Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
это не бред, это Масква и Рольф.serj5 писал(а):Что за бред, 7500!!!!!itclash писал(а):Само ТО (замена топливного и салонного фильтров + масло) - около 10000руб. Плюс смазка подвески со сход-развалом - около 12000. Итого 22000.kruz писал(а):Мужчины всем привет, не хочется лопатить форум, подскажет кто, почем сейчас то-15000 в рольфе?
Я за 7500 делал весной.vast писал(а):...
это не бред, это Масква и Рольф.....
По поездкам в Европу я бы рекомендовал все таки шипованную, на трассе шипы по надежнее.Iten писал(а):Паджеро 4 приобретен в июне 2011, пробег 6700, комплектация инстайл, 3 литра. По эксплуатации вопросов нет. Какую посоветуете зимнюю резину, желательно бюджетную со стоимостью до 8 тыс. Предполагаю лучше нешипованную, т.к. возможны поездки в Европу (Латвия). Предполагаемая эксплуатация зимой: 80-90% по Москве, остальное Подмосковье.
я беру данлоп SJ 6. не шипованная. на втором пыже ездил зимой без передка. доволен резина на 6 с плюсомIten писал(а):Паджеро 4 приобретен в июне 2011, пробег 6700, комплектация инстайл, 3 литра. По эксплуатации вопросов нет. Какую посоветуете зимнюю резину, желательно бюджетную со стоимостью до 8 тыс. Предполагаю лучше нешипованную, т.к. возможны поездки в Европу (Латвия). Предполагаемая эксплуатация зимой: 80-90% по Москве, остальное Подмосковье.
ты не понял, тут вопрос про то, что 7500 дорого, в Тольятти 2500 за это берутИ Джину, и Сьюзан. писал(а):Я за 7500 делал весной.vast писал(а):...
это не бред, это Масква и Рольф.....
Мне любопытно, неужели так трудно набрать номер "Рольфа" и спросить о цене напрямую, не слушая неадекватов с форума? Это же много проще, быстрее и достовернее.
В Питере я взял Геолендер 073 / новая модель сказали, ездил 3 года на Нисане с нешипованном Мишлене - очень доволен!Iten писал(а):Паджеро 4 приобретен в июне 2011, пробег 6700, комплектация инстайл, 3 литра. По эксплуатации вопросов нет. Какую посоветуете зимнюю резину, желательно бюджетную со стоимостью до 8 тыс. Предполагаю лучше нешипованную, т.к. возможны поездки в Европу (Латвия). Предполагаемая эксплуатация зимой: 80-90% по Москве, остальное Подмосковье.
В Европу,кроме стран Скандинавии на шипах не пускают.Трассы в Европе-зимой и на летней можно ездить.Чистые и сухие.Sham1975 писал(а):По поездкам в Европу я бы рекомендовал все таки шипованную, на трассе шипы по надежнее.Iten писал(а):Паджеро 4 приобретен в июне 2011, пробег 6700, комплектация инстайл, 3 литра. По эксплуатации вопросов нет. Какую посоветуете зимнюю резину, желательно бюджетную со стоимостью до 8 тыс. Предполагаю лучше нешипованную, т.к. возможны поездки в Европу (Латвия). Предполагаемая эксплуатация зимой: 80-90% по Москве, остальное Подмосковье.
Если только МСК и чуть подмосковье мона и липучку.
Сам хочу Йоку шип попробовать
Позвоните в роль диамант и узнайте цены на перечисленные виды работ. В гараже ТО не прохожу.И Джину, и Сьюзан. писал(а):Я за 7500 делал весной.vast писал(а):...
это не бред, это Масква и Рольф.....
Мне любопытно, неужели так трудно набрать номер "Рольфа" и спросить о цене напрямую, не слушая неадекватов с форума? Это же много проще, быстрее и достовернее.
Очень присматриваюсь к этому папелацу, и именно с двиглом 3.0, до этого ездил на новом Паджеро спорт. Машину продал, так как была очень неудобна и тесна внутри, а именно упирался ногами в торпеду, а регулировки по вылету у рул. колонки не было, причем торпеда и еще низко расположена к полу. Вобщем достойное железо было загублено очень низким комфортом и эргономикой, покрайне мере под мою анатомию -длинные ноги, короткие руки. А я привык сидеть как в легковой машине-расслабленно с откинутой спинкой и на согнутых руках держать руль, подругому устаю за рулем. Нужен Ваш опыт эксплуатации и наблюдения в Падже 4. Как посадка? Действительно ли для того чтобы сесть удобно, нужно двигаться близко к торпеде и подымать спинку сидения вертикально? Может кто-то разбирал колонку и вылет руля можно организовать путем ослабления кронштейна и выдвинуть колонку или с помощью напильника и шаловливых ручек организовать это? Ведь не перевелись еще наши кулибины Конечно проблема решается покупкой Прадика, там все это есть и посадка удобна засчет вылета руля, но покупать этот кошмар человеческого дизайна не хочется, да и переоценены Тоеты очень сильно и в управлении сараи . Други, спасайте хорошим советом по выходу из этой ситуации, очень хочу эту машину, но не хочу мучиться за рулем, пускай и хорошей, но, возможно, неудобной машины.А в салоне посидеть попробывать не судьба?Leonet писал(а):Добрый день, счастливые юзеры хорошей машины.
, потому и обратился с вопросом мож подпилить че можно и вытянуть так см. на 2 рульМожно, раз и навсегда, вместе с рулевой рейкой и всем передком впридачу. Путем разгона и резкого торможения об стену.Leonet писал(а):Пробывал, все равно не хватат вылета
+1 Удобство посадки водителя не сильная сторона в паджеро.Leonet писал(а):Пробывал, все равно не хватат вылета
В управлении? Я с 1993 года за рулем, но никак понять не могу, чем Вам там управлять-то? Вы чё, каждый день 169-173 км/час фигачете по городам и селам? Завидую! Мы-то все больше по пробкам или по кочкам, а там особо не разгонишься. Ездил я на ЛК-200. Да, качается, но это же лучше, чем каждый месяц к стоматологу ходить. Прада, наверное, пожеЩЩЩЩе двухсотого, но все равно комфортнее Паджеро должна быть....Конечно проблема решается покупкой Прадика, там все это есть и посадка удобна засчет вылета руля, но покупать этот кошмар человеческого дизайна не хочется, да и переоценены Тоеты очень сильно и в управлении сараи ..