Pajero 4x4 Off-Road Club

Pteradaktel, ну номерок этот не как сапун бьётся...)
http://www.okeanavto.ru/code/MB664396.html

По новому Спорту вроде этот номер 8612A013

)) а вот ёкзист уверяет, что это сопун))
как то так, и на 15 рублей дороже, чем по твоей ссылке.
как то так

Свят, а этот 8612A013 на п2 подойдет? или там диаметры-резьбы разные?
как то так

Pteradaktel По применяемости ничего не нашёл, кроме Эльки... Наверно есть разница
А по Экзисту- за ними глаз да глаз нужен...часто несостыковки у них...

Заказал "родное"...и на курсы гинекологов заодно записался))))...буду машинку лечить))
как то так

SNOOPER писал(а):

MAVR64 писал(а):

Niger056 писал(а):Народ, Подскажите как заменить датчик заднего дифференциала, без разбора редуктора, с помощью отвертки и спички.... оч нада))

Никак.

Это кто сказал..........................

У меня второй раз глюк БЗД. Только и слышу:" ну теперь редуктор вынимать надо"

CoolBDW писал(а):

MAVR64 писал(а): А, да! Еще снял и одел колпачек на второй патрубок от компрессора, видимо сапун.

Во! Ему качать нечего было просто - воздуха не было

А ларчик просто открывался.

Во спросони мозг себе вынес, читая тему близнеца Куда эт номера Pteradaktel*я и мой делись
Может как то обьединить темки? Или закрыть одну из них...

Вот почитал тут, посмотрел книгу настольную, откуда инфа что блок на 12 кмвчас сам выключается? Покатался, навигатор вроде 16 км рисовал (спидометр тот вообще только с 20ти км просыпается), а мостик гребет исправно..если ручку раздатки назад дернуть, то разблокируется, если кнопочку вниз ткнуть - тож разблокируется, а вот от скорости - нееее, нехочет, да и в мануале у меня про это ни слова нет. И когда буксую, то стрелка спидометра просыпается, а значит скорость кпп рисует больше 12 кмвчас
как то так

Pteradaktel писал(а):Вот почитал тут, посмотрел книгу настольную, откуда инфа что блок на 12 кмвчас сам выключается? Покатался, навигатор вроде 16 км рисовал (спидометр тот вообще только с 20ти км просыпается), а мостик гребет исправно..если ручку раздатки назад дернуть, то разблокируется, если кнопочку вниз ткнуть - тож разблокируется, а вот от скорости - нееее, нехочет, да и в мануале у меня про это ни слова нет. И когда буксую, то стрелка спидометра просыпается, а значит скорость кпп рисует больше 12 кмвчас
как то так

Всё, что надо - говорит инструкция ака мануал. Стрю 4-41, и зачем кого-то слушать?

и что там написано? у меня 4-34 заканчивается.
как то так

CoolBDW, вот именно, ни слова о самостоятельном отключении
Написано, что при скорости более 12 км блок может не включится и необходимо снизить скорость
Хотя, возможны наверно какие-то глюки эт же не секрет...

Скотина БЗД ! - не включаеццо!

Ну это я так.. для статистики

Решил написать сюда. Никто у себя не замечал? Вокруг датчика, что в редуктор вставлен - потеет. Нельзя сказать, что сильно течет, блеска нет. Но на сухом в пыли редукторе сектор вокруг датчика темный. Пробывали подтянуть датчик, но видимо не помогло. Мне показалось (может ошибаюсь), что сочится не из места сочленения датчика с редуктором, а из-под резинки, что скрывает сочленение провода с датчиком. Это может быть?
Есть ли у кого какие мысли, что делать? Много ли масла может выходить по таким признакам?
Еще, читал здесь, мол датчик нельзя поменять неразобрав редуктор. Что мешает его выкрутить и вкрутить? С виду, ничего не мешает. Есть ли у него какие прокладки?

McLaren писал(а):Решил написать сюда. Никто у себя не замечал? Вокруг датчика, что в редуктор вставлен - потеет. Нельзя сказать, что сильно течет, блеска нет. Но на сухом в пыли редукторе сектор вокруг датчика темный. Пробывали подтянуть датчик, но видимо не помогло. Мне показалось (может ошибаюсь), что сочится не из места сочленения датчика с редуктором, а из-под резинки, что скрывает сочленение провода с датчиком. Это может быть?
Есть ли у кого какие мысли, что делать? Много ли масла может выходить по таким признакам?
Еще, читал здесь, мол датчик нельзя поменять неразобрав редуктор. Что мешает его выкрутить и вкрутить? С виду, ничего не мешает. Есть ли у него какие прокладки?

Пробег 41000 всё сухо (на дня масло везде менял, всё внимательно на яме смотрели и пощупал)...я думаю не стоит париться т.к капельной течи нет, масло много всё равно не уйдёт, ну и тем более открутить заливную пробку и глянуть уровень 5 минут времени (прокладку лучше новую ставить)

П.С. Масло значит я поменял в мосту, решил проверить блокировку...а она и неработает. По гарантии не поехал (времени не было), а дело было в забитой трубке на входе в компрессор (говнолином каким то забилась). Сделано там всё грамотно, спец. колпачок на входе стоит, как туда грязюка попадает??? бродов выше 20-30 см. машина вообще не видела...ну и пробег коопечный

В выходные сделал типа профилактику

На последнем ТО заметили, что трутся друг об друга шланги сапуна и подвода воздуха к комрессору. Один чуть-чуть, а второй прилично так. Временно замотали изолентой, чтобы не перетирались. Ну а тут руки дошли.

Обернул оба шланга в гофру, закрепил пластиковыми стяжками. Заодно подогнул чуть-чуть кронштейш, держащий один из шлангов. Теперь не соприкасаются. Плюса гофра вроде как тоже защита. Ну и коль залез туда - снял-промыл-поставил колпачки резиновые на эти сапуны. Расположены они достаточно высоко и удачно, тем не менее, были грязные. При установке сильно не усердствовать, чтобы не вывернуть их и не открыть прямой доступ воздуху-грязи внутрь А потом решил заодно перепроложить провода управления блокировкой, которые идут по заднему продольному рычагу. Около передней части рычага два кронштейна - один держит провод датчика АБС, второй - проводку БЗД. Крепятся оба одним болтом. Снял, покрутил, прикинул что и как. Развернул на 180 по короткой стороне - на проводе БЗД изолента знатно намотана в местах крепления, решил не переделывать. Пришлось только язычок кронштейна (зелёным пометил) загнуть в другую сторону, чтобы не мешался (он раньше внутрь кронштейна АБС заходил). Ну и сами лапки чуть выгнул в другую сторону, чтобы провода друг об друга не тёрлись Около задней части рычага ещё один кронштейн, где собираются провода БЗД, АБС и тормозной шланг. Там просто снял клипсу вместе с проводом из крепления, подогнул ушко вверх на 90 градусов и вставил обратно клипсу. Проверил, что провода ни друг об друга, ни об бак не трутся. Теперь задний рычаг выглядит вот так.

На последнем ТО заметили, что трутся друг об друга шланги сапуна и подвода воздуха к комрессору. Один чуть-чуть, а второй прилично так. Временно замотали изолентой, чтобы не перетирались. Ну а тут руки дошли.
Обернул оба шланга в гофру, закрепил пластиковыми стяжками. Заодно подогнул чуть-чуть кронштейш, держащий один из шлангов. Теперь не соприкасаются. Плюса гофра вроде как тоже защита.

"дык вот ты какой северный олень", в смысле шланги сапуна. Заметил на ТО15 или 30, не помню, что трутся шланги. Показал механику, он ослабил гайку (на первом фото её видно), развел шланги, затянул гайку.

CoolBDW писал(а):В выходные сделал типа профилактику
Проверил, что провода ни друг об друга, ни об бак не трутся. Теперь задний рычаг выглядит вот так.

DSC_0170.jpg

Всё - равно полумеры. Различные буратины (ветки-палки), просто так и стремятся попасть между рычагом и проводами блокировки, да датчика АБС Соответсвенно аккуратно их оборвав.
По - хорошему надо убирать проводку выше рамы, или вообще заводить в кузов, через заднее левое отверстие.

Мужики выручайте! Сейчас масло поменял в мостах и раздатке, все залил по норме. Решил испытать авто и пощелкать режимы. Все включаются наура, включая понижайку, а вот R/D Lock не работает. Нажимаю кнопку и даже моргать не начинает, я врядли что-то сделал т.к. просто 6 пробок отвинтил завентил. Может предохранитель какой?

Питание на ней есть, тк подсвечена....

ЗЫ. Зимой все точно работало, несколько раз из сугробов по пояс выбирался

Пониженную включить не забыл?

Все по науке все включено! Давлю кнопку и даже моргать не начинает! Сегодня как раз на ТО-1 был, еще раз не хочу к официалам, вот и прошу помощи клуба.

Последний раз включал данный режим Зимой, все работало. Больше не требовалось, а вот сейчас такая беда и нет понимания где искать проблему.