Pajero 4x4 Off-Road Club

MAVR64 писал(а):

syurasov писал(а):Насколько я понял на заведенном двигателе проблемы нет?

Учите мат часть. Без обид!

Да я не из обидчивых . А если ткнете носом в нужную инфу, или дадите однозначный ответ, буду еще и благодарен. Во всем привык разбираться сам, и стараюсь от привычки не отступать. По "танку" пока мало чего сделал (разок масло сменил, фаркоп засандалил, сеточку в ноздри, полная шумка(не сам) + антискрип везде где смог поклеить), но планов громаздье т.к. машинка нравиться и хочу ездить на ней долго и счастливо.

Официалов под капот надеюсь пускать только на ТО и под моим строгим надзором, ну и уж однозначно ничего снимать просто так не дам. Соответственно задаю вопросы мне интересные и важные...

Нафлудили всего конечно много, но ИМХО проще всего предохранитель вынуть, что я и сделал.

надо лепить голосовалку
1. Вынуть пред
2. Вынуть реле
3. Снять разъем
4. Удалить по сервисной
5. Оставить все как есть, т.е. забить

Что победит - то и будет правильным решением.

syurasov, в кратце дело такое:

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5#p1161251

В жару нагреватель без надобности.
Греется он и с включеным движом и просто при включеном зажигании одинаково. Соответственно и поплавится может, а может и нет.

Napic писал(а):надо лепить голосовалку
1. Вынуть пред
2. Вынуть реле
3. Снять разъем
4. Удалить по сервисной
5. Оставить все как есть, т.е. забить

Что победит - то и будет правильным решением.

Это еще хуже чем голосовать бензин - дизель.

MAVR64 писал(а):
Греется он и с включеным движом и просто при включеном зажигании одинаково.

Ну здесь то неправда ваша, при заведённом движке он воздухом обдувается и охлаждается гораздо лучше.

Вот все применяют термин оплавится, потому что это говорит официальный дилер. Но я не привык верить официальным версиям. Зародилась у меня мысль: "А вдруг он не только оплавляется, но и является причиной возгорания моторного отсека, только нам эту правду не говорят?" Тогда не понятно что лучше - сгоревший двигатель или выдавленное масло???

dimbuh писал(а):Вот все применяют термин оплавится, потому что это говорит официальный дилер. Но я не привык верить официальным версиям. Зародилась у меня мысль: "А вдруг он не только оплавляется, но и является причиной возгорания моторного отсека, только нам эту правду не говорят?" Тогда не понятно что лучше - сгоревший двигатель или выдавленное масло???

Лучше всего вовремя снятый и вовремя установленный назад предохранитель. . Пока ИМХО, но если голосовалку устроят, то думаю этот диагноз подтвердится. .

MAVR64 писал(а):syurasov, в кратце дело такое:

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5#p1161251

В жару нагреватель без надобности.
Греется он и с включеным движом и просто при включеном зажигании одинаково. Соответственно и поплавится может, а может и нет.

Ну значит предохранитель в бардачок! И до холодов! Релюху не смог сдернуть, сидит намертво. Разъем тоже А предохранитель как по маслу!

Хотел тоже вытащить реле, ан нет! Всё уже украдено до нас! Реле - нет, преда - нет, подогрева нет. Машина была куплена в конце февраля, вероятно так собирают на заводе.

Касторский писал(а):Хотел тоже вытащить реле, ан нет! Всё уже украдено до нас! Реле - нет, преда - нет, подогрева нет. Машина была куплена в конце февраля, вероятно так собирают на заводе.

Ну теперь жди сервисной кампании по установке подогрева сапуна.

VAZ писал(а):

MAVR64 писал(а):
Греется он и с включеным движом и просто при включеном зажигании одинаково.

Ну здесь то неправда ваша, при заведённом движке он воздухом обдувается и охлаждается гораздо лучше.

Шутка? Да?

MAVR64 писал(а):

VAZ писал(а):

MAVR64 писал(а):
Греется он и с включеным движом и просто при включеном зажигании одинаково.

Ну здесь то неправда ваша, при заведённом движке он воздухом обдувается и охлаждается гораздо лучше.

