Pajero 4x4 Off-Road Club

Не надо ничего кидать.
Нужно вскрыть гофру и восстановить повреждённые провода.
В частности красный с зелёной полосой.
Просто проверить проводку.......

Это хорошо или плохо и что с этим делать ?

А что это?

Romik4x4 писал(а): ↑06 апр 2024, 14:51 Это хорошо или плохо и что с этим делать ?

Собери на место и не мешай работать!
Колечко это промеж контактных колец было? Не есть гут, что отвалилось, но не критично - ещё побегает. Износ колец не большой. Вопчем, не заморачивайся, до дома точно доедешь!)

У меня одна половинка. И раньше такого не было. При вращении подшипник шумит , думаю нужно менять.

SNOOPER писал(а): ↑06 апр 2024, 15:15А что это?

Вот тут и вопрос зачем в подшипнике проточка, и что это за кусок , который стоял в этой проточке. Другую часть я наверно потерял. Но на ней видно что она сломана. И вставить все обратно с этим куском точно не получиться.

Romik4x4 писал(а): ↑06 апр 2024, 15:31 Вот тут и вопрос зачем в подшипнике проточка,

Так подшипник какой был, такой и поставили.))

Romik4x4 писал(а): ↑06 апр 2024, 15:31 Вот тут и вопрос зачем в подшипнике проточка

Порылся у себя в компе и во чего нашёл!
Давно дело было, но судя по фоткам (для чего-то ж я это снимал),
новый подшипник был с проточкой и пружиной, которую я убрал.

SNOOPER, я не знаю что дальше делать. Я снял эту косу под машиной на половину. Прозвонил красно-зеленый провод ( от контакта фишки на силовые провода акб, + и -. Все прозвонилось Визуально провод целый на входе и снял половину гофры. Все тоже целое.

Что делать дальше? Снимать провода со стартера и вытаскивать полностью косу и искать где то дальше??????
Подскажите пожалуйста.

на белом проводе чуток изоляции только не было и все.

Смотреть нужно внимательно в местах "Усов" те что крепят гофру к картеру, именно там и перетирает проводку от вибрации как правило. ну и саму гофру снять полностью потому как и грязь песок тож могут в нутрях натереть

Провод ручками весь проверить на вздутие повреждение внутри.

SNOOPER писал(а): ↑10 апр 2024, 14:03 Провод ручками весь проверить на вздутие повреждение внутри.

Вот-вот. На вид он может быть целый. И даже прозваниваться..... А внутри, под изоляцией ...
Я подобным образом как-то искал, куда "уходит" напряжение в розетке в подлокотнике.... только при помощи пальпации нашел едва заметное вздутие изоляции ... а внутри жила была в труху.

Здравствуйте, такой вопрос, где-то с месяц начал моргать весь свет, и приборка и фары, аккумулятор начал обрастать солями, по замеру мультиметром на акб 13,5В (за заглушенном двигателе), иногда мультитроникс выдаёт ошибку «низкое напряжение от сети 12,4В (иногда 11,8В)». Полазил по инету, состыкуя все истории пришёл к выводу, что регулятор напряжения полетел, Отец говорит, что его уже менял как-то, подскажите в верном ли направлении думаю, или что-то может ещё быть?

vla2620 писал(а): ↑27 июн 2024, 09:44 аккумулятор начал обрастать солями

Мож сначала от этого избавиться ?

dvm99 писал(а): ↑27 июн 2024, 10:54 Мож сначала от этого избавиться ?

это не исправило проблему

Чего то не везет мне с генератором на мпс-1 бензин, примерно в марте поставил б/у взамен сгоревшего, вот сегодня загорелась лампочка аккум и генератор вообще ничего не выдает, дотянул на аккумуляторе до дачи. Если газануть, то на 4-х тысячах лампа гаснет, но напряжение особо не прибавляется. Так понимаю сгорел снова генератор. В чем причина, может в аккуме, у меня стоит бош на 95 амперчасов от прежнего владельца, аккум хороший, менять не стал. Думаю что генератор зарядный ток не тянет. Ни каких дополнительных потребителей у меня нет, даже фары включаю только габариты и противотуманки, ближний и дальний вообще не включаю, что бы генератор не нагружать. И всеравно генератор не тянет. Плюс еще жара в москве под 30 градусов, вот и сгорел. Пока жары не было как то работал. В общем проблема, что делать, еще один покупать? Может аккум максимально маленький поставить, что бы зарядный ток был небольшой?

Мне генератор на мпс-1 очень не нравится, после 15 минут работы рука практически не держит его, охлаждается плохо и перегревается, и видимо разрушается изоляция обмотки статора. Например на мпс-2 на дизиле генератор не грееется, хотя два аккума не маленьких заряжаются, на прадике 120-м тоже генератор не нагревается, но там и охлаждение гораздо лучше. На пмс-1 просто беда, а еще хотел на юг ехать на нем, там может и за 30 градусов быть, генератор вообще расплавится.

Артем 13, в двух постах столько "лирики", в итоге нихрена не понятно, в чём проблема...
Напряжение выдаёт на холостых? или лампа горит?
Про нагрев... АКБ скорее всего не причём. Заряженный аккум почти не потребляет. А если он испорчен, будет кипеть при таких токах и греться.
Отдай генератор на проверку и ремонт, контор таких полно. Есть вероятность, что в нём диод в мосте пробило. Он коротит, поэтому гена и греется. Пробой обмотки- редкость.

В общем много лирики и имоций, потому что вообще нет времени на ремонт еще и генератора, я рассчитывал на приобретенный б/у вариант, что хотябы пару лет протянет, а он сдох прямо вообще не вовремя, думал опять сгорел статор, поэтому впал в отчаяние
В общем разобрал я его, обмотка статора цела, но местами лак отваливается. Внутри генератор оооочень грязный, масло и грязь везде. Но условия покупки были такие, ставлю как есть грязный, разбирать чистить нельзя, есть две недели на проверку, если сдохнет, вернут деньги, но он заработал. Потом разбирать его уже не хотелось.
В итоге зависли щетки и очень большой износ контактных колец, одно кольцо съедено до пластика. После промывки, щетки ожили, не сказать что их много по длине, но пока хватит. Якорь поставил от старого генератора, на котором сгорел статор, якорь вполне хороший. Обмотку статора где лак стал отваливаться пшикнул автомобильным лаком в несколько слоев, он вроде держит температуру, межвиткового вроде пока нет.

После переборки работает штатно, при включеных ближнем, противотуманках и кондее 55 ампер ток на силовом проводе генератора, измерял клещами. Температура статора порядка 60 градусов, это за минут 15 работы.