Pajero 4x4 Off-Road Club

А зачем СС раздатка с электронным управлением с П3 в разделе спортов?

А что, у Спорта датчики треугольные, или может их нет? Проблемы схожие, и решения схожие. Или я не прав?

Dizel Man писал(а): ↑ Проблемы схожие, и решения схожие. Или я не прав?

Не совсем прав. У спорта их меньше, соответственно проблемы и решения совсем не одни и те же.

Конечно не одни и те же, конечно меньше, но логика ЭБУ 4Х4, та же. Разница только в ручном и эл/приводе. А датчики идентичные, и "мрут" по схожим причинам...

Могу свои посты убрать, что бы не вносить смуту...

Dizel Man писал(а): ↑ Могу свои посты убрать, что бы не вносить смуту...

Может их просто в ветку П3 вынести?

Пусть останется. Алгоритм устранения проблемы схожий, вдруг поможет кому. Могу расширить свои посты применительно к Спортам, только допов будет не много. А ветке П-3 я уже создал аналогичную тему...

Dizel Man писал(а): ↑ Конечно не одни и те же, конечно меньше, но логика ЭБУ 4Х4, та же. Разница только в ручном и эл/приводе. А датчики идентичные, и "мрут" по схожим причинам...

Отсыпь, специалист......

Уже насыпал...

Dizel Man писал(а): ↑Уже насыпал...

Да ладно? Кому насыпал то?
Явно себе очередную дозу себе сыпанул.

Ты правда не в курсе, что на форуме есть раздел про п3-4?

Информация очень ценная, но имхо место ей в теме "СС на Спорта". Так то действительно путаница для непосвящённых

В чём ценность данной информации?
Крутить шток датчика? Так устройство датчика такого что крути хоть сутки, контакты не повернутся.
Не уронить шарик во внутрь коробки?
А как это можно сделать когда шарик не может никак пролезть между корпусом и штоком.
Таблица кодов диагностики? ..............
Как их, коды получить на первом и втором спорте, если их нет в природе?!

В чём ценность?!

Крутить шток датчика? Так устройство датчика такого что крути хоть сутки, контакты не повернутся.

Это когда лень не позволяет взять в руки "болгарку". Смотрим на распил датчика. В теле корпуса залит один контакт. На штоке П-образный контакт, который поджат к штоку пружиной. Контакт при замыкании двух медных частей с корпусом, осуществляется через шток и канал в корпусе датчика, ну и контакт в разъеме на проводе/удлинителе датчика. Имеем гальваническую пару сталь/медь. Сталь анодированная, но все же сталь. Среда обитания датчиков агрессивная, посему есть окисление. Что бы датчик промыть очистителем контактов и убрать возможную пленку окисла с пары шток/контакт, нужно убрать окисл и грязь с пары шток/корпус легким вращением штока. Очень нужно для лучшего проникновения в корпус датчика очистителя. При этом уходит окисл с пары шток/контакт и очиститель промывает контактую пару. Вращать нужно!

Не уронить шарик во внутрь коробки?

Кто-то может снять крышку, что бы убедиться в исправности привода, а не датчиков.

Как их, коды получить на первом и втором спорте, если их нет в природе?!

Саш, еще трактор "Беларус" забыл включить в список...

Там в датчике контактная шайба( опорная) настока окисляется что никакие манипуляции её не очищают, даж наждачка еле справляется, абсолютно недавно разбирали и оживляли датчики, "дрочить" самим штоком, да порой контакт появляется даж по мультику но НИКОГДА нулей не покажет. всегда какие.то омы там сидят. а нужны нули и эт все не на долго

Тут все зависит от очистителя контактов. Если мыть карбклинером, не поможет. В нем масло и ортофосфорная кислота, Для контактов не самая лучшая композиция. Ну и магазин с датчиками, не всегда рядом. Очиститель я пользую только ВЮРТ, это не реклама, это опыт применения. Работает, и мытые датчики ходят хорошо. Ну а поменять, конечно же лучше. Только перед заменой, да и после, нужно определить проблемный датчик, ибо не всегда все начинает работать после тотальной замены...

Обращение к Модератору SNOOPER. Уважаемый Александр! Прошу разблокировать мою тему "Аварийный режим раздатки" в разделе "Mitsubishi Pajero/Montero III", так как там вся эта информация более к месту...

Dizel Man писал(а): ↑ Обращение к Модератору SNOOPER. Уважаемый Александр! Прошу разблокировать мою тему "Аварийный режим раздатки" в разделе "Mitsubishi Pajero/Montero III", так как там вся эта информация более к месту...

Перед созданием новой темы попробуйте воспользоваться поиском по тематическим разделам, так как ранее Ваш вопрос возможно уже был в обсуждении. В случае, если проблема освещалась, но вам это решение не помогло, желательно продолжить уже начатую тему. В крайнем случае, если у вам возникли проблемы, которые у других не возникали - открывайте новую тему. При этом название темы должно максимально соответствовать сути проблемы/вопроса.

viewtopic.php?t=35996

Надеюсь понятно?!

В крайнем случае, если у вам возникли проблемы, которые у других не возникали - открывайте новую тему. При этом название темы должно максимально соответствовать сути проблемы/вопроса.

Так как освещаю тему я, никто этого ранее не делал. Я имею полное право писать в своей теме. Мне не нужна помощь, я сам помогаю. Прошу разблокировать...