Шутка? Да?

Какие шутки, факты, SNOOPER даже эксперимент ставил, замеры делал. На 14стр. этой темы можешь прочитать.

Только что починил фен жены( понижайка пропала)
Прошлый фен пыхнул, когда отказал карлсон, спираль начала плавить пластик пока супруга соображала что за фигня... и в итоге.... Но фен можно выключить, а к сапуну можно неуспеть... Но я не грусном, а о том, что спираль фена почти спираль нашего подогрева... охлаждается потоком воздуха...

Если так - то не получиться, что включив его осенью мы получим факел в трубке, ведь спираль ента будет вся в масле.

VAZ писал(а):Какие шутки, факты, SNOOPER даже эксперимент ставил, замеры делал. На 14стр. этой темы можешь прочитать.

SNOOPER десять минут ждал пока температура поднялась до 100 градусов. Зачем столько времени держать машину на зажигании с невключенным движком? На стоящем авто если сапун чем то и охлаждается то это самими газами. В чем сильно сомневаюсь. Газы эти горячие и в качестве теплопереносчика не самое лучшее средства.
Потому и надо отключать эту штуку, что перегревается она летом и с включенным движком и с выключенным! Это летом.
Зимой, на скорости ситуация обратная. Влага конденсируется из газов и замерзает уже при 0 градусов, а при "минус40" и ветре, под капотом вполне может быть такая температура.
Скорее всего мы имеем косяк инженеров Мицу которые решили, что в России всегда холодно. Не обеспечили защиту от перегрева. А ведь хотели заботу проявить о "северных товарищях". А оно вишь как вышло! Оказывается есть возможность летом поплавить сапун который мы зимой удачно спасли от замерзания!

Седня забрел к ОД, узнали, обрадовались:
- Здрасте! А у нас акция по замене подогрева сапуна!
- Здрасте! Дык гарантия закончилась год назад!
- Ну и что! Халява плиз!
- Спасиба канешна, но предохранитель я ужо выдернул! Зимой воткну на место.
- Ну и правильно! Но бумажку об отказе подпишите все-равно! Плииииииз!
- ЛадЫ.
Какие заботливые

MAVR64 писал(а): SNOOPER десять минут ждал пока температура поднялась до 100 градусов. Зачем столько времени держать машину на зажигании с невключенным движком? На стоящем авто если сапун чем то и охлаждается то это самими газами. В чем сильно сомневаюсь. Газы эти горячие и в качестве теплопереносчика не самое лучшее средства.
Потому и надо отключать эту штуку, что перегревается она летом и с включенным движком и с выключенным! Это летом.
Зимой, на скорости ситуация обратная. Влага конденсируется из газов и замерзает уже при 0 градусов, а при "минус40" и ветре, под капотом вполне может быть такая температура.
Скорее всего мы имеем косяк инженеров Мицу которые решили, что в России всегда холодно. Не обеспечили защиту от перегрева. А ведь хотели заботу проявить о "северных товарищях". А оно вишь как вышло! Оказывается есть возможность летом поплавить сапун который мы зимой удачно спасли от замерзания!

Всё так! Я и сам не уверен, что летом в жару, при определённых условиях спираль не расплавит трубку сапуна даже при заведённом двигле, поэтому на всякий пожарный случай(очень уместное здесь выражение) предохранитель на лето вынул. Но это же не повод утверждать что условия работы сапуна на запущеном и незапущеном двигателе одинаковые и он при запущеном двигателе не обдувается. Тем более, что есть факт нагрева при включенном зажигании без запущенного движка за 10мин на 105град. Дальше он точно расплавился бы. А я, когда ещё не знал всей этой истории в Крыму на холостых гонял движок по часу, чтобы кондей работал, там на капоте яичницу можно было жарить (пеклО и сверху и снизу) и ничего не поплавилось. Ощущаешь разницу?

Сидения кожаные, всю зиму проездил с включенным подогревом водительского сидения на малой мощности. Пробовал выключать - было холодновато попе.. летом еще не включал ни разу - тепло.
Может того.... совместить подогревы то...

В-общем вытащил сегодня предохранитель - от греха... Не забыть бы поставить потом.