дальнейшими изысканиями по пробивки каталика и установкой обнанок. Ошибка не горит сейчас, но ... период времени пожалуй действительно совпадает...

У меня кактаки на месте и лямбды все новые и один хрен трекатит! Так что дело не в каталиках! Однозначно не в них! Мой инжекторщик перепроверил их все кучу раз и сказал что они все работают исправно! Дело в чемто другом! Причем он катался со мной с ноутом и не видел ничего по коррекции!

<Вавил> писал(а):

SNOOPER писал(а):

<Вавил> писал(а):Задние то зачем???
Они ж на смесеобразование никак не влияют!?

Откуда дровишки?
Хотя знаю

Так!!! Стоять бояться!!! С этого момента поподробнее! У меня лямды задние может и убитые, но на них стоят обманки как в профильной теме, да и каталик пробит. Когда смотрели тестом передние лямды - на то что дают задние конечно посмотрели... Констатировали, что кажут хрень, но чек не горит и слава богу! .

Задние к смесеобразованию никаким местом и ни с какого бока.
Они на холодном каталике должны повторять первые. Это понятно, потому как холодный кат это просто труба.
После прогрева они выходят на уровень 0,8 в, с небольшими колебаниями, иногда с провалами до 0 на которые не надо обращать внимания.
Чем ровнее уровень второй лямбды, тем лучше работает катализатор.

vova3 писал(а): Задние к смесеобразованию никаким местом и ни с какого бока.
Они на холодном каталике должны повторять первые. Это понятно, потому как холодный кат это просто труба.
После прогрева они выходят на уровень 0,8 в, с небольшими колебаниями, иногда с провалами до 0 на которые не надо обращать внимания.
Чем ровнее уровень второй лямбды, тем лучше работает катализатор.

Вот я тоже всегда так думал...
а вот поэтому фраза

SNOOPER писал(а):

<Вавил> писал(а):Задние то зачем???
Они ж на смесеобразование никак не влияют!?

Откуда дровишки?
Хотя знаю

сильно заинтересовала