Pajero 4x4 Off-Road Club

Заменил клапан. Инициировал: об. сост. 2, об. знач. -30, зад. знач. 1750, сост. завершено. По началу давление стабильно было, падало только при переключении скоростей. Звук двигателя стал мягче и почти звон ушёл(на переходных режимах который). Но не долго радовался, всё опять повторилось- давление скачет, правда немного по другому. Трогаюсь, даже педальку не жму сильно, давление в районе 90 кПа, а "газу" даёшь - падает до 30. По ощушалам, при одной и той же нагрузке, давление может держаться в районе- и 30, и 50, и 90. После обучения малому впрыску корректировки сместились к нижней границе. Неужели фильтр(9000 км) грязь пропускает? Заправка Лукойл, одна и та же. Ошибки какие нашёл, NMPS Diag; B1065, B1045, U1100, U1073, U1512, U1111. Обороты х.х. не плавают(правда изредка проскакивают провалы). При проверке на утечки топл. до 160 кПа давит нормально. Что посоветуете проверить-сделать в порядке приоритета?

Всегда при прогазовке под нагрузкой падает?

SNOOPER писал(а): ↑ Всегда при прогазовке под нагрузкой падает?

Сейчас точно не скажу. Сегодня посмотрю внимательно. Там вообще хаос творится. Последний раз ездил замечал, паение с 90 на 30.
https://yadi.sk/d/zLoKqwyqTYrbDw - но тут вроде не заметно.

Да, и. Год назад когда форсунки менял, снимал с топл. рейки клапан и датчик. Сейчас прочитал что низ-зя этого делать. Может в этом косяк?

Loafer писал(а): ↑16 авг 2020, 00:53 Да, и. Год назад когда форсунки менял, снимал с топл. рейки клапан и датчик. Сейчас прочитал что низ-зя этого делать. Может в этом косяк?

Датчик давления с рейки снимать нельзя! Но возможно не в этом дело. По видео, как мне кажется, мультик не показывает давления топлива выше 100 Мпа. Например давление в рампе 101 Мпа, но мультик кажет 01 Мпа. Или при давлении 130 Мпа - кажет "всего" 30Мпа. То есть показывает всего две цифры из трех

Napic, Да, совершенно верно! Этот гад мульт не умеет больше 99 показывать. Вот ведь, весь мозг вынес себе и людям из-за него! Сегодня на смарте нмпс диаг запустил- давит нормально вроде. Расхождение между заданным значением и реальным доходит(на глаз) до нескольких единиц, но быстро "догоняет". Хотя на холостых провальчики изредка проскакивают. Надо наверно всё же проверить расхождение. Осталось только разобраться в этих "хитростях".
По какой причине нельзя снимать дат. давл.? И какие методы есть проверки его?
SNOOPER, вот и получается что это не провал, а наоборот. Можете объяснить запрет снятия датчика и клапана с рейки? Что там можно повредить такого? Из-за неправильного усилия теряется точность показаний? Как это может отразится на работе двигателя? То все говорят низ-зя, а почему -не говорят

Так производитель написал. Наверное знает какие рукажопы дилеры. )

SNOOPER писал(а): ↑ Так производитель написал. Наверное знает какие рукажопы дилеры. )

На Д2 кто-то говорил что это связанно с пожароопасностью. Но не понятно; то ли предположение, то ли перевод корявый, то ли правда.

С какой блин опасностью ?
С больными руками нечего замуж выходить.))
Всё нормально крутится.

Я менял и датчик и клапан, после замены проехал где-то 30 тыщ, и сейчас езжу, ничего криминального не обнаружил, все работает как и прежде.

SNOOPER писал(а): ↑Всё нормально крутится.

Там возможно усилием затяжки регулируется порог срабатывания по превышению максимального давления в 190 Мпа?
С чего производитель не рекомендует трогать вообще этот датчик?
Как я понимаю, даже отдельно его не купить - только в сборе с рейкой и как одно целое.

Эд, поверь там чисто "защита от рукажопов" и ничего более.

Благодарю Napic, создал полезную тему.
Вопрос к тем кто имеет практический опыт. Имею Спорт2 2008 года, дв. 3.2 акпп, пробег 53 тыс.км.
На не прогретом двигателе, утром, при включенной передаче и удержании на тормозе, стали плавать обороты. При прогреве двигателя обороты стабильны. В движении, на нейтрали, обороты стабильны. Приборов не имею. Клапан купил. Записался на замену. Залил очиститель форсунок Хай Гир , проехал по трассе 500 км. Обороты на не прогретом двигателе нормализовались. Менять, либо еще поездить? Что купил новый клапан, земноводное не беспокоит.

Пока погоняй. От лежания клапан не портится.

Олег Ш. писал(а): ↑ Записался на замену.

SNOOPER писал(а): ↑ Пока погоняй. От лежания клапан не портится.

Поддержу! Проблемы нужно решать по мере их поступления.

Я бы сам поменял, без сервиса. Под пивко!
Вымыл бы там, чтобы всё блестело как у кота и неспеша, с удовольствием, провел время....

SNOOPER, Napic! Благодарен за скорый отзыв!

Napic писал(а): ↑ Я бы сам поменял, без сервиса. Под пивко!
Вымыл бы там, чтобы всё блестело как у кота и неспеша, с удовольствием, провел время.

Технику стараюсь держать в чистоте. Самому поменять, как сказать о себе по мягше , в общем руки у меня кривоваты , хоте суть вопроса всегда изучаю .

а номерок ниссановского датчика вместо неразборного синего кто нить подскажет? в теме денсо и ситроен только проскакивают

borzynkin писал(а): ↑ а номерок ниссановского датчика вместо неразборного синего кто нить подскажет? в теме денсо и ситроен только проскакивают

A6860AW42B

SNOOPER писал(а): ↑ а номерок ниссановского датчика вместо неразборного синего кто нить подскажет? в теме денсо и ситроен только проскакивают
A6860AW42B

А кто нибудь ставил его? Как работает на нашем движке, это как я понимаю как аналог 056? А то уже тоже репу чешу, пробег к 260т. В планах поменять форсы, ну и коль пошла такая пьянка, до кучи и клапан не мешало бы махнуть. Или всё-таки оригинал?

менял на 150, сейчас 225 - прекрасно работает.
viewtopic.php?f=396&t=172199