Pajero 4x4 Off-Road Club

После устранения неисправности в шторке водителя откатал целых 3 мес! И вот опять беременный мужик. 4-й раз.
Может всё же найдётся среди нас активист, который состряпает письмо. Думаю, каждый из нас подпишется под ним.
Проблема действительно серьёзная, связанная с безопасностью.
Кунак, классная фотка.

Письмо о чем? и кому? - вопросы не простые. К кому предъявлять претензию - к местным официальным представителям , которые ненадлежаще производят гарантийный ремонт? К Тайскому заводу, изготовившему некачественный автомобиль? к Японской корпорации Митсубиши, сконструировавшей автомобиль с погрешностями? Если речь идет о письме-уведомлении о конструктивной неистравности, носящий массовый характер, это понятно.
Но чтобы кого-то (как тут говорили) "засудить", необходимо причинение ущерба истцу действиями (или бездействиями) ответчика. (Не дай Боже, чтобы до этого дошло).
Я не знаю как у Вас, но наш Севастопольский ОД после погашения второй ошибки (опять вылезла неактивная по шторке водителя) искренне и с комсомольским энтузиазмом в глазах заверил, что будет разбираться - проверит проводку в салоне, контакты, пирропатрон и блок СРС (а шо там еще может быть?????!!!). Клялся все починить и исправить. Посмотрим.

Мое видение ситуации, не утверждаю, что истина:
Продажа.
Дилер продает автомобили с заводским браком или неисправные (ненадлежащего качества) автомобили. Если достаточно массово возникает данная проблема, то явно неисправность/брак.
Гарантийное обслуживание и гарантийный ремонт.
Дилер взял на себя обязательства ремонтировать автомобиль по гарантии. А что он делает, просто стирает ошибки, неоднократно, что не влияет на неисправность. Это как при остром аппендиксе не оперировать, а обезболивающие дать.

Sevfish,
А простое стирание ошибок это не бездействие дилера, который обязан найти и устранить неисправность?

Sevfish писал(а):Письмо о чем? и кому? - вопросы не простые. К кому предъявлять претензию - к местным официальным представителям , которые ненадлежаще производят гарантийный ремонт? К Тайскому заводу, изготовившему некачественный автомобиль? к Японской корпорации Митсубиши, сконструировавшей автомобиль с погрешностями? Если речь идет о письме-уведомлении о конструктивной неистравности, носящий массовый характер, это понятно.
Но чтобы кого-то (как тут говорили) "засудить", необходимо причинение ущерба истцу действиями (или бездействиями) ответчика. (Не дай Боже, чтобы до этого дошло).
Я не знаю как у Вас, но наш Севастопольский ОД после погашения второй ошибки (опять вылезла неактивная по шторке водителя) искренне и с комсомольским энтузиазмом в глазах заверил, что будет разбираться - проверит проводку в салоне, контакты, пирропатрон и блок СРС (а шо там еще может быть?????!!!). Клялся все починить и исправить. Посмотрим.

Все они клянутся....Но на самом деле как это сделать, если "неисправность" плавающая- сегодня преднатяжитель, а завтра шторки и т.д.
Сегодня автоэлектрик высказал версию, что основной блок SRS очень чувствительный, реагирует на малейшее изменение проводимости- изменилась влажность, вот и ошибка. По идее должны блок SRS менять в таком случае. Интересно, у кого блок меняли- были потом ошибки?

У меня один раз за 50000 загорелась преднатяжитель пассажира, т.е. я не скажу что я сильно мучаюсь
Вспоминаю как это было. Я сел в машину, но жена не смогла - говорит лужица и неудобно садиться. Я завел машину, тут же продернул немного вперед, жена открыла дверь, быстро села, закрыла дверь, когда я уже сдавал задним ходом и пристегнулась.
Думаю, что все это действо горела лампочка подушек (тестировалась) и не погасла.
Это точное воспроизведение ошибки.
Обычно такого сценария у меня не бывает - может в этом дело?

Napic писал(а):У меня один раз за 50000 загорелась преднатяжитель пассажира, т.е. я не скажу что я сильно мучаюсь
Вспоминаю как это было. Я сел в машину, но жена не смогла - говорит лужица и неудобно садиться. Я завел машину, тут же продернул немного вперед, жена открыла дверь, быстро села, закрыла дверь, когда я уже сдавал задним ходом и пристегнулась.
Думаю, что все это действо горела лампочка подушек (тестировалась) и не погасла.
Это точное воспроизведение ошибки.
Обычно такого сценария у меня не бывает - может в этом дело?

Навряд ли. У меня ошибка преднатяжителя загоралась не один раз и без пассажира. А шторки так вообще никто не трогает.

sanich писал(а): Навряд ли. У меня ошибка преднатяжителя загоралась не один раз и без пассажира. А шторки так вообще никто не трогает.

Тут вопрос в комплексе. Ускорение, торможение, тряска, хлопанье дверью в момент диагностики.
Обычно я завожу и стою секунд 15-20 перед началом движения...

Napic писал(а):

sanich писал(а): Навряд ли. У меня ошибка преднатяжителя загоралась не один раз и без пассажира. А шторки так вообще никто не трогает.

Тут вопрос в комплексе. Ускорение, торможение, тряска, хлопанье дверью в момент диагностики.
Обычно я завожу и стою секунд 15-20 перед началом движения...

А дышишь при этом?

sanich писал(а):

Napic писал(а):

sanich писал(а): Навряд ли. У меня ошибка преднатяжителя загоралась не один раз и без пассажира. А шторки так вообще никто не трогает.

Тут вопрос в комплексе. Ускорение, торможение, тряска, хлопанье дверью в момент диагностики.
Обычно я завожу и стою секунд 15-20 перед началом движения...

А дышишь при этом?

конечно нет... А если серьезно, то просто сажусь, завожу, пристегиваюсь, устраиваюсь поудобнее, включаю радио, дожидаюсь падения стартовых повышенных оборотов, оцениваю обстановку в какую сторону с визгом резины тронуться... пропускаю пешеходов. Вот на все это и уходит 15-20 секунд. Масло по системе равномерно за это время распределяется и можно ехать.
Терпеть не могу сесть, завести и сразу рвануть... это как сунуть и сразу начать, надо выждать паузу...

Napic писал(а): дожидаюсь падения стартовых повышенных оборотов, оцениваю обстановку в какую сторону с визгом резины тронуться... пропускаю пешеходов. Вот на все это и уходит 15-20 секунд. Масло по системе равномерно за это время распределяется и можно ехать.

У тебя за 15-20 секунд обороты до холостого хода падают?

Ю.В. писал(а): У тебя за 15-20 секунд обороты до холостого хода падают?

У прогретого двигателя, если заводить, то происходит кратковременное повышение оборотов, которое тут же падает до номинала.
Если завожу не прогретый двигатель - то держатся 750 оборотов.
Зимой еще ни разу не заводил холодный - есть гидроник.

Napic писал(а): Если завожу не прогретый двигатель - то держатся 750 оборотов.

Так 750 - это холостой. Получается, если ты заводишь холодный двигатель, то сразу обороты ХХ?

Обороты на ХХ у нас при отключенных тенах и потребителях - 650.

Армеец писал(а):Обороты на ХХ у нас при отключенных тенах и потребителях - 650.

Посмотрю сегодня, отключу всё перед запуском, температура плюсовая на улице.
Но один хрен, 100 об/мин не принципиально.

Ребята, привет! Такой вопрос: а не мог ли доблестный ОД во время устранения ошибки шторки пассажира накосячить? А то такое ощущение, что после их вмешательства машина стала тупить.

Запросто! Вместо инжектора, ТНВД всунули!

Napic писал(а): Тут вопрос в комплексе. Ускорение, торможение, тряска, хлопанье дверью в момент диагностики.
Обычно я завожу и стою секунд 15-20 перед началом движения...

Не влияет. У меня вчера ошибку стерли, а сегодня утром завел с автозапуска, выхожу, а лампа уже опять горит.

может просто тупо банально плохие разъемы. Окисляются либо брак при производстве, либо просто неудачная конструкция. Кто-то напортачил и в бочке меда не сильно сладко...

sanich писал(а):
Не влияет. У меня вчера ошибку стерли, а сегодня утром завел с автозапуска, выхожу, а лампа уже опять горит.

Существует алгоритм работы гарантийных СТО))) Как это было например у меня при борьбе с СРС
1 этап - стерли ошибку
2 этап - поковырялись и стерли ошибку
3 этап - задумались и стерли ошибку
4 этап - заказали запчасть и стерли ошибку
5 этап - сказали не то заказали и стерли ошибку
6 этап - привезли вроде то что надо, поменяли и стерли ошибку
7 этап - охринели от моего появления и стерли ошибку
8 этап - упали в обмарок, разобрали, ковыряли, стерли ошибку
9 этап...

Ту би континьюид...

У меня пока не горит